江淮旗下的瑞風一直是國內(nèi)自主MPV中的主力，為了爭奪更高端的市場，江淮瑞風Ⅱ正式的推出了全新設(shè)計的瑞風M5，其中包括2款自動檔車型，售價為17.18和19.38萬元，并且彌補了瑞風MPV車型沒有自動檔的劣勢。而且這次來到我們身邊的這臺自動擋的瑞風M5會帶來哪些新氣象呢？下面就為大家來詳細解答。

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江淮瑞風Ⅱ 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

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　　由于采用了5速自動變速器，所以廠家對這臺2.0T發(fā)動機的扭矩做出了一些調(diào)整。最大扭矩由原先的250N·m提升到現(xiàn)在260N·m，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速也由原來的3500-4500轉(zhuǎn)調(diào)整為現(xiàn)在的2000-4000轉(zhuǎn)，而最大功率仍為130kW/5400rpm，這樣的話，低轉(zhuǎn)高扭所帶來的動力也相比手動檔有所提升。5速手自一體變速器由日本的捷特科公司提供，不過感覺排擋桿的手感略顯松散，造型上還是顯的比較上檔次的。

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　　2.0T的發(fā)動機對于這臺接近2噸重的車車來說剛剛夠用，但是如果滿載的話還是有些力不從心。2000轉(zhuǎn)發(fā)動機就能提供260Nm的最大扭矩，在低速起步階段動力充沛。車速上升之后再加速動力明顯的有些缺失。但是動力輸出趨向于平緩，渦輪介入的感覺并不是很明顯。

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　　由于發(fā)動機調(diào)教趨向于舒適性，即使有渦輪增壓器來工作，在加速時并沒有其他一些渦輪增壓車型表現(xiàn)出來的加速突兀感，相反動力輸出比較平緩，這也能給后來乘客帶來較好的乘坐感受，畢竟這是一款商務(wù)車，動力不能太過激進。

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　　在高速公路上，以120公里左右的時速巡航，這時候發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本保持在2600-3000轉(zhuǎn)之間，這樣的轉(zhuǎn)速對于降低油耗會有不錯的幫助。方向盤采用液壓助力轉(zhuǎn)向，在起步低速階段有些偏沉，但是車速提升之后就會變得很沉穩(wěn)，不會出現(xiàn)指向不明確的問題，這點還是值得肯定的。

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　　車內(nèi)的靜音表現(xiàn)一般，低速噪音比較小。但是高速巡航的狀態(tài)下，對噪音的處理不是很理想，相比與其他一些合資MPV，在這一點上還需要進一步的改善。瑞風M5采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前縱置扭桿彈簧獨立懸掛和后整體橋式螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)對于舒適性和承載能力起到了很大的作用，對于一些溝坎的處理也比較輕柔，后排乘客的舒適性能得到基本的保障。

　　總結(jié)：

　　在試駕瑞風M5試駕之后，我們對這款的表現(xiàn)還是比較滿意的，最大的就是超大的乘坐空間，對于強調(diào)舒適性的車型來說沒有什么比這個來說的更加實在。另外，持續(xù)的動力輸出以及優(yōu)良的換擋平順性都是商務(wù)MPV所應(yīng)該具備的。不足的地方就是在細節(jié)的處理上顯得不夠精細，其他方面也表現(xiàn)不錯，可以說在自主品牌MPV中，整體表現(xiàn)都是令人滿意的。

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