有些事物之所以謂之經(jīng)典，不僅僅在于它始終留存在你心中，更在于你最初見(jiàn)到它時(shí)的那份驚喜、震撼與感動(dòng)。如果說(shuō)有些經(jīng)典車型曾經(jīng)對(duì)你來(lái)說(shuō)可望而不可及，或者曾經(jīng)因?yàn)榉N種原因而失之交臂，那么隨著歲月逐漸留下難以磨滅的印記，當(dāng)價(jià)值逐漸變成會(huì)計(jì)學(xué)上的“殘值”時(shí)，你又得到了一次擁有它的機(jī)會(huì)。也許，這是最后一次了！

保時(shí)捷

深圳保時(shí)捷 BoxsterCaymanPanamera保時(shí)捷911卡宴

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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】有些事物之所以謂之經(jīng)典，不僅僅在于它始終留存在你心中，更在于你最初見(jiàn)到它時(shí)的那份驚喜、震撼與感動(dòng)。如果說(shuō)有些經(jīng)典車型曾經(jīng)對(duì)你來(lái)說(shuō)可望而不可及，或者曾經(jīng)因?yàn)榉N種原因而失之交臂，那么隨著歲月逐漸留下難以磨滅的印記，當(dāng)價(jià)值逐漸變成會(huì)計(jì)學(xué)上的“殘值”時(shí)，你又得到了一次擁有它的機(jī)會(huì)。也許，這是最后一次了！

　　保時(shí)捷Boxster

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價(jià)格：30-35萬(wàn)元

　　如果說(shuō)保時(shí)捷是一種夢(mèng)想，那么入手一輛第一代Boxster（986）或許是圓夢(mèng)的捷徑。當(dāng)年，Boxster的出現(xiàn)結(jié)束了以往保時(shí)捷入門車型不夠給力的歷史，讓困境中的保時(shí)捷得到新的生機(jī)。永不過(guò)時(shí)的外形，近乎完美的平衡布局和表現(xiàn)出色的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是樂(lè)趣的保證。

　　三菱LancerEvolutionIX

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價(jià)格：30-35萬(wàn)元

　　如果你要以盡可能少的投入，獲得一輛在路上“見(jiàn)誰(shuí)滅誰(shuí)”的車，恐怕沒(méi)有比EvolutionIX更好的選擇了。鑒于十代常常被吐槽的外觀和改裝潛能，搭載紅頭神器4G63的九代被許多車迷奉為Evo系列最后的經(jīng)典。九代也是最早通過(guò)官方進(jìn)口的一代，易手時(shí)或許可以少破一些身世上的迷局。

　　克萊斯勒PtCruiser

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價(jià)格：12-15萬(wàn)元

　　大眾途安實(shí)用性強(qiáng)但比較乏味，甲殼蟲個(gè)性鮮明但實(shí)用性稍遜，有沒(méi)有一款兼具兩者特性的家用車呢？克萊斯勒PtCruiser也許是個(gè)理想的解決方案。無(wú)論你是否喜歡古靈精怪的造型風(fēng)格，開(kāi)著PtCruiser上路都會(huì)有一種強(qiáng)烈的存在感。十年間PtCruiser的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到135萬(wàn)輛，但國(guó)內(nèi)卻相對(duì)比較鮮見(jiàn)。

　　凱迪拉克FleetwoodBrougham

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價(jià)格：3-6萬(wàn)元

　　上世紀(jì)90年代初，老伍德肩負(fù)起調(diào)節(jié)中美貿(mào)易平衡的使命，與多款美國(guó)車一起漂洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)。長(zhǎng)達(dá)5.7米的龐大體型，電鍍保險(xiǎn)杠和車身裙圍，以及“皮”車頂（其實(shí)是乙烯）都令人不明覺(jué)厲。當(dāng)年能坐在老伍德后排真皮大沙發(fā)上的人，絕對(duì)屬于先富起來(lái)的土豪。由于車齡近20年，今天你只要花幾萬(wàn)元就能搞定一臺(tái)能上路的老伍德，但讓它保持狀態(tài)就得花點(diǎn)心思了。

　　斯巴魯力獅旅行車

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價(jià)格：12-15萬(wàn)元

　　如果你認(rèn)為現(xiàn)售的第五代斯巴魯力獅顯得過(guò)于中庸，那么上一代車型則更能彰顯斯巴魯品牌的家族個(gè)性，這是尚未被激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)磨去棱角的一代力獅。除了歷經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)的水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)外，還包括無(wú)框式車窗和旅行車版本隱藏于后窗玻璃之內(nèi)的D柱。第四代力獅旅行車的2.0R版本曾通過(guò)官方渠道進(jìn)口，瓦罐控們不容錯(cuò)過(guò)！

　　雷克薩斯LS400

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價(jià)格：3-7萬(wàn)元

　　當(dāng)年LS400進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，雷克薩斯被人們以“凌志”稱呼。作為日本車企進(jìn)軍全球豪華車市場(chǎng)的開(kāi)山作品之一，LS400盡管在設(shè)計(jì)研發(fā)中以德系豪華轎車為假想敵，但在舒適性、靜音和人性化等方面都做到了青出于藍(lán)。尤其重要的一點(diǎn)，上世紀(jì)90年代進(jìn)口日系車的品質(zhì)有口皆碑，相同里程下的可靠性有可能勝過(guò)以上所有車型。

　　捷豹S-Type

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價(jià)格：18-25萬(wàn)元

　　當(dāng)年的復(fù)古作品到今天又變成了古物，不得不讓人感嘆歲月是把無(wú)情的殺豬刀。不過(guò)，如果你需要找一件塑造英倫紳士形象的大道具，那么擁有杏仁形格柵、四眼圓燈和所謂“雪茄形”車身的S-Type能完爆包括XF在內(nèi)的任何車型。S-Type的車主以愛(ài)車人士居多，所以成色會(huì)比同年代更主流的車型新一些。

　　阿爾法·羅密歐156

　　稀有指數(shù)★★★★

　　參考價(jià)格：8-10萬(wàn)元

　　極具浪漫主義色彩的設(shè)計(jì)手法，能讓一款很普通的家用轎車變得很不普通，尤其是Walterde'Silva操刀的156早期車型。三角形進(jìn)氣格柵與保險(xiǎn)杠的交界處的開(kāi)孔靈感來(lái)自于阿爾法·羅密歐歷史上的經(jīng)典賽車，而首創(chuàng)的隱藏式后門把手讓整車有一種雙門轎跑車的觀感。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的156十分稀少，其中大部分采用2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)及Selespeed五擋半自動(dòng)變速箱。

　　奧迪AllroadQuattro

　　稀有指數(shù)★★★★

　　參考價(jià)格：20-25萬(wàn)元

　　Allroadquattro素色車身包圍與A6的商務(wù)范兒形成鮮明對(duì)比，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是出色多地形性能的背書。國(guó)內(nèi)車主群體喜歡“張冠李戴”地用奧迪早先一款概念車的名字“草原狼”來(lái)稱呼它，彪悍人生無(wú)需解釋！正規(guī)進(jìn)口車型搭載250馬力2.7TV6發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)好歹是百萬(wàn)級(jí)豪車。

　　大眾帕薩特W8

　　稀有指數(shù)★★★★★

　　參考價(jià)格：15萬(wàn)元

　　在走火入魔于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)前，大眾竟有過(guò)將8缸發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)帕薩特的癲狂之舉。盡管帕薩特W8并不算一款真正意義上的性能車，即使有4Motion的輔佐也難以完全抑制扭矩轉(zhuǎn)向，不過(guò)帕薩特W8低調(diào)奢華有內(nèi)涵的感覺(jué)就連輝騰也無(wú)法給予，因?yàn)檫@款既“空前”又“絕后”的車型全球產(chǎn)量只有約10000輛，其中只有10輛通過(guò)官方渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

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