2012年9月初，中國汽車技術(shù)研究中心在天津召開了“2012年度第三批C-NCAP評價車型結(jié)果發(fā)布會”，其中最受關(guān)注的是第一個碰撞的長安逸動。該車型獲得了5星安全碰撞成績，成為參與本次測評的6款車型中惟一奪得C-NCAP安全評價“五星”的自主品牌汽車。

　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】2012年9月初，中國汽車技術(shù)研究中心在天津召開了“2012年度第三批C-NCAP評價車型結(jié)果發(fā)布會”，吸引大批媒體人到場。本次碰撞的特殊意義在于，這是C-NCAP今年7月開始實施同步歐洲的碰撞新標(biāo)準(zhǔn)以來，國內(nèi)在售車型中第一次碰撞，因此這次碰撞結(jié)果顯得尤為重要，也備受行業(yè)關(guān)注。

　　該批共計6個車型，其中最受關(guān)注的是第一個碰撞的長安逸動。該車型獲得了5星安全碰撞成績，成為參與本次測評的6款車型中惟一奪得C-NCAP安全評價“五星”的自主品牌汽車。

　　新標(biāo)準(zhǔn) 高難度

　　今年7月起，C-NCAP評價啟用2012年版管理規(guī)則，與之前的規(guī)則相比，新規(guī)則的改變主要表現(xiàn)在正面40%偏置碰撞測試速度由時速56Km，提高到與國際接軌的64Km，并將具有中國特色的后排假人評分納入評價結(jié)果。新規(guī)則增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(即“鞭打試驗”)項目，這一試驗對汽車被追尾后保護(hù)乘員安全很有意義；新規(guī)則還引入主動安全項目，增加了對于汽車電子穩(wěn)定控制裝置(ESC)的加分。新標(biāo)準(zhǔn)中評價總分由51分修改為62分，星級劃分標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了相應(yīng)改變。

　　中汽中心主任趙航表示，新版C－NCAP試驗項目增多、速度提高、評分更加嚴(yán)格，對于車輛生產(chǎn)企業(yè)來說將面臨新的挑戰(zhàn)。新標(biāo)準(zhǔn)實施之后，獲得5五星評價的難度會增大許多。正是因為標(biāo)準(zhǔn)提高，結(jié)果顯得尤為重要，逸動第一個碰撞并獲得五星成績，對逸動、對長安，甚至對自主品牌都是極大的鼓舞。

　　新五星 更安全

　　長安逸動在各項測試中均表現(xiàn)出了超越同級車的安全性能。其中正面碰撞14.84分、偏置40%的正面碰撞13.04分、側(cè)面碰撞測試17分、座椅鞭打測試4分的成績，再加上4分加分項，最終以總分52.9分獲得五星成績。在國內(nèi)第一個斬獲得新五星桂冠。

　　碰撞整體的表現(xiàn)優(yōu)異性，得益于逸動立項之初，即以滿足C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計目標(biāo)。投資1.5億建立的碰撞試驗室功不可沒，從零部件沖擊試驗到臺車再到整車碰撞全部涵蓋，整車碰撞可以做柱碰和角度碰撞，覆蓋了中國、歐洲日本等國現(xiàn)有碰撞法規(guī)，并且還預(yù)留了滿足美標(biāo)的能力。

　　逸動整車采用世先的HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式安全車身。首先來看100%正面碰撞試驗，逸動給予了前排假人頭部、頸部、大腿完美的保護(hù)效果。這三項均沒有失分。而胸部和小腿略有失分。第二排女性假人低分也較高，頭頸部得到了0.91的高分（滿分1分），胸部得到了0.52分?？偟膩碚f逸動在發(fā)生類似交通事故的情況下會給予前后排乘員較好的保護(hù)。

　　新標(biāo)桿 新里程

　　“針對歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)”對于長安汽車不只是一句口號，逸動就一款針對此目標(biāo)開發(fā)的產(chǎn)品。此次逸動成為C-NCAP同步歐洲新標(biāo)準(zhǔn)碰撞下的第一輛新五星車型，這一成績，是自主品牌發(fā)展史上的一次突破性創(chuàng)舉，將樹立自主品牌行業(yè)安全新標(biāo)桿。

　　業(yè)內(nèi)人士表示：在2012新版C－NCAP規(guī)程實施以后，作為首款獲得5星評價的自主車型，長安逸動非常值得肯定。這標(biāo)志著長安汽車在安全性能方面真正與國際標(biāo)準(zhǔn)同步，為其他自主品牌樹立起安全新標(biāo)桿。但新不是汽車安全的終點(diǎn)，而是新里程的開始，希望在接下來的時間里長安不斷完善、提高，再創(chuàng)新的佳績。

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