2012年我們看到SUV的尺寸越來越小，2012年我們發(fā)現(xiàn)中大型車以及豪華車的發(fā)動機(jī)排量越來越小。這些“越來越小”顛覆了人們的傳統(tǒng)認(rèn)知，這些“越來越小”在未來將成為一種趨勢，這些“越來越小”成為了2012年最有趣的現(xiàn)象之一。

<< 返回分頁瀏覽

　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】2012年我們看到SUV的尺寸越來越小，2012年我們發(fā)現(xiàn)中大型車以及豪華車的發(fā)動機(jī)排量越來越小。這些“越來越小”顛覆了人們的傳統(tǒng)認(rèn)知，這些“越來越小”在未來將成為一種趨勢，這些“越來越小”成為了2012年最有趣的現(xiàn)象之一。

　　SUV車型尺寸越來越小

　　當(dāng)去年的洛杉磯車展上我們看著福特翼搏，為它的小巧尺寸而不以為然時，卻未曾想到這款車將會國產(chǎn)并來到我們身邊，更不曾想到2012年會成為小型SUV爆發(fā)的一年。當(dāng)上海通用生產(chǎn)的昂科拉正式上市時我們才意識到SUV并不一定需要碩大的車身和大排量的發(fā)動機(jī)，小型SUV也可以滿足人們的需要。

　　 而除了上市的昂科拉外，長安福特也在廣州車展上發(fā)布了旗下小型SUV車型翼搏，此外標(biāo)致和大眾都發(fā)布了各自的小型SUV概念車2008和Taigun。廠商們一系列的新車預(yù)示著SUV小型化的趨勢已然勢不可擋。那么小型SUV是否真的受到人們歡迎？為何小型SUV會得到人們的認(rèn)可？

『長安福特翼搏』

『左為標(biāo)致2008概念車 右為大眾Taigun概念車，這兩款車型都是小型SUV』

　　 小型SUV頗受國內(nèi)消費(fèi)者歡迎

　　 我們先來看看別克昂科拉的銷量，別克昂科拉10月10日上市，上市第二個月其月銷量便達(dá)到了6000輛。昂科拉也憑借著不錯的銷量數(shù)字沖入了11月國產(chǎn)SUV銷量排名前10名的位置。這樣的銷售成績對于一款新上市的小型SUV來說非常不易。而同屬小型SUV定位的長城哈弗M4(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)從今年1月份截止到10月份的銷量達(dá)到了42686輛。另外福特的翼搏還沒有上市也受到了相當(dāng)多的關(guān)注，這足以說明越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注或者購買小型SUV。

　　 從全球汽車市場來看，小型SUV車型的銷量增長也非常明顯，根據(jù)媒體報(bào)道，海外一家咨詢公司發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，2011年歐洲小型SUV銷量同比增加43%，從2010年的160280輛提升到229726輛。由此可看出無論國內(nèi)市場還是國際市場，小型SUV車型都非常的受歡迎。

　　 個性、時尚、性價比高以及通過性好是小型SUV最大的亮點(diǎn)

　　 那么是什么讓小型SUV如此的受歡迎呢？從我們之前做的調(diào)查結(jié)果可以看出來，外形時尚、通過性好以及價格更低是小型SUV最吸引人的地方。這是由于國內(nèi)購車群體的日漸年輕化，80后消費(fèi)者在整體國內(nèi)汽車消費(fèi)群體中所占的比重越來越大。據(jù)2011年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，購車人群中的80后與90后占比已經(jīng)超過40%，預(yù)計(jì)到2015年其占比會增加至58%。這些消費(fèi)者購車更多考慮的是個性和時尚，他們多為兩口之家或剛剛有孩子的三口之家，對于空間的要求并不是太嚴(yán)格。所以價格更實(shí)惠且更具個性的小型SUV自然而然的成為了首選。

『此投票為多選。結(jié)果反映大部分用戶會認(rèn)為較好的通過性是小型SUV的優(yōu)勢』

『投票為多選。結(jié)果反應(yīng)出多數(shù)用戶認(rèn)為80后是小型SUV的主要消費(fèi)人群』

『投票為多選。結(jié)果反映追求時尚個性的兩口之家將是主要消費(fèi)群體』

　　 小型SUV這類車型開創(chuàng)了更多的細(xì)分車型市場，而越來越多細(xì)分市場的出現(xiàn)也證明了國內(nèi)汽車市場越來越成熟。消費(fèi)者在購車時不再一味的追求大空間，個性化的車型、能夠滿足消費(fèi)者更多需求的車型未來將會成為消費(fèi)者越來越重視的因素。而這也就對廠商提出了更高的要求，如何根據(jù)消費(fèi)者購車需求而推出更適合的產(chǎn)品將成為廠商是否能夠更多占領(lǐng)中國市場份額的主要決定因素之一。

　　 編者語：縱觀全球汽車市場，我們也可以發(fā)現(xiàn)SUV越來越小的趨勢，隨著寶馬X1(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)、奧迪Q3(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)的陸續(xù)上市和奔馳GLA的路試，我們意識到緊湊型和小型SUV已經(jīng)蓄勢待發(fā)，其所屬的細(xì)分市場即將迎來更加激烈的鏖戰(zhàn)。消費(fèi)者的每一點(diǎn)潛在購車需求都被汽車廠商挖掘了出來。SUV再不是我們傳統(tǒng)印象中所定義的要大尺寸要全時四驅(qū)，而是越來越小，滿足人們的城市道路通勤需要、滿足人們對節(jié)能環(huán)保的需要、滿足人們對個性時尚的需要。

　　中大型車及豪華車發(fā)動機(jī)排量越來越小

　　除了SUV車型以外，2012年，我們發(fā)現(xiàn)中大型轎車和豪華轎車的發(fā)動機(jī)排量也是越來越小。這種發(fā)動機(jī)小排量化的趨勢在整個民用汽車界迅速蔓延。這趨勢也完全顛覆了人們對于根據(jù)車型級別判斷發(fā)動機(jī)排量的固有思維模式。

『目前捷豹路虎旗下多款車型均搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)』

　　中大型車和豪華車已經(jīng)出現(xiàn)搭載更小排量發(fā)動機(jī)的車型

　　下面編輯將舉一些例子為大家更清楚的了解發(fā)動機(jī)排量越來越小的現(xiàn)象。2012款路虎神行者換用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)代替原有3.2L V6發(fā)動機(jī)；2013款寶馬5系(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)加長版車型將原有2.5L直列6缸發(fā)動機(jī)更換為2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（523Li和525Li均換裝2.0T發(fā)動機(jī)）；2013款捷豹XF(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)將3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)更換為2.0T發(fā)動機(jī)；2013款捷豹XJ(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)同樣將3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)更換為2.0T發(fā)動機(jī)。按照我們傳統(tǒng)思維這個級別的車型的動力系統(tǒng)至少應(yīng)該是3.0L V6發(fā)動機(jī)起步，但是現(xiàn)在越來越多的車型已經(jīng)開始搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　『路虎神行者2(圖片|報(bào)價|團(tuán)購) 2.0T車型』

『左為捷豹XJL 2.0T車型  右為捷豹XF 2.0T車型』

　　『賓利歐陸(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)GT已經(jīng)開始搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)』

　　    而像賓利這樣的頂級豪華品牌也在今年推出了搭載4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的入門級歐陸GT，這款車依然可以用4.8秒將歐陸GT由靜止加速到100km/h。而搭載V8發(fā)動機(jī)的歐陸GT的平均油耗則要比老款的6.0L W12發(fā)動機(jī)減少40%。

　　    但是以上這種現(xiàn)象是否能夠得到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可還需要時間的檢驗(yàn)。因?yàn)檫@些中大型車和豪華車的售價基本上都超過了40萬元，有的價格甚至幾百萬元。花這么多錢買到的車卻搭載小排量發(fā)動機(jī)，恐怕消費(fèi)者還需要時間來適應(yīng)。

　　    緊湊型車和小型車的發(fā)動機(jī)也將會越來越小

　　    相比中大型車和豪華車，緊湊型和小型車的發(fā)動機(jī)小排量化則實(shí)施的更早。大眾的1.4TSI早就出現(xiàn)在其多款產(chǎn)品之上，其性能和穩(wěn)定性也迅速得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。目前很多廠商已經(jīng)推出或著手研發(fā)更小排量的發(fā)動機(jī)，福特的1.0T發(fā)動機(jī)、大眾的1.2TSI發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始列裝其小型和緊湊型車以代替包括1.3L、1.4L、1.5L和1.6L發(fā)動機(jī)在內(nèi)的多種排量自然吸氣發(fā)動機(jī)。通過以上這些例子我們可以很明顯的看出發(fā)動機(jī)小排量化已經(jīng)大踏步的向我們走來。

『大眾全新一代甲殼蟲(圖片|報(bào)價|團(tuán)購)的入門級車型搭載1.2TSI發(fā)動機(jī)』

　　節(jié)能減排和社會責(zé)任感是廠商推出小排量發(fā)動機(jī)的最大動因

　　在電動車未能完全成為主流之前，內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)將依然占據(jù)絕大部分汽車的發(fā)動機(jī)艙。發(fā)動機(jī)小排量化很明顯是為了節(jié)能減排的需要，全球能源正在逐漸枯竭，能源價格的不斷上漲，大氣環(huán)境不斷惡化，人們環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源的意識不斷提高以及廠商責(zé)任感的提升是發(fā)動機(jī)排量越來越小的最大動因。

『福特研發(fā)的1.0T Ecoboost高功率版發(fā)動機(jī)的最大功率可以達(dá)到180馬力』

　　隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動機(jī)已經(jīng)做到在更小排量的基礎(chǔ)上迸發(fā)出更大的功率和扭矩。同時廠商對于發(fā)動機(jī)的噪音和振動的控制能力也越來越強(qiáng)，這也確保了發(fā)動機(jī)在排量降低和氣缸數(shù)量減少的同時可以具備更低的噪音和更小的振動，提升舒適性。這也解釋了為什么越來越多的六缸發(fā)動機(jī)和八缸發(fā)動機(jī)被四缸和六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)所代替。而這些排量更小的發(fā)動機(jī)將會為全球帶來更少的污染物排放和能源消耗。

　　結(jié)語：越來越小成為了2012年全球汽車界最有趣的現(xiàn)象之一，該現(xiàn)象說明了消費(fèi)者購車更加理性，廠商對于消費(fèi)者需求的觀察更加仔細(xì)。同時人們和廠商對于我們所生存的環(huán)境越來越重視，這些都是我們愿意看到的。相信未來還將會有更多的有趣的現(xiàn)象出現(xiàn)，這些現(xiàn)象也都會滿足消費(fèi)者訴求并讓人類生活更加舒適安全。

<< 返回分頁瀏覽

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，sbu3.com！

汽車團(tuán)購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！