目前，集控和中央固定是世界方向盤發(fā)展的兩大潮流，這兩大潮流所體現(xiàn)的目標(biāo)是一致的——讓方向盤更加功能化，更具有可操作性，更能保護(hù)駕乘者的安全。下面小編挑選法日美系三款B級(jí)車，對它們的方向盤進(jìn)行一次全面盤點(diǎn)，看看誰會(huì)成為您冬季行車的好幫手。

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】無論傳說中的2012是否真的會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，這個(gè)歲末都顯得有些不太平靜：北京一場突如其來的大雪宣告著冬季的提前到來，而跟氣溫一道降至冰點(diǎn)的，還有全線滑鐵盧的日系車市場。面對無可奈何的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，日系廠商們這個(gè)冬天的日子想必也不會(huì)太好過。

　　由于冬季特殊的氣候條件，車輛各方面的性能都要經(jīng)受更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。而作為車上最常與人打交道的配置，方向盤對于冬季行車安全至關(guān)重要。目前，集控和中央固定是世界方向盤發(fā)展的兩大潮流，這兩大潮流所體現(xiàn)的目標(biāo)是一致的——讓方向盤更加功能化，更具有可操作性，更能保護(hù)駕乘者的安全。下面小編挑選法日美系三款B級(jí)車，對它們的方向盤進(jìn)行一次全面盤點(diǎn)，看看誰會(huì)成為您冬季行車的好幫手。

　　法系代表：東風(fēng)雪鐵龍C5(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)

　　方向盤特點(diǎn)：中央集控式方向盤功能強(qiáng)大安全性好

　　評判一款車優(yōu)劣與否的標(biāo)準(zhǔn)有很多，而對于高新科技的應(yīng)用則是所有車型都繞不開的硬指標(biāo)。作為雪鐵龍家族近百年血統(tǒng)和科技的集大成者，C5以享譽(yù)業(yè)界的動(dòng)態(tài)舒適和豐富的高科技配置成為法系車的旗艦。以MCS大師級(jí)底盤科技為核心的C5將全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)三者完美結(jié)合，最具代表性地詮釋了動(dòng)態(tài)安全和舒適駕乘的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。高科技配置為標(biāo)，動(dòng)態(tài)舒適為本，標(biāo)本兼顧因而成就C5的B級(jí)車典范地位。

　　除底盤匯聚了世界尖端科技外，C5的中央集控式方向盤體現(xiàn)了人機(jī)工程學(xué)的最新成果。固定的方向盤中央面板布置有多種控制鍵，駕駛員雙手不用離開方向盤就可以完成音響、電話、定速巡航、車載電腦等多項(xiàng)駕駛操控，不需要在中控臺(tái)上去尋找各類按鈕，可以更專心地注視前方，大大提高冬季冰雪行車時(shí)操作的便捷性和安全性。此外，C5方向盤的功能鍵還帶有照明功能，即使在夜間操作也一目了然。在能見度普遍較低的冬季，這樣一款貼心的方向盤無疑會(huì)大大提升出行的安全性。

　　基于東風(fēng)雪鐵龍人性科技的品牌主張，安全理念在C5的方向盤設(shè)計(jì)上也得到了最好的體現(xiàn)。雪鐵龍專利技術(shù)“仿身”異型駕駛員安全氣囊布置于方向盤當(dāng)中，形成全面超越同級(jí)的8.5安全氣囊保護(hù)體系，除傳統(tǒng)頭部保護(hù)功能外，特別增加胸部保護(hù)功能，在危險(xiǎn)到來時(shí)，能極大地降低駕駛員胸部所受的沖擊。C5的安全氣囊不會(huì)隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，氣囊以盾形展開，保護(hù)區(qū)域也從單純的保護(hù)頭部延伸到胸部甚至更大的范圍。此外，C5方向盤裝備了史無前例的4級(jí)潰縮吸能式轉(zhuǎn)向柱，相比于同級(jí)別其他車的2級(jí)潰縮或3級(jí)潰縮，C5的4級(jí)潰縮在碰撞時(shí)能夠更有效地避免轉(zhuǎn)向柱對駕駛艙的侵入，最大程度上減小了碰撞時(shí)相關(guān)零件對駕駛員頭部、胸部、腿部的傷害。

　　日系代表：2013款雅閣(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)

　　方向盤特點(diǎn)：木紋設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)感官舒適

　　剛剛宣布上市的2013款雅閣與老款相比，外觀上少了幾分中庸多了一些活力，車身輪廓更加分明，同時(shí)又不失沉穩(wěn)。新款雅閣保持了第八代雅閣的風(fēng)格，相較之前更注重細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，如常見的褶皺座椅換成了打孔皮配合紅色縫線。不過在配置上，新款雅閣較之老款基本沒有改變。廣本選擇年末推出2013款雅閣無疑是為第九代雅閣的面世做預(yù)熱，而在當(dāng)前釣魚島爭端的影響之下，這款鋪墊車型的實(shí)際銷量如何，還要交給市場去檢驗(yàn)。

　　雅閣的方向盤尺寸中等，握上去手感很好，可能第一眼看上去你會(huì)以為方向盤下部的銀色部分在日常駕駛中會(huì)影響打方向的流暢性，不過實(shí)際使用時(shí)并沒有太大的影響。雅閣的方向盤也集成了多功能鍵，音響、電話、巡航按鈕等都可以在上面找到。上下木紋條的裝飾提升了方向盤質(zhì)感的同時(shí)也與整車內(nèi)飾風(fēng)格相統(tǒng)一，這對于慣用感官舒適的日系車來說完全在情理之中。與C5可4向調(diào)節(jié)的方向盤相比，雅閣的方向盤只能上下調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)在實(shí)際使用當(dāng)中似乎顯得有些不夠方便和舒適。

　　美系代表：通用別克新君威(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)

　　方向盤特點(diǎn)：賽車式三幅設(shè)計(jì)

　　提到君威，大多數(shù)人的腦海里都會(huì)想到“動(dòng)感”這個(gè)詞。雖然上市至今已經(jīng)歷了四個(gè)年頭，但作為以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的B級(jí)車，君威獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)還是深受一小眾前衛(wèi)消費(fèi)者的喜愛。君威的運(yùn)動(dòng)性要得益于它的發(fā)動(dòng)機(jī)，新君威的7款車型搭載了4款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kw，峰值扭矩為190N.m，匹配6檔手自一體變速器，最高車速197km/h，動(dòng)力性能表現(xiàn)優(yōu)異，當(dāng)然平均11.06L/100km的油耗也不小。

　　君威GS的方向盤可以說是君威目前最精致且最具運(yùn)動(dòng)感的一款方向盤。與整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相呼應(yīng)，君威的方向盤無論是做工還是用材都力求體現(xiàn)良好的手感，增加的換擋撥片可以方便手動(dòng)變速，為喜好操控的用戶提供了更多的駕駛樂趣。

　　君威方向盤的多功能按鈕位于左右兩幅之上，定速巡航、泊車輔助、安吉星定位互動(dòng)服務(wù)、藍(lán)牙車載電話、AUXIN接口等功能都可以在上面進(jìn)行操作。畢竟君威的動(dòng)力決定了它具有的運(yùn)動(dòng)屬性，一個(gè)方便操控，握持舒適的方向盤是不可或缺的。不過，作為一款以運(yùn)動(dòng)著稱的B級(jí)車，如果能在滿足操控激情的同時(shí)更加注重駕駛?cè)藛T安全防護(hù)的話就能免除后顧之憂了。

　　“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。”惡劣嚴(yán)酷的氣候條件考驗(yàn)人的意志力，也是考驗(yàn)車輛性能品質(zhì)的關(guān)鍵時(shí)刻。正如雪鐵龍9代高級(jí)轎車近百年所歷經(jīng)的崢嶸歲月一樣，C5能夠在大浪淘沙的B級(jí)車市場里穩(wěn)健前行，與其深厚的品牌積淀和卓越的駕乘品質(zhì)密不可分。未來，C5作為法系車領(lǐng)軍車型的主導(dǎo)地位不可撼動(dòng)，更將同都市新紳們一道，穩(wěn)操順境，成就輝煌之路。

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