作為2012年度兩大最熱門的緊湊級(jí)車，新速騰和新福克斯贏得了無數(shù)人的眼球，經(jīng)過數(shù)月的市場考證，上市7個(gè)月后的它們已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)該級(jí)別車型的銷量冠亞軍的位置。今天，我們?cè)俅握?qǐng)出這兩款車型，通過外觀、內(nèi)飾、配置、空間等方面進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，為網(wǎng)友選出一款適合自己的愛車。

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】作為2012年度兩大最熱門的緊湊級(jí)車，新速騰和新?？怂冠A得了無數(shù)人的眼球，經(jīng)過數(shù)月的市場考證，上市7個(gè)月后的它們已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)該級(jí)別車型的銷量冠亞軍的位置。今天，我們?cè)俅握?qǐng)出這兩款車型，通過外觀、內(nèi)飾、配置、空間等方面進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，為網(wǎng)友選出一款適合自己的愛車。

　　新速騰沿用了老款的動(dòng)力總成：1.6L/1.4TSI/1.8TSI與5速手動(dòng)/6速自動(dòng)/7速DSG雙離合變速箱的搭配，售價(jià)13.18-18.58萬元；而新?？怂箘t帶來了兩款全新的動(dòng)力總成：1.6LTi-Vct自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及2.0LGDi燃油直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配5速手動(dòng)及6速Powershift雙離合自動(dòng)變速箱，在動(dòng)力及油耗表現(xiàn)上都比老款有了明顯的進(jìn)步，售價(jià)在11.99-16.99萬元。

　　外觀造型篇：風(fēng)格各有不同

　　?？怂乖谛吕峡钌?jí)的過程當(dāng)中并沒有在外觀造型上花費(fèi)過大的精力，依然延續(xù)老款動(dòng)感時(shí)尚的造型風(fēng)格不變，只是將前臉的造型與海外版本進(jìn)行了統(tǒng)一。新款?？怂沟南虏窟M(jìn)氣口在老款的基礎(chǔ)之上變得更加張揚(yáng)，空氣學(xué)套件的加入制造出一幅十足的運(yùn)動(dòng)健將的模樣。前大燈的樣式依然采用那種眉眼上揚(yáng)的動(dòng)感造型，直接而且效果也不錯(cuò)。

　　新速騰在外觀上則保持了家族式的最新設(shè)計(jì)，是與新Polo、新高爾夫、新邁騰等車型一樣的簡潔犀利造型。雖然從外觀上看前大燈比較普通，但是內(nèi)部燈組的布局卻可以大幅度提升車型不甘于平庸的張揚(yáng)性格，這是與老款穩(wěn)重老實(shí)的性格所完全不同的。

　　新款?？怂箖蓭囆偷能嚿沓叽鐬?368mm、1823mm、1483mm，相比老款的4342mm、1840mm、1500mm，長度增加了一些，但是寬度和身高略有降低。2648mm的軸距相比老款的增加了8mm，不過對(duì)于新車來說并沒有什么實(shí)際的意義。

　　新速騰的三圍尺寸依次為4644mm、1778mm、1482mm，相比2011款車型的4544mm、1760mm、1461mm，長度寬度和身高都有一定的增大。同時(shí)，2651mm的軸距也比老款2578mm的軸距增長了一些。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：外觀造型的好看與否本身就是一件仁者見仁智者見智的事情，有人會(huì)喜歡十分唬人的“高檔車”速騰，有的人則更中意那些緊湊動(dòng)感充滿時(shí)尚氣息的福克斯。所以，愛誰誰吧。不過，同時(shí)擁有三廂、兩廂和運(yùn)動(dòng)版車型的?？怂篃o疑可以為消費(fèi)者提供多方位的需求，這是強(qiáng)調(diào)大氣與高檔的速騰所沒有的。

　　內(nèi)飾工藝篇：新速騰內(nèi)斂 福克斯新鮮

　　與外觀設(shè)計(jì)相比，新?？怂沟膬?nèi)飾設(shè)計(jì)新鮮感十足，讓人一進(jìn)入車內(nèi)就有了一種想要把玩的沖動(dòng)。整個(gè)車內(nèi)顏色以黑色系為主，但是兩廂版此時(shí)又體現(xiàn)出“不安分”的一面，用極具視覺沖擊力大紅色作為中控臺(tái)的裝飾面板，與座椅兩側(cè)非常具有賽車風(fēng)格的紅色面料形成呼應(yīng)。

　　新速騰的內(nèi)飾一如既往是熟悉的大眾風(fēng)格，大部分沿用高爾夫MK6的成熟元素，達(dá)到非常統(tǒng)一的家族風(fēng)貌。不過大眾現(xiàn)階段內(nèi)飾設(shè)計(jì)總體偏保守，T字形的中控臺(tái)造型規(guī)矩，但缺乏新鮮感和沖擊力。雖然內(nèi)飾的布局和設(shè)計(jì)感比老速騰有明顯進(jìn)步，檔次感也有所提升，但大屏幕導(dǎo)航操作界面位置較低，開車時(shí)看屏幕的視線轉(zhuǎn)移幅度較大，而把顯示屏置于中控臺(tái)頂端的才是更符合使用便利性的解決方案。

　　新福克斯內(nèi)飾材質(zhì)是網(wǎng)友關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，筆者在這方面也進(jìn)行具有針對(duì)性的體驗(yàn)。總體來看新?？怂乖诖竺嫔鲜褂玫牟馁|(zhì)還是不錯(cuò)的，中控臺(tái)上方和車門內(nèi)側(cè)，都采用面積較大的皮質(zhì)手感材質(zhì)，讓車內(nèi)乘坐的感覺很高檔，另外在看得見的車門密封方面，新?？怂挂彩怯昧虾茏?，相比老款車型的提升是顯而易見的。

　　新速騰只在儀表臺(tái)部分用上較軟的塑料件，而車門飾板、中控臺(tái)部分的塑料依然是硬的。這和老速騰上市初期車內(nèi)的用料檔次相差甚遠(yuǎn)，但若和最后一批在售的老款速騰比，新速騰的內(nèi)飾用料和檔次感反而更好一些，足見老速騰的減配足夠明顯，而新速騰在選材和成本控制之間拿捏適度，即保留一部分讓人“感覺好”的因素，又達(dá)到了控制成本的目的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大眾對(duì)于新速騰高檔形象的渲染不僅僅在于華而不實(shí)的廣告語，還有車內(nèi)材質(zhì)的選用上，這一點(diǎn)要比美系車型出身的?？怂钩錾簧?，盡管新福克斯相比老款也已經(jīng)有了不小的進(jìn)步。造型設(shè)計(jì)方面，速騰更為精致耐看，?？怂箘t極盡可能的渲染運(yùn)動(dòng)與激情的氛圍，風(fēng)格不同任君選擇。

　　空間篇：速騰空間完勝 ?？怂勾鎯?chǔ)空間略大

　　從軸距上看，?？怂?648mm的軸距只比老款增加了8mm，所以基本上可以忽略不計(jì)。新速騰的軸距在老款的基礎(chǔ)之上增加了之后基本上與?？怂共畈欢?，只長了3mm。這3mm的軸距差異體現(xiàn)在車內(nèi)空間上的時(shí)候基本上可以無視，但是這也并不就意味著二者在車內(nèi)空間方面基本上差不多，真正能夠體現(xiàn)車內(nèi)空間的，還得看車內(nèi)空間拓展方面的功力到底如何，這取決于底盤懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局等諸多環(huán)節(jié)。

　　擁有較長軸距的新速騰，在此次更新?lián)Q代推出新款車型的時(shí)候，最令人印象深刻的就是將原本結(jié)構(gòu)復(fù)雜、舒適操控性出色的多連桿獨(dú)立懸掛，降低成為了結(jié)構(gòu)簡單的扭力梁式非獨(dú)立懸掛，雖說從結(jié)構(gòu)上看非獨(dú)立懸掛的性能遠(yuǎn)不及多連桿獨(dú)立懸掛，但是它也并非一無是處，至少從結(jié)構(gòu)簡單這一點(diǎn)上來說，可以為車內(nèi)拓展出更加寬裕的乘員空間還是非常有意義的，尤其是對(duì)于一臺(tái)家用轎車來說更加重要。

　　另外，從車身三圍尺寸上來看，速騰的車身長度要比?？怂苟嗔?00mm之多，這對(duì)于車內(nèi)空間也是有不小的影響的。再加上以往在未加長軸距的時(shí)候，速騰的車內(nèi)空間就已經(jīng)還算不錯(cuò)了，增加了軸距之后車內(nèi)空間將進(jìn)一步提升，這一點(diǎn)在實(shí)際體驗(yàn)中也有深刻的理解，新速騰的車內(nèi)空間確實(shí)很不錯(cuò)。

　　新?？怂沟膫€(gè)頭不算大，與老款車型相比幾乎沒有什么變動(dòng)，反映到車內(nèi)空間的感受也大致相同，后排空間夠用。雖然說軸距與新款速騰差不了多少，但是實(shí)際車內(nèi)空間感卻遠(yuǎn)不如速騰。這主要?dú)w結(jié)于它動(dòng)感的外觀造型，以及美系車型本身就不是特別擅長空間拓展。如果前后排都是大個(gè)頭乘客就會(huì)有些擁擠，不過對(duì)于一般三口之家，也能勝任。

　　新速騰的行李箱容積為510L，相比老款車型反而有所減小，這主要是因?yàn)楹髠湎錇楹笈懦藛T艙讓出了一部分空間，使得后排乘員空間更加寬敞。

　　從官方數(shù)據(jù)上看，新?？怂谷龓男欣钕淙莘e為530L，數(shù)據(jù)上比新速騰的510L略大一些。只是行李箱內(nèi)壁不夠平整，兩側(cè)有明顯的“鼓包”，不過考慮到其裝載能力夠大，而且后排座椅還有分割放倒功能，總體實(shí)用性完全夠滿足家用的。和速騰對(duì)比，新?？怂沟难b載空間更勝一籌，說明注重運(yùn)動(dòng)的福特斯同樣可以很實(shí)用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然在行李箱裝載能力上新福克斯更加出色，但是實(shí)際上與新速騰之間的差距并不是很明顯，并不值得新?？怂拱翄?。但是在車內(nèi)乘員艙空間方面，速騰的優(yōu)勢還是非常明顯的。想要通過微弱的行李箱優(yōu)勢扳倒對(duì)方，?？怂垢械綁毫艽蟆?/p>

　　動(dòng)力操控篇：福克斯動(dòng)力是亮點(diǎn) 新速騰也不賴

　　動(dòng)力方面，新速騰沿用的是我們非常熟悉的1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和剛剛上市的2012款高爾夫一樣換裝愛信公司的6AT，而1.4TSI和1.8TSI則繼續(xù)使用7速雙離合變速器。

　　新速騰上這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與裝配在大眾其他在售車型上的那臺(tái)完全相同，最大功率96kW，最大扭矩220Nm。配合7速DSG雙離合變速器，這款TSI與DSG的組合是大眾家族的黃金組合，缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供充沛的動(dòng)力以及出色的經(jīng)濟(jì)性，而DSG雙離合變速器則提供出色的換擋平順性。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更注重低速扭矩的發(fā)揮，雖然遲滯現(xiàn)象仍然不可避免，但過后便是明顯而強(qiáng)勁的提速感。

擋速度非常快，很難察覺到動(dòng)力銜接有中斷。但在1、2檔低速行車時(shí)，還是能感覺到輕微的拖拽感。這是現(xiàn)階段DSG變速器的普遍特性。

　　新速騰的后懸掛變成了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，與老款速騰的獨(dú)立多連桿懸掛不能同日而語。雖然從技術(shù)結(jié)構(gòu)上看后懸掛結(jié)構(gòu)變差了，但實(shí)際上，車輛舒適性與操控性的表現(xiàn)如何，并不絕對(duì)是由懸掛結(jié)構(gòu)來決定的，出色的調(diào)校水平同樣可以讓非獨(dú)立懸掛發(fā)揮出不錯(cuò)的水平。實(shí)際上，新速騰的懸掛設(shè)置很大程度的延續(xù)了老款車的一些優(yōu)秀素質(zhì)，在操控極限和舒適表現(xiàn)上與老款車的差異并沒有想象中的大。

　　新福克斯的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)引人關(guān)注，全新動(dòng)力總成與老款不同。無論是1.6升Ti-VCT雙凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0升GDi汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以及與之搭配的Powershift雙離合變速器，與老款?？怂瓜啾仁菑氐走M(jìn)化的產(chǎn)物。

　　變速器方面，除了5速手動(dòng)變速器外，新?？怂褂肞owershift雙離合變速器取代了老舊的4AT，6速雙離合變速器具有換擋速度快，傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢，這在很大程度上改善了老款車加速遲緩、油耗高的缺點(diǎn)。

　　全新的2.0LGDi發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩均有一定幅度的提升，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)偏好高轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)，峰值扭矩出現(xiàn)在4000rpm，也是動(dòng)力表現(xiàn)的分水嶺：低于4000rpm時(shí)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不算出眾，即便在油門踏板上施加較大壓力，轉(zhuǎn)速攀升也有些慵懶。不過這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速的動(dòng)力儲(chǔ)備也完全能夠讓?？怂馆p快的跑起來。

　　6速雙離合變速器已經(jīng)在蒙迪歐致勝上體驗(yàn)過，它的換擋速度不像大眾的DSG那么快，但仍在普通自動(dòng)變速器之上，而其換擋的平順感略好一些。

　　新福克斯保留了老款車“底盤好”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛的組合在緊湊級(jí)車型中當(dāng)之無愧是高級(jí)規(guī)格，尤其是大眾新速騰“退化”后，作為近期上市熱點(diǎn)新車的福克斯顯然在主觀印象上占得便宜。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從數(shù)據(jù)上看，新?？怂沟墓β瘦敵鲋蹈?，同時(shí)底盤懸掛結(jié)構(gòu)要更優(yōu)秀一些，而且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油品的適應(yīng)性也比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更加寬泛，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都可以加注93#汽油，養(yǎng)車成本更低。綜合來說新?？怂乖趧?dòng)力對(duì)比的環(huán)節(jié)更勝一籌。

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