操控實(shí)用大比拼奧迪Q3/寶馬X1對(duì)比評(píng)測(cè)

時(shí)間：2012-11-14 12:06 編輯：王鐸 sbu3.com來(lái)源：亞訊車網(wǎng) 評(píng)論：（0）

相關(guān)標(biāo)簽：奧迪Q3 寶馬X1 對(duì)比評(píng)測(cè)

同為豪華品牌，同為緊湊級(jí)的SUV，寶馬X1和奧迪Q3是兩款值得親自去體驗(yàn)的優(yōu)秀車型。他們?cè)诓倏厣弦约皩?shí)用性上都具備優(yōu)良的素質(zhì)。下面編輯對(duì)這兩款車型進(jìn)行詳細(xì)解讀。

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第1頁(yè)：奧迪Q3/寶馬X1外觀對(duì)比	第2頁(yè)：奧迪Q3/寶馬X1內(nèi)飾對(duì)比
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1 奧迪Q3/寶馬X1外觀對(duì)比回頂部

　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】同為豪華品牌，同為緊湊級(jí)的SUV，寶馬X1(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))和奧迪Q3(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))是兩款值得親自去體驗(yàn)的優(yōu)秀車型。他們?cè)诓倏厣弦约皩?shí)用性上都具備優(yōu)良的素質(zhì)。下面編輯對(duì)這兩款車型進(jìn)行詳細(xì)解讀。

　　外觀對(duì)比

2012款 Q3 40 TFSI（運(yùn)動(dòng)型）

　　奧迪家族的所有車型都喜歡在車燈上做文章，Q3當(dāng)然也不會(huì)例外。大燈總成的最外側(cè)是一圈線狀的LED日間行車燈，與前大燈完美的融合到了一起，這種設(shè)計(jì)讓奧迪Q3的前臉看起來(lái)更加的簡(jiǎn)潔。除了前大燈讓人感到新意十足外，Q3的進(jìn)氣格柵也會(huì)讓您被感清新，傳統(tǒng)的倒梯形大嘴進(jìn)氣格柵，在Q3上被演化成了倒梯六邊形格柵，其力量感更強(qiáng)，十分兇悍。

2012款 Q3 40 TFSI（運(yùn)動(dòng)型）

　　奧迪Q3的側(cè)面線條沒(méi)有太夸張的設(shè)計(jì)，腰線上揚(yáng)角的度也不大，但是肌肉感很強(qiáng)，這樣的風(fēng)格與奧迪Q5(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))有幾分相似。奧迪Q3的車頂行李架和后視鏡設(shè)計(jì)也與家族車型相似，具有較強(qiáng)的科技感。在輪轂方面，高功版車型配備了18英寸的鋁合金輪圈，復(fù)雜的線條顯得張弛有度，優(yōu)雅(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))之氣由內(nèi)而發(fā)。至于輪胎方面奧迪Q3配備馬牌專門(mén)為城市SUV而設(shè)的CROSS CONTACT UHP輪胎，前后尺寸均為235/50 R18。

2012款 Q3 40 TFSI（運(yùn)動(dòng)型）

　　奧迪Q3的尾部很厚重，相對(duì)車頭設(shè)計(jì)溫和了許多。腰線上方，前后門(mén)側(cè)窗與尾門(mén)自然地連貫成為整體，這樣設(shè)計(jì)的好處是讓視覺(jué)效果壓低了整車重心，很好突出了靜態(tài)速度感，而尾部網(wǎng)狀保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)則是“S line”運(yùn)動(dòng)版特有的裝備，與雙尾喉搭配上動(dòng)感十足。至于尾燈設(shè)計(jì)上，個(gè)人認(rèn)為可以算是尾部的一個(gè)亮點(diǎn)，雖然與奧迪Q5有些相似，但是Q3的線狀LED讓其看起來(lái)科技感更強(qiáng)。大面積的擾流板讓尾部看起來(lái)立體感十足，同時(shí)也保證了奧迪Q3 0.32的風(fēng)阻系數(shù)。

2012款華晨寶馬 2.0i

　　華晨寶馬X1的外觀基本上是照搬進(jìn)口版車型，除了在輪轂的樣式上進(jìn)行了調(diào)整變的更好看以外，其他方便依然是大家看了將近2年的那款X1。

2012款華晨寶馬 2.0i

　　天使眼（日間行車燈）在X1上是全系標(biāo)配的配置，但橙色的燈光并不如白色那樣好看。除了最低配車型以外，其余車型都配備了氙氣大燈，頂配28i車型上配有轉(zhuǎn)向頭燈+氙氣大燈則更進(jìn)一步的提升了行車安全性。

2012款華晨寶馬 2.0i

　　根據(jù)車型配置的不同，華晨寶馬X1共搭載有三種樣式的輪轂，秉承的規(guī)則是越貴的越好看越不普通。sDrive18i/20i搭載最為普通的17寸317型輪轂，xDrive20i搭載319型17英寸輪轂，xDrive28i搭載視覺(jué)沖擊很強(qiáng)的五幅式18英寸323型輪轂，大家通過(guò)輪轂也能將車型配置分析的差不多。

2012款華晨寶馬 2.0i

　　X1的尾部沒(méi)有具體的排量標(biāo)識(shí)，如果沒(méi)有尾部的“華晨寶馬”字樣，區(qū)分國(guó)產(chǎn)車型和進(jìn)口車型是一件挺難的事。車門(mén)左右兩側(cè)的標(biāo)識(shí)是區(qū)分方法之一，共有sDrive18i、sDrive20i、xDrive20i、xDrive28i四種，S開(kāi)頭為兩驅(qū)車型，X開(kāi)頭為四驅(qū)車型。同樣，前臉處黑鼻子車型為中低配，銀鼻子為高配車型。

2 奧迪Q3/寶馬X1內(nèi)飾對(duì)比回頂部

　　內(nèi)飾對(duì)比

2012款 Q3 40 TFSI（運(yùn)動(dòng)型）

　　奧迪Q3的駕駛艙延續(xù)了家族理念，乍眼一看與Q5十分相似，但是在細(xì)節(jié)處理上更加偏向于年輕化。全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)、球形排擋桿頭、金屬按鈕以及大面網(wǎng)眼金屬裝飾面板都為Q3的駕駛艙帶來(lái)了時(shí)尚氣息，同時(shí)也完全符合動(dòng)感運(yùn)動(dòng)的定位。

2012款 Q3 40 TFSI（運(yùn)動(dòng)型）

　　奧迪Q3的中控臺(tái)采用“S”型的布局，這樣設(shè)計(jì)不僅方便駕駛員進(jìn)行操作，而且還增加了車內(nèi)立體感，使得車內(nèi)空間更加寬敞。MMI操作系統(tǒng)位于中控臺(tái)中央，使用起來(lái)十分順手。中控臺(tái)最上為可折疊的7英寸彩色高清晰顯示屏，但比較遺憾的是該顯示屏為手動(dòng)開(kāi)啟，缺少了少許的科技感。

2012款 Q3 40 TFSI（運(yùn)動(dòng)型）

　　行李箱的空間組合很靈活，后排4比2比4的比例放倒能滿足各種關(guān)于日常駕車儲(chǔ)物的需求。座椅全部放倒以后，SUV車型的空間優(yōu)勢(shì)則進(jìn)一步體現(xiàn)出來(lái)，駕車出游的情況下，帶一床薄薄的被子放倒后排座椅能讓孩子美美的睡上一覺(jué)，當(dāng)然這件事沒(méi)多少人會(huì)真的這么干。

2012款華晨寶馬 2.0i

　　內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)方面，華晨寶馬X1并沒(méi)有進(jìn)行比較大的調(diào)整與創(chuàng)新，上部覆蓋軟性材質(zhì)，手感不錯(cuò)但是用料還有加強(qiáng)的空間，觸感有些偏硬。內(nèi)飾的配色選擇比較多樣化，根據(jù)配置不同可以進(jìn)行多種選擇以滿足客戶的購(gòu)車需求

2012款華晨寶馬 2.0i

　　SUV車型的頭部空間并不需要過(guò)多考慮，X1能讓前排1.8米的乘客依然保有一拳以上的頭部空間，但對(duì)于后排來(lái)說(shuō)2760mm的軸距并沒(méi)有數(shù)據(jù)上表現(xiàn)的那么出色，前排乘客調(diào)整好坐姿以后后排乘客的腿部空間在3指左右，可以說(shuō)并不是十分理想。

3 奧迪Q3/寶馬X1動(dòng)力對(duì)比回頂部

　　動(dòng)力對(duì)比

2012款 Q3 40 TFSI（運(yùn)動(dòng)型）

　　搭載了2.0 TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速僅為6.9秒。同時(shí)該款發(fā)動(dòng)機(jī)還具備了燃油經(jīng)濟(jì)的特性。

2012款華晨寶馬 2.0i

　　名為N20B20的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上可以說(shuō)融入了目前寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)上的最先進(jìn)技術(shù)，包括TwinPower單渦輪雙渦管增壓、Double-VANOS雙凸輪軸可變進(jìn)排氣正時(shí)、高精度缸內(nèi)直噴等等，賬面數(shù)據(jù)的強(qiáng)大更為接下來(lái)的試駕評(píng)測(cè)做了一個(gè)很好的鋪墊。

4 點(diǎn)評(píng)奧迪Q3與寶馬X1回頂部

　　點(diǎn)評(píng)奧迪Q3與寶馬X1

奧迪Q3