要說2012年中最重磅的SUV車型是誰？編輯在這里會毫不猶豫的推薦--東風(fēng)本田CR-V，原因大家應(yīng)該很清楚，CR-V從正式登入國內(nèi)市場以來，就與幾個大家最不想聽到的“加價”、“排隊等候”“加配銷售”等詞語沾邊，即便如此，CR-V還是一路高歌，供不應(yīng)求。時過境遷，隨著新CR-V上市時間的臨近，新CR-V的命運將如何？我們不妨先來看看亞訊車網(wǎng)編輯給對新CR-V的靜態(tài)實拍。

　　外觀：全新臉孔 整車更加穩(wěn)重

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的前臉整體更加大氣穩(wěn)重，發(fā)動機(jī)蓋上的線條沒有上一代那么明顯，而只是簡單又淡淡的線條勾勒，而鍍鉻條狀裝飾的進(jìn)氣格柵才是前臉的主角，條狀裝飾逐條向下縮短，形成向前沖的視覺錯覺感。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的大燈與上一代相比大了不少，大燈內(nèi)的LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈合為一個分區(qū)，共同包裹住了氙氣大燈，層次感十足，而整體向后延伸的眼眉提拉設(shè)計，更是讓燈組顯得炯炯有神，不經(jīng)意看到大燈還以為被全新CR-V”怒視”，所表現(xiàn)出來的氣場驚人。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的前臉的下包圍為黑色的塑料防擦設(shè)計，整體中間凹兩邊凸，為流行的順滑設(shè)計，線條蜿蜒卻又顯得肌肉感十足。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的側(cè)面并沒有用夸張的腰線設(shè)計，但在車頂與尾部的設(shè)計更加大膽，從側(cè)面看全新CR-V給人感覺不像是一輛SUV，而是更像一輛被抬高底盤的MPV，有這樣的感覺是因為車頂線一直延伸到車的最尾部才做一個切角下降的設(shè)計造成的，雖然看起來像MPV但這樣的設(shè)計無疑給全新CR-V創(chuàng)造了更大的車內(nèi)空間。

【全新款CR-V】

　　尾燈與側(cè)窗尾部呈同樣彎角設(shè)計，這樣更有層次感同時整體性更強(qiáng)。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的輪轂采用的是10幅帶立體切割的鋁合金輪轂，輪胎為17寸的鄧祿普輪胎，胎寬為225mm，扁平比為65,，屬于偏城市舒適駕駛的輪胎。

【全新款CR-V】

　　當(dāng)高位剎車燈亮起時與擾流鯊魚鰭天線配合更是動感十足。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的尾部設(shè)計更加飽滿，黑色的尾窗和下包圍與白色的車身“黑白配”更加和諧，車標(biāo)下的鍍鉻橫條與前臉的鍍鉻進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，被設(shè)計在保險杠包圍的兩個燈組更是讓尾部動感不已，使整體力量感十足。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的車身尺寸為長4550mm，寬1820mm，高1685mm，軸距為2620mm，相比舊款只是稍稍增加了高度和長度，軸距等并沒有變化。

　　外觀小結(jié)：

　　全新CR-V的外觀更是大氣沉穩(wěn)、力量感十足，前后的黑色包圍有設(shè)計感更有防擦的保護(hù)作用，車頂線一直延伸到車的最尾部才做一個切角下降的設(shè)計，雖然看起來像MPV但這樣的設(shè)計無疑給全新CR-V創(chuàng)造了更大的車內(nèi)空間。

　　內(nèi)飾方面：用料不足 整體風(fēng)格滿足大眾口味

　　新CR-V保持了與外觀同樣的升級和改進(jìn)，在延續(xù)本田家族風(fēng)格設(shè)計的基礎(chǔ)上，通過細(xì)節(jié)上的修飾和新穎設(shè)計達(dá)到了不錯的效果，相信如此設(shè)計一定能吸引更多消費者的選擇。不過在用料方面，東風(fēng)本田表現(xiàn)出來的水準(zhǔn)似乎還在原地踏步，在這個價格區(qū)間的大部分同級別車型上，中控臺都采用手感不錯的軟質(zhì)塑料，而新CR-V繼續(xù)堅“硬”！

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　與新思域相同的三幅式方向盤手感良好、并配備了多功能按鍵，從拍攝車輛的型號來看，應(yīng)該屬于低配車型，方向盤也僅采用，磨砂處理的所料材質(zhì)，在高配車型應(yīng)該有真皮包裹。

【全新款CR-V】

　　黑白雙色搭配的儀表組合，看起來很清晰，方便駕駛者迅速讀取相關(guān)信息。不過編輯覺得缺乏亮點，但也不是絕對，在夜間整個儀表盤展示的效果還是不錯，尤其是在燈光開啟的情況下，你會覺得這組儀表非常適合CR-V。

【全新款CR-V】

　　中控的布局對新CR-V來說是一大亮點，較老款筆直生硬的中控線條來看，新CR-V無疑變得更加時尚和前衛(wèi)。各個功能區(qū)的按鍵也體現(xiàn)出合資車的制造工藝，操作起來得心應(yīng)手。

【全新款CR-V】

　　在方向盤基柱左側(cè)有個顯眼的綠色的按鈕，它就是ECON自動節(jié)能模式的開關(guān)按鈕，并且是新款思域全系標(biāo)配。在ECON模式未開啟前，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與駕駛油門踩踏間的反應(yīng)相當(dāng)精準(zhǔn)迅速拉提轉(zhuǎn)速。然而在ECON模式開啟下，用相同的幅度踩踏油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的拉升也較為緩和，讓發(fā)動機(jī)的加速動作顯得平順柔暢，盡量杜絕駕駛過于粗糙的油門踩踏方式，來達(dá)到省油節(jié)能。
 

　　ECON自動節(jié)能模式解釋：就是按下ECON鍵瞬間，顯示屏上的綠色樹葉標(biāo)識首先讓駕駛者意識到，車輛已經(jīng)進(jìn)入了低碳環(huán)保的駕駛模式。接下來，ECU、發(fā)動機(jī)、變速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地執(zhí)行試駕者的意圖，以快速升擋、平穩(wěn)提速來實現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；空調(diào)也處于節(jié)能狀態(tài)，通過降低風(fēng)扇運轉(zhuǎn)的電壓，智能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)進(jìn)入節(jié)能模式，減輕發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)。同時，在車速表上也會以綠、藍(lán)、紅三種顏色實時顯示當(dāng)前行駛狀態(tài)的油耗量。

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　低配車型上配備了雙色絨布座椅，這也符合常理。不過從舒適性來講，較上代車型有了明顯改進(jìn)的地方，尤其是前排座椅對駕乘者腰部和肩部的支撐得到了進(jìn)一步提升。后排感覺一般，但空間不錯，可以滿足家庭成員的集體出行。

【全新款CR-V】

　　在很多合資車都紛紛把全尺寸備胎變成非全尺寸備胎的今天，新CR-V還是比較厚道的，起碼可以能減少車主行車路上爆胎的后顧之憂吧！

　　內(nèi)飾及配置小結(jié)：如果你要問編輯會不會選擇新CR-V，編輯一定會告訴你：會。原因就是內(nèi)飾，結(jié)合新CR-V車型和特性，這樣的內(nèi)飾造型不能說完美和極致，但一定能滿足大眾化的口味。

　　動力方面：新瓶裝老酒 留有遺憾

　　要說新CR-V還有哪些遺憾，很多人一定會說動力匹配方面，不錯，編輯也是這么認(rèn)為。在如今渦輪增壓和雙離合橫行市場的情況下，新CR-V所搭載的發(fā)動機(jī)和變速箱已經(jīng)顯得落伍了，不過還好，實際動力有所提升，算是給廣大消費者一個小小的安慰吧。

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　在動力方面，新CR-V搭載了代號為R20A7和K24Z8兩種型號發(fā)動機(jī)，并對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，使動力得到了進(jìn)一步提升。具體變化為：2.4L發(fā)動機(jī)功率由125kW/5800rpm提升為140kW/7000rpm，扭矩由220N·m/4200rpm提高到222N·m/4400rpm；2.0L車型發(fā)動機(jī)功率由110kW/6200rpm提高到114kW/6500rpm，而且扭矩沒有變化，只有最高扭矩在4300rpm時才能達(dá)到。

　　編輯點評：作為一款混跡國內(nèi)SUV市場多年的元老級車型，CR-V的更新?lián)Q代無疑備受關(guān)注，從車輛的實拍中我們可以明顯看到，新CR-V加入了許多消費者青睞的元素，而正是這些新元素的融合，編輯有理由相信，新CR-V一定會延續(xù)上代車型在市場上的熱銷趨勢，獲得更多消費者的選擇。即便新CR-V有些諸如用料、變速箱等部分硬件沒有得到實質(zhì)上的改變，但編輯依舊看好“她”，當(dāng)然，要是這些未改變的硬件在本月22日的價格公布上得到合理的等價交換，還消費者一個更加親民的價格，那將是歡天喜地的好事。

　　特別鳴謝本次實拍車輛提供商

　　東風(fēng)本田深業(yè)店

　　銷售熱線：4008112233-9807

　　地址：深圳市寶安區(qū)龍華工業(yè)西路與建設(shè)路交匯處(龍華供電所旁、龍華車管所斜對面)