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MINI COUNTRYMAN

　　本次試駕車型為MINI Countryman Cooper S版本，其搭載了一臺(tái)1.6T（渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）在MINI家族內(nèi)的S版車型均配備為同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。而這臺(tái)Cooper S版配備的為四輪驅(qū)動(dòng)，240牛米最大扭矩，在超增壓模式下能夠達(dá)到260牛米，最大功率135千瓦，這對(duì)于1.3噸左右的車身自重，其加速仍然迅猛。據(jù)官方數(shù)顯示，0-100公里/小時(shí)為7.6秒，最高車速達(dá)到215公里/小時(shí)，而且強(qiáng)勁的動(dòng)力同樣伴隨著更有效的制動(dòng)。

MINI COUNTRYMAN

　　采用6速手自一體變速箱，并配合換擋撥片更增加了不少駕駛的樂(lè)趣。不過(guò)有些遺憾的是，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的版本中，沒(méi)有6速手動(dòng)擋車型。

　　懸掛篇：著重運(yùn)動(dòng)性能懸掛整體偏硬朗

MINI COUNTRYMAN

　　COOPER S版標(biāo)配MINIALL4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)直接安裝在主減速器上的電子中央差速器，可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)前后橋的動(dòng)力配比。在正常駕駛條件下，最多50%的驅(qū)動(dòng)力送至后輪，在極端狀況下可分配100%的驅(qū)動(dòng)力，增強(qiáng)操控性的同時(shí)也增強(qiáng)了其越野的性能。

MINI COUNTRYMAN

　　Countryman的轉(zhuǎn)向與懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上與其它MINI車型區(qū)別不大，但為了更好地適應(yīng)變大、變重后的車身，以及追求相對(duì)的越野需求，并對(duì)底盤(pán)多處進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，從而保證了Countryman能在保留MINI獨(dú)有駕駛體驗(yàn)風(fēng)格的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了其跨界車型的產(chǎn)品定位。

【2013款斯巴魯XV】

　　引擎蓋帶有很厚的隔音隔熱棉，配置上可圈可點(diǎn)，只是手動(dòng)型的引擎蓋支撐桿依舊那么日系。厚重的蓋子會(huì)讓弱小的女士車主很吃力。斯巴魯XV配備了2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kw/rpm)：110/6200，最大扭矩(n.m/rpm)：196/4200。百公里油耗7.4升。

【2013款斯巴魯XV】

　　前麥弗遜后雙臂式獨(dú)立懸掛與翼豹車型的搭載相同，這就保證了斯巴魯XV與翼豹有著相同或是接近的操控感受，不敢說(shuō)斯巴魯xv可以擁有翼豹那樣的完美操控感，但起碼他絕不會(huì)向絕大部分SUV那么平庸，盡管在懸掛的形成設(shè)置上要長(zhǎng)處很多來(lái)保證舒適性和通過(guò)性。

【2013款斯巴魯XV】

　　斯巴魯較早的部分車型一直采用讓人覺(jué)得不可思議的4AT變速器，而斯巴魯XV的CVT對(duì)于斯巴魯來(lái)說(shuō)也算是個(gè)飛躍，全新縱置鏈條式無(wú)級(jí)變速器Lineartronic具有輕便、緊湊、低能耗、寬變速比等優(yōu)勢(shì)，有效提升了環(huán)保和駕駛性能。 
 

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