如果細(xì)究雷克薩斯的在華銷量，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)ES占據(jù)了六成以上。作為全家族最走量的車型，它的換代理應(yīng)得到關(guān)注。采用了全新的家族前臉與內(nèi)飾，所用底盤也從凱美瑞進(jìn)化為高一級(jí)別的Avalon。在德系車強(qiáng)大的壓力之下，ES的進(jìn)口身份與其自身品質(zhì)的有力提升也為該價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)增加了一些看點(diǎn)。 與德系車相比，日系車有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。精致細(xì)膩的豪華感與完善的售后服務(wù)都是雷克薩斯引以為豪的賣點(diǎn)。上一代的ES總讓人感覺(jué)柔和有余動(dòng)感不足，而在全新家族元素的催化下，全新ES帶著完全不同的風(fēng)格換臉而來(lái)，給人耳目一新的感覺(jué)。 將ES的尺寸與寶馬5系和奧迪A6L相比有失公允。因?yàn)槔卓怂_斯ES上市后將主要針對(duì)40萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，低于寶馬5系與奧迪A6L。所以在市場(chǎng)中雷克薩斯ES將不會(huì)與兩大

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