一汽大眾	深圳一汽大眾 寶來高爾夫捷達邁騰速騰一汽-大眾CC

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　　【亞訊車網 sbu3.com】緊湊型車競爭激烈，而且今年特別多。大眾的速騰和日產軒逸是兩款受關注度頗高的車型。編輯今日拿這兩款車做一詳細對比評測，讓大家在購車之時，分清他們的優(yōu)劣從而得到最佳選擇。

　　新速騰/新軒逸外觀對比

【速騰】

　　全新一代速騰的前臉與上一代的前臉截然不同，新一代速騰采用了大眾家族式的前臉，鍍鉻裝飾的進氣格柵，發(fā)動機蓋上兩條隆起的線條向車頭方向延展，與保險杠的兩條裝飾線同下包圍的兩個凸出的彎角三者相呼應，這樣的設計讓前臉線條更加分明，同時整體感更強，如果人站在車頭前更會有車正在往前沖的錯覺感。

【速騰】

　　新款速騰的大燈組采用了傳統(tǒng)的鹵素大燈，會給讓車友們小小失望，但大燈組整體多角的設計與大燈內向上揚的線條設計，讓大燈看起來無比的犀利，同時保險杠做了內凹的設計，讓大燈照射的角度更大的同時，更增加了大燈的立體感。

【東風日產新軒逸】

　　相比老款的U型前臉，新軒逸的倒梯形前臉更具活力，鍍鉻中網的兩側與發(fā)動機罩上的隆起結合自然線條流暢，視覺效果更具沖擊力。

【東風日產新軒逸】

　　新軒逸的前大燈采用了透鏡燈組，造型設計類似一個箭頭的樣式，視覺效果相比現款軒逸更加凌厲，在位于大燈總成下部還設置了一排時下最為流行的LED示寬燈。

【速騰】

　　新款速騰的側面采用上揚的腰線設計，腰線從車頭大燈一直延續(xù)到車尾的尾燈部分，在這里設計師巧妙借用了后尾燈做了一個小轉交設計，使線條一直延續(xù)到行李廂的上沿線，設計師同樣也在裙線上做了相同的處理，從前翼子板開始一直延續(xù)到車尾并切割為上下兩條線條，讓車的側面與車尾立體感更強，整體性更強。

【速騰】

　　全新一代速騰的輪轂為十幅鋁合金輪轂，輪胎為16寸的韓泰輪胎，輪胎胎寬為205mm，扁平比55，此款輪胎舒適性好而且耐磨度高，適合一般城市駕駛使用。

【速騰】

　　全新速騰的后尾沒有繼續(xù)沿用上一代速騰標志性的圓形尾燈，而是采用扁平的尾燈組加上保險杠左右兩端的燈組，乍看之下有點像稍微寬大一點的奧迪尾燈，可喜的是下包圍有鍍鉻的橫條裝飾和雙炮式的排氣管，或許這將成為速騰的全新標識，當踩住剎車時還會看見速騰有漂亮的“L”形尾部剎車燈。

【東風日產新軒逸】

　　全新軒逸的車身側面同樣不乏時尚的元素，頭燈與車尾燈的回旋造型遙相呼應，貫穿頭尾的波浪形腰線也顯得層次感更加分明，一改往日低調的態(tài)度，使整車看起來更加動感。此外，2700mm的軸距也十分接近B級車。

【東風日產新軒逸】

　　全新軒逸采用了普利司通的205/50R17搏天族RE040系列輪胎，此款輪胎也是普利司通的運動系列，主要用于運動型轎車與跑車，具有良好的牽引力和不錯的路面相應能力，并且胎噪控制的也不錯?？梢钥闯鰪S家對于新軒逸的定位不僅限于舒適，而且還更加運動。

【東風日產新軒逸】

　　新軒逸的尾部相比現款更多了一些棱角，同時利用尾箱上端的折線營造出了一個小尾翼造型，為尾部整體增添了不少動感，另外尾燈的位置也進行了上移，造型也更加年輕化，而且保險杠底部也增加了護板。

　　新速騰/新軒逸內飾對比

【速騰】

　　新款速騰的內飾為大眾家族式內飾，全黑配色加以桃木裝飾，空調出風口加以鍍鉻裝飾，中控臺音響與空調分區(qū)清晰明了，整體內飾的氛圍簡潔又不失得體。

【速騰】

　　方向盤采用了三幅式設計，并且握把處理成符合人體工學的內凹設計，并集成藍牙電話、音響等方向盤多功能按鈕，整體握感舒適，操作方便，并有定速巡航設置。

【速騰】

　　中控臺分為上下影音和空調分區(qū)，按鈕旋鈕都有銀邊裝飾，使用起來手感適中，只是整體硬塑感比較強。

【速騰】

【速騰】

　　中控臺6.5寸觸摸屏也是一大亮點，并且有配置可視駐車系統(tǒng)更是亮點，可視駐車系統(tǒng)并不是真的看得見實景，而是利用車頭和車位的四點式雷達進行探測，模擬可視化的倒車雷達，這個系統(tǒng)讓駕駛者倒車更加安全，也不怕車頭盲區(qū)磕碰到什么異物。

【東風日產新軒逸】

　　新款軒逸的車內與現款軒逸還是有較大的改變。深灰色的主色調，更顯車內氛圍的冷峻，中控臺上幾條曲線的詮釋，顯得整體感更強。上深下淺的顏色搭配，說明新款軒逸依舊走的是家庭路線。多功能真皮方向盤用真皮包裹，手感非常不錯，且粗細適中。另外方向盤按鍵區(qū)點綴的銀灰色裝飾板，也顯得更加時尚。

【東風日產新軒逸】

　　方向盤上的按鍵設計的都比較大，這樣的設計更易于操作，降低了開車過程中誤操作的幾率。只是按喇叭的位置，距離方向盤邊緣稍微遠了一些，略顯不便。

【東風日產新軒逸】

【東風日產新軒逸】

　　中控臺正前方使用了軟性材質包裹，并采用皮革紋路的花紋，比起現款軒逸硬邦邦的中控臺，檔次感提升了不少。可以看得出全新軒逸的配置確實不低，無鑰匙進入系統(tǒng)及一鍵式啟動按鈕在它身上都已具備。

　　新速騰/新軒逸空間對比

【速騰】

　　前排座椅為運動座椅，乘坐舒適，左右兩邊的包裹性也不錯，并且有座椅加熱功能，但是只有駕駛座為電動調節(jié)座椅，而副駕駛僅為手動調節(jié)了，身高180cm的乘客在前排乘坐頭部和腿部空間都足夠的余量。

【速騰】

【東風日產新軒逸】

　　軒逸的座椅一直給人的感覺就如同沙發(fā)一般柔軟舒適，而新軒逸的座椅在款式上做了全新的設計，包裹性與老款相比略有下降，但舒適度依舊。皮質面料與打孔真皮搭配的座椅，既能增加乘坐的舒適度，還可以增加摩擦系數與透氣度。

【東風日產新軒逸】

　　新軒逸對后排中間位置的乘客同樣考慮周全，不僅為中間位置的乘客設置了頭枕，而且還將現款中使用的兩點式安全帶換成了三點式安全帶。

【速騰】

　　行李廂空間不俗，并且座椅可以4/6分割放倒，日常使用足夠，并且在行李廂蓋上設置了逃身拉環(huán)，很好地引進了歐洲很好的安全設計。

【東風日產新軒逸】

　　在儲物部分，新軒逸的四個車門上都設計了大小不等的儲物盒，可以放置一些雜物和瓶裝飲料，手剎位置也有兩個杯架，不過在后排車門上僅設置了可以放置一只礦泉水瓶位置，設計的略微小了點。

【東風日產新軒逸】

　　新軒逸的后備箱容積還是比較大的，對于我們日常家用絕對夠用，并且通過放倒后排中間位置的小靠背形成一個與尾箱相通的小窗口，方便拿取小的物件。

　　新速騰/新軒逸動力對比

【速騰】

【速騰】

　　這款新速騰搭載的事1.4TSI發(fā)動機，與之配合的事7速DSG雙離合變速箱，最大功率96kw，最大扭矩220Nm，對于日常使用綽綽有余，但打開發(fā)動機蓋沒有了上代速騰的液壓桿而是傳統(tǒng)的撐桿，這樣的簡配不夠厚道。

【速騰】

　　新款速騰的底盤前懸掛為麥弗遜懸掛，后懸掛為扭力梁式懸掛，比起上一代的速騰的后懸掛多連杠懸掛，是非常大的簡配，但是不得不承認懸掛配成扭力梁式的懸掛給后排創(chuàng)造了很大的乘坐空間，這又是為什么呢？其實是因為多連杠懸掛結構復雜，占用的空間大，而扭力梁結構簡單，占用空間小，所以才使后排空間會有了很大的提升。

【東風日產新軒逸】

　　新軒逸采用了全新的1.8L自然吸氣發(fā)動機，取代了現款的2.0L發(fā)動機，雖然排量有所降低，但是最大功率僅下降了3Kw，仍然達到了102Kw。據悉新軒逸可能會有四種動力總成，除了1.8L以外，還有1.6L、1.6T和2.0L三款發(fā)動機。

【東風日產新軒逸】

　　與這臺發(fā)動機匹配的依舊是大家所熟悉的XTRONICCVT變速器。

【東風日產新軒逸】

　　新軒逸的懸掛系統(tǒng)采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后懸掛是扭力梁式非獨立懸架。該懸掛系統(tǒng)與現款軒逸一致。新軒逸的后懸掛并沒有選擇舒適型更好的多連桿獨立懸架。

　　點評新速騰與新軒逸

2012款新速騰

2012款 新軒逸

2012款新速騰

2012款 新軒逸

　　兩款新車都是居家舒適用車的代表之作，軒逸在乘坐的人性化方面一直以來都屬于日產汽車的強項，而新速騰在保留原動力技術優(yōu)勢的同時，增加了日系車的舒適感，新速騰的改變也會有著相當不錯的表現?？傊?，如果您的家用車想向運動方面靠攏，速騰是不錯的選擇；如果非常注重舒適性而并沒有操控駕駛的愛好，那么就放開選擇軒逸吧!

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