對于MINI的每次試駕總是感到那么另類，富有激情，令人難忘。而這次我們又迎來了一輛上市不久的新款MINI COOPER ROADSTER試駕，事實(shí)上這款車型也是MINI COUPE的敞篷改版后，作為MINI首款的雙座敞篷跑車。盡管MINI COUPE標(biāo)志性的頭盔式車頂同樣極具設(shè)計(jì)感，但一個(gè)手動(dòng)+半自動(dòng)操作可折疊軟頂設(shè)計(jì)，還是一下令MINI ROADSTER成為緊湊級(jí)雙門雙座跑車中顯得風(fēng)格最特別的一款。

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這款MINI敞篷較跑共分COOPER與COOPER S兩個(gè)版本，分別搭載1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱方面則同為6擋自動(dòng)變速。而我們本次所試駕的是COOPER 1.6L自然吸氣版本。

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前不久我剛剛試駕過的MINI COUPE該車采用的是硬頂式設(shè)計(jì)，不過與一般的MINI造型有很大區(qū)別，低矮的車頂，看上去像頭盔一樣，更像一款硬頂轎跑車。而這次的MINI ROADSTER同樣是低矮的造型設(shè)計(jì)，不過其采用的是軟頂敞篷式造型，在天氣晴好的情況下駕駛，可以輕松打開車頂篷，直接來享受陽光的沐浴。

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下面我們就來感受一下這款MINI ROADSTER的真實(shí)個(gè)性與魅力吧。

    外觀篇：MINI家族經(jīng)典前臉 軟頂敞篷跑車式設(shè)計(jì)

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　　MINI ROADSTER和與其它的MINI車型相同，分COOPER與COOPER S兩種不同的車型，這次試駕的是MINI COOPER ROADSTER。

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　　前臉延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，可愛的圓形大燈特點(diǎn)鮮明，上下造型對稱的進(jìn)氣格柵，被前保險(xiǎn)杠一分為二，整體進(jìn)氣格柵和大燈周邊都采用鍍鉻裝飾。

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　　帶有清洗功能以及自動(dòng)開啟的前大燈，并且設(shè)計(jì)帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

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　　源于英國深造的德國個(gè)性化MINI品牌，各種經(jīng)典元素都在這輛MINI COOPER ROADSTER得以延續(xù)，車身尺寸分別為 (長3728mm /寬1683mm/高1394mm  ),軸距為：2467mm。

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　　與MINI4座版本的敞篷車型相比，兩座的明顯更加符合跑車氣質(zhì)，MINI COOPER ROADSTER側(cè)面依舊傳承著MINI傳統(tǒng)風(fēng)格，也沒有橫向線條的勾勒，整體保持圓潤，與車頭車尾均保持了經(jīng)典的圓潤型設(shè)計(jì)。

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　　敞篷設(shè)計(jì)的車型在以往的MINI中常有見到，例如我們上面提到的MINI COOPER敞篷版，不過與以往車型不同的是這款MINI COOPER ROADSTER采用的是純雙門雙座式設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)使得整個(gè)車篷都比較靠前，整體看上去也更加緊湊和動(dòng)感。

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　　全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車側(cè)面線條,動(dòng)感中透露著優(yōu)雅，采用軟頂敞篷設(shè)計(jì)，敞篷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也并不復(fù)雜，開啟與關(guān)閉一人即可輕松完成。本次所試駕的車款采用的是半自動(dòng)設(shè)計(jì)，頂棚開啟或關(guān)閉方便快捷。

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　　敞篷開啟操作方式，首先通過車內(nèi)頂棚的拉手打開，之后將拉手向右旋轉(zhuǎn)半周并向上推起，打開一部分頂棚，接著再通過中間的自動(dòng)按鈕將整個(gè)頂棚全部開啟，完成操作。

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　　試駕的這款半自動(dòng)控制開啟與關(guān)閉的軟頂敞篷系統(tǒng)，操作起來不算費(fèi)力。即便是女性朋友在整個(gè)操作也無需費(fèi)力。頂棚材質(zhì)為一層黑色帆布，當(dāng)軟頂敞篷完全關(guān)閉后可看見裸露在外面的支撐骨架，對于隔音效果來說一般，當(dāng)高速行駛風(fēng)噪略微偏大。

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　　全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車，因?yàn)槭菦]有硬性車頂支撐的敞篷版車型，所以在安全方面會(huì)更加注意。全新MINI ROADSTER的座椅后方設(shè)計(jì)了粗壯的鍍鉻翻滾架，與加強(qiáng)的A柱相互配合，若在意外發(fā)生翻車時(shí)，能給予車內(nèi)駕駛者與乘客頭部的最大保護(hù)。但重要的前提，就是必須系好安全帶！

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　　全新MINI ROADSTER將以前雙排改為單排座椅后“好處”顯而易見，還能體現(xiàn)擁有一個(gè)即安全又拉風(fēng)的鍍鉻防滾架上，不僅能贏得較高的回頭率，還能體現(xiàn)出敞篷轎跑的特有氣質(zhì)。

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　　全新MINI ROADSTER，黑色外后視鏡同樣延續(xù)經(jīng)典家族式圓形設(shè)計(jì)。

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　　全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車，配備全新設(shè)計(jì)的5輻輕質(zhì)鋁合金無限波動(dòng)輪轂，造型更加運(yùn)動(dòng)化，符合跑車的定位。同時(shí)匹配普利司通運(yùn)動(dòng)輪胎，輪胎規(guī)格為205/45 R17。

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　　全新MINI ROADSTER尾部設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，鍍鉻裝飾是MINI一貫風(fēng)格，同時(shí)增添了更多的時(shí)尚氣息。

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　　相比北方的寒冬，處于南方城市的冬天顯得暖和很多，試駕當(dāng)天雖然溫度不高，而且還是個(gè)陰天，提前還查了天氣預(yù)報(bào)有雨，但是很幸運(yùn)并未遇到下雨，而且空氣很好，于是便敞開頂篷，聽著好聽的音樂，特意選擇了一條風(fēng)景宜人蜿蜒的山路，著實(shí)體驗(yàn)了一回正真意義的放飛心情。

    全新MINI ROADSTER中控造型同樣是MINI家族經(jīng)典樣式，與MINI COUPE相比鋁質(zhì)面板的選裝有所不同，并且在方向盤后多出的敞篷計(jì)時(shí)器。

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滿眼的圓形元素點(diǎn)綴著整個(gè)中控臺(tái)，不過恰當(dāng)?shù)拇笮〔]有讓人感覺視覺疲勞。

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MINI采用的多功能真皮方向盤，較小的直徑加上適中的粗細(xì)讓它具有良好的握感，集成音響與電話等控制按鍵也都在拇指的操控范圍內(nèi)，令駕駛也更加舒心。

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全新MINI ROADSTER中控臺(tái)中央采用的為VISUAL BOOST系統(tǒng)顯示屏，該系統(tǒng)提供MINI服務(wù)、車輛信息、電話、設(shè)置等多個(gè)選項(xiàng)。只是缺少了比較實(shí)用的導(dǎo)航系統(tǒng)。并且顯示屏與車速表結(jié)合于一起，指針顯得過小，在駕駛中讀取車速顯得不便。

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位于檔桿后面的這個(gè)鍍鉻控制旋鈕，并配合左右兩個(gè)按鍵，來控制位于中控中央的車載多媒體信息系統(tǒng)。

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全新MINI ROADSTER車型標(biāo)配的harman/kardon的10喇叭音響系統(tǒng)音效很棒，在車內(nèi)欣賞音樂完全可以達(dá)到一種品質(zhì)享受。

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全新MINI ROADSTER采用6速手自一體式變速箱，做工考究，造型別致。

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全新MINI ROADSTER的座椅采用真皮包裹，同時(shí)提供側(cè)面支撐，其包裹性與舒適性都很到位。

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全新MINI ROADSTER因?yàn)橹挥性O(shè)計(jì)單排兩個(gè)座椅，所以在駕乘空間方面并不局促，反而較為寬余。

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位于座椅后方設(shè)計(jì)隱藏有4個(gè)音響喇叭，中間是可以打開的小門與行李箱貫穿，方便實(shí)用。

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位于兩個(gè)防滾架中間帶有網(wǎng)狀的導(dǎo)流遮板，其作用是在行駛中能起到降低噪音的作用?？梢赃M(jìn)行手動(dòng)折疊和拆卸，不過對于可以折疊的效果個(gè)人感覺不到多少實(shí)際意義。

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　　儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，位于副駕駛的手套箱上隱藏儲(chǔ)物空間，隱藏的非常巧妙，兩座椅中間的扶手箱被取消后多出一個(gè)杯架，作為MINI ROADSTER這樣的小跑車來說，這樣的儲(chǔ)物空間完全可以滿足日常需要。

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　　全新MINI ROADSTER折疊式頂棚，幾乎沒有占用后備廂空間，完全能夠滿足日常生活及短途旅行的行李空間需要。

    動(dòng)力篇：1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力充沛

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試駕篇：操控優(yōu)秀、動(dòng)力充沛

對于喜愛駕控的人來說，在駕駛車輛時(shí)越能貼近地表，就越能感受到路面給予駕駛者的回饋，這樣也更能體現(xiàn)出駕控的樂趣。如此看來MINI ROADSTER的車型同樣能滿足這樣的人群。

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此次試駕的這款全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車，更是將MINI運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)完美傳承。我們特意選擇了一條風(fēng)景秀美的蜿蜒山路，全新MINI ROADSTER充沛的動(dòng)力以及出色的操控感受，在一路敞篷狀態(tài)下，更能直接的親近自然，都給我留下了特別深刻的印象，令人難以忘懷。

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駕駛著MINI ROADSTER在蜿蜒的山路中行駛，整個(gè)懸掛表現(xiàn)出乎意料的穩(wěn)健，并沒有一貫前輪驅(qū)動(dòng)車型所會(huì)產(chǎn)生的那種慣性。

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也沒有因?yàn)槿霃澋乃俣冗^快而產(chǎn)生車頭向外推出的離心力（俗稱推頭）現(xiàn)象，反而感覺到后輪在彎道中，車尾隨著車頭向彎中平順的切入。一路行駛在多彎山路中，MINI ROADSTER始終都表現(xiàn)出十分優(yōu)秀的操控感。

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全新MINI ROADSTER作為一輛單排雙座的前驅(qū)小車，在蜿蜒道路上的表現(xiàn)，可圈可點(diǎn)，分部在車身兩邊的車輪支撐著重心更低的車身，方向指向精準(zhǔn)，路感回饋清晰。

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前防俯沖單萬向節(jié)麥弗遜與后帶鋁合金縱向減震支柱，還有中央樞軸連接式控制臂的多連桿獨(dú)立懸架，令整車操控都偏向硬朗，相比普通車型的懸掛來說MINI ROADSTER的硬太多了，但是這樣運(yùn)動(dòng)型的懸掛系統(tǒng)的好處顯而易見，在彎道中讓MINI ROADSTER可以說如魚得水，只是在城市或長途駕駛時(shí)的舒適性會(huì)欠缺一些。

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    全新MINI ROADSTER采用的是6速手自一體變速，升擋過程平順，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1000-3000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這輛車給人的感覺還是比較溫柔的，當(dāng)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)/分以上，非常激進(jìn)的動(dòng)力便開始爆發(fā)了，完全能讓你找到開小型跑車的感覺。而且還搭配這樣硬朗的整體懸掛，使得車子跑得越快越穩(wěn)，同時(shí)配合強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)，令整個(gè)駕駛過程都充滿信心。

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　　總結(jié)：

　　通過這次的試駕總體來說，全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車在動(dòng)力以及操控，還有配置方面都能令人滿意。尤其是在操控性能的方面表現(xiàn)尤其出色。不過也有不足之處，就是當(dāng)敞篷處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，內(nèi)部頭頂處會(huì)看到裸露在外的鋼管支架，以及在高速駕駛時(shí)噪音也偏大，甚至車內(nèi)的交談也需要提高嗓門才行，不過畢竟是軟頂敞篷，隔音稍差這些都是可以接收的。因?yàn)榭梢猿ㄅ褴嚳?，所以對于駕駛的樂趣也更增添了不少色彩，當(dāng)天氣晴好，敞開車篷，一定會(huì)帶給你別樣的好心情！

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