近期車市上出現(xiàn)了一款關(guān)注度非常高的法系車，在它身上我們依舊可以看到法式浪漫的設(shè)計(jì)手法，同時又可以看到時尚且富有科技感的流行元素，而它的動力總成則讓它一躍成為同級別車型的前列，更重要的是它的整體更符合國人審美觀，沒錯，他就是法系車中的“高富帥”東風(fēng)雪鐵龍C4L，下面亞訊車網(wǎng)就為您帶來東風(fēng)雪鐵龍C4L的試駕報(bào)告，C4L是否就是法系車的覺醒之作呢，讓我們接著往下看。

東風(fēng)雪鐵龍

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】近期車市上出現(xiàn)了一款關(guān)注度非常高的法系車，在它身上我們依舊可以看到法式浪漫的設(shè)計(jì)手法，同時又可以看到時尚且富有科技感的流行元素，而它的動力總成則讓它一躍成為同級別車型的前列，更重要的是它的整體更符合國人審美觀，沒錯，他就是法系車中的“高富帥”東風(fēng)雪鐵龍C4L，下面亞訊車網(wǎng)就為您帶來東風(fēng)雪鐵龍C4L的試駕報(bào)告，C4L是否就是法系車的覺醒之作呢，讓我們接著往下看。 

●車型亮點(diǎn)：展現(xiàn)出更高級別的態(tài)度

 【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　在文章的開篇首先要說說雪鐵龍C4L中的“L”，由于奧迪A4L還有寶馬3系Li的存在，大家都會不由自主地把帶有“L”的車型，聯(lián)想成為加長版的車型，但雪鐵龍C4L的“L”代表的并不是加長的意思，而是三廂轎車版的意思，在研發(fā)初期它就是在歐洲兩廂版雪鐵龍C4同步研發(fā)的，所有C4L并不是我們所想的進(jìn)入國內(nèi)后再加長的車長或軸距的，它是原汁原味的“L”。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

 【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

 【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　本次試駕的車型為雪鐵龍C4L的頂配1.6THP自動勁智版，但由于試駕的場地和時間限制，所以本次試駕我們重點(diǎn)放在試駕體驗(yàn)上，當(dāng)然我們還會另外爭取試駕車對雪鐵龍C4L進(jìn)行進(jìn)一步的深度評測，如上圖所述，C4L相比同級別車型來說有很多亮點(diǎn)，如領(lǐng)先的LED日間行車燈，同級別最長的軸距，還有自動內(nèi)外循環(huán)的空調(diào)系統(tǒng)，這些配備可以說展現(xiàn)出C4L擁有更高級別車型的自信態(tài)度。

●駕駛感受：動力表現(xiàn)突出 底盤舒適有韌性

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　雪鐵龍C4L頂配版本配備的是1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)是PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)的，已經(jīng)裝配在寶馬1系和MINI Cooper s上，最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm，而轉(zhuǎn)速到達(dá)1000轉(zhuǎn)就開始介入工作這樣的動力輸出絕對是一大亮點(diǎn)，也就意味著它在起步初段和日常城市駕駛有前沖的表現(xiàn)，而所搭載的變速箱是來自愛信的六速手自一體變速箱，相比前輩的四速更是前進(jìn)了一大步，特別是在換擋的平順性有更好的表現(xiàn)。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　C4L這款1.6THP發(fā)動機(jī)在渦輪1000轉(zhuǎn)就介入工作，起步初段你輕點(diǎn)油門，動力就可以非常迅猛地爆發(fā)，而且整個過程不會太過突兀，可以說迅猛之余又有很好地兼顧到平順性，如果你舍得給油起步，那么這其中所帶來的推背感一定會給你另一番享受。

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【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　C4L中段加速能力的表現(xiàn)同樣突出，日常駕駛持續(xù)含著油門車子還是能一直有力又線性地加速，而如果當(dāng)這時候你想超車，動力也能隨叫隨到，給多點(diǎn)油門絲毫沒有一點(diǎn)泄力，動力源源不斷直至你完成超車，可以說這款1.6THP發(fā)動機(jī)與愛信的六速變速箱搭配還是相當(dāng)默契的。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　1.6THP的發(fā)動機(jī)和愛信6速變速箱這套動力總成的搭配還是很默契的，日常駕駛變速箱就偏向于運(yùn)動，轉(zhuǎn)速在大部分時間保持在1000到2000轉(zhuǎn)之間，因此任何時候動力的輸出都是相當(dāng)給力。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　雪鐵龍C4L的底盤為前麥弗遜/后扭力梁懸掛，整體調(diào)教得偏向于舒適，日常駕駛底盤如壓過井蓋或減速帶時，底盤表現(xiàn)得很有質(zhì)感，可以很快恢復(fù)車身的平穩(wěn)，而日常過彎時車身的傾斜度底盤雖然不能非常完美抑制，但是在同級別車型中這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常出色。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　C4L的電子液壓助力的方向盤日常駕駛非常輕盈，當(dāng)車速快起來之后方向盤又有一定反饋，但如果通過一些坑洼路面路感會很直接的反饋到方向盤上，編輯就在試駕時刻意通過有一定凹凸碎石的坑洼路段，到坑洼中段底盤的震動會一定的傳遞到方向盤上，對于追求路感的車主肯定會相當(dāng)喜歡，但對于追求舒適性的那你就得慢點(diǎn)開。

　　編輯點(diǎn)評：東風(fēng)雪鐵龍C4L在這么短的試駕時間里就給我們留下很深的印象，擁有給力的動力表現(xiàn)同時還兼顧日常駕駛的平順性，在C4L高配車型上還配備了日間行車燈、自動內(nèi)外循環(huán)空調(diào)系統(tǒng)等高一級別車型的配置，這樣的整體表現(xiàn)在同級別車型中是排名前列的，當(dāng)然在這個級別中C4L還得面對速騰、?？怂埂⒂⒗蔊T這些強(qiáng)悍的競爭對手，但憑借它不俗的整體表現(xiàn)以及16.99萬的售價(jià)，它想沖出一片天并不是難事，或許它就是當(dāng)今法系車覺醒的代表之作，同時我們也會爭取試雪鐵龍C4L的駕車做更進(jìn)一步的試駕評測，讓我們拭目以待它的市場表現(xiàn)。

　　感謝車型提供商：

　　深圳市里程國際汽車車會有限公司-里程雪鐵龍

　　地址： 深圳市福田區(qū)香蜜湖聯(lián)合華鵬汽車展場C-22號

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【雪鐵龍C4L百位體驗(yàn)師招募計(jì)劃】

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