國(guó)產(chǎn)途觀還在加價(jià)，進(jìn)口新Tiguan又來攪動(dòng)市場(chǎng)，這對(duì)兄弟頗有掩護(hù)作戰(zhàn)之勢(shì)。就通過性來說，海外Tiguan有大接近角與小接近角之分，而此次引入國(guó)內(nèi)的兩款新Tiguan車型均為大接近角版本（接近角28度，離去角25度）。兩車均裝載2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而眾多智能配置中第二代泊車輔助系統(tǒng)的引入算是一大亮點(diǎn)。

　　便捷輕松的駕控感受、舒適寬裕的乘坐環(huán)境、更智能的配備、更硬朗的外形，野力十足的四驅(qū)系統(tǒng)，有“小途銳”之稱的進(jìn)口新Tiguan快馬殺到

　　自2007年秋季上市，大眾汽車已累計(jì)售出近70萬(wàn)輛Tiguan車型，足見市場(chǎng)對(duì)它的接受度，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)更是瘋狂。高性能與高品質(zhì)毋庸置疑，準(zhǔn)確的定位也尤為重要，更濃味的野性注入更是割斷了捆綁在都市人身上的韁繩，可以放任于遠(yuǎn)方。進(jìn)口大眾高層對(duì)更加越野的Tiguan有如下詮釋：對(duì)于一款城市中型SUV，加入原汁原味的越野裝備是想讓消費(fèi)者更有自信，因?yàn)樗麄兊淖{時(shí)刻可以挑戰(zhàn)嚴(yán)峻的路況。

　　精致、個(gè)性、活力、野趣一個(gè)都不能少

　　深圳金沙灣，多云，我們順著沿海公路前行。后視鏡中新Tiguan首次配備的日間行車燈最搶眼球，目光犀利，同時(shí)尾燈的燈帶設(shè)計(jì)采用與Touareg相同的雙L形設(shè)計(jì)元素。新Tiguan還首次提供高度和水平都可調(diào)節(jié)的前排頭枕。標(biāo)配的全景天窗隨著遮陽(yáng)簾徐徐開啟，車內(nèi)環(huán)境也明快了許多。新Tiguan還標(biāo)配了Vienna真皮座椅及內(nèi)飾，真皮方向盤及真皮換擋手柄，座椅還可有“玉米黃”、“純黑”和“棕色”三種皮飾供選擇，車內(nèi)環(huán)境變化不大，內(nèi)飾做工相當(dāng)精致，盡顯檔次，我的座駕是棕色座椅，本人比較喜歡。

　　幾個(gè)轉(zhuǎn)彎過后，我感覺車體輕盈，電子助力的方向盤力道適中，側(cè)傾不明顯，還是一款印象中非常好開的大眾品牌車型。進(jìn)入直路，大海一覽無(wú)余，新Tiguan也興奮起來，深踩油門，6速Tiptronic手自一體變速器響應(yīng)積極，提速很快，平順性依然出色；2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在4300轉(zhuǎn)/分鐘就可爆發(fā)出125千瓦的動(dòng)力，而在1700—4200轉(zhuǎn)/分鐘寬泛的區(qū)間內(nèi)都能擁有280牛米的最大扭矩。這套動(dòng)力系統(tǒng)不但為駕駛者帶來激情四射的暢快，經(jīng)濟(jì)性也尤為突出，百公里綜合油耗只有9.9升。在進(jìn)入一個(gè)小村落時(shí)，突然出現(xiàn)的減速帶讓我們體驗(yàn)了一下剎車系統(tǒng)，腳感略偏軟，但效果不錯(cuò)，通過時(shí)，車身剛性也不錯(cuò)，懸架在不失舒適性的前提下比較硬朗。

　　4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完全由電控單元分析計(jì)算后控制多片離合器的壓力大小分配后軸扭矩，而且是動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，于是啟動(dòng)或加速時(shí)，前輪打滑現(xiàn)象可完全避免。正常情況下，后軸只得到10%的驅(qū)動(dòng)力，這樣可以節(jié)省燃油。在極端情況下，后軸可得到幾乎100％的驅(qū)動(dòng)扭矩。新Tiguan同時(shí)引入的還有標(biāo)配的offroad功能，輕觸按鍵，就可以激活一整套互動(dòng)的輔助系統(tǒng)，從而優(yōu)化越野駕駛性能。這里的功能包括指南針顯示、陡坡輔助系統(tǒng)、更精確的油門踏板反應(yīng)。新Tiguan在松軟地面，例如砂石地面行駛時(shí)通過不同的脈沖頻率控制制動(dòng)系統(tǒng)，有助于減少制動(dòng)距離。

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