上海大眾發(fā)展的20年，基本上也是中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的20年。“技術(shù)換市場(chǎng)”的策略在今天備受非議時(shí)，上海大眾卻把主戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到了自主開(kāi)發(fā)上“這是政府層面對(duì)上海大眾的期望，也符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。”一位分析人士表示“上海大眾下半年的新車(chē)絕對(duì)是全新的，會(huì)讓消費(fèi)者眼前一亮。”上海大眾產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部工程師說(shuō)
“這是帕薩特嗎，你再認(rèn)真看看？”果然，前臉雖然還延續(xù)了帕薩特一貫的敦厚，但尾部與以前的帕薩特截然不同，更修長(zhǎng)更柔和，車(chē)標(biāo)用黑色膠布細(xì)細(xì)封上。
“這是上海大眾全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型之一。”正當(dāng)記者意猶未盡想細(xì)細(xì)欣賞時(shí)，陪同參觀的上海大眾產(chǎn)品工程部經(jīng)理助理曾慶華毫不留情，帶著記者離開(kāi)了正在進(jìn)行室內(nèi)全道路模擬試驗(yàn)的這款新車(chē)。
2月28日，記者獲準(zhǔn)進(jìn)入上海大眾的核心重地——產(chǎn)品研發(fā)中心。“禁止拍照”，墻上的招貼大字赫然在目。
帕薩特平臺(tái)開(kāi)發(fā)新車(chē)
“上海大眾正在帕薩特平臺(tái)上開(kāi)發(fā)一款新車(chē)，很快就會(huì)面市。”2月中旬，一位了解內(nèi)情的上海大眾內(nèi)部人士對(duì)記者表示。
“這就是傳言中在帕薩特平臺(tái)上自主開(kāi)發(fā)的那款新車(chē)嗎？”記者當(dāng)即向曾慶華求證。“帕薩特是個(gè)非常優(yōu)秀的平臺(tái)，”曾慶華打起了“太極拳”，“但我們還是參觀一下研發(fā)中心吧，產(chǎn)品推出的時(shí)機(jī)應(yīng)該由規(guī)劃部門(mén)來(lái)安排。”
“2005年下半年上海大眾將推出一款全新的自主研發(fā)的車(chē)型，”一位上海大眾產(chǎn)品工程部的工程師向記者證實(shí)，“這款車(chē)與目前的帕薩特、桑塔納都截然不同，將是一款外形上非常成熟優(yōu)美，而技術(shù)上、質(zhì)量上秉承上海大眾一貫標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)。”
但這位工程師對(duì)記者表示，由于這款新車(chē)已經(jīng)基本完成設(shè)計(jì)周期，所以受到上海大眾的特別保護(hù)，并不是記者產(chǎn)品研發(fā)中心所看到的那輛外觀酷似帕薩特的新車(chē)。
“你看到的新車(chē)是上海大眾正在進(jìn)行的數(shù)個(gè)整車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的一個(gè)，”這位工程師說(shuō)，“一般來(lái)說(shuō)，一輛新車(chē)的開(kāi)發(fā)周期至少要36個(gè)月，你看到的車(chē)大概只進(jìn)行到24個(gè)月左右。”
“上海大眾產(chǎn)品工程部2004年進(jìn)行的項(xiàng)目有30多個(gè)，包括改款、重大改進(jìn)、整車(chē)項(xiàng)目。”曾慶華向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者證實(shí)。
“某報(bào)年初報(bào)道的桑塔納4000其實(shí)是誤傳，所謂他看到的敞篷車(chē)，其實(shí)是德國(guó)大眾為F1提供的展示車(chē)，只是在展示前暫時(shí)停在研發(fā)中心而已。”上海大眾公關(guān)部人士對(duì)記者表示。
自主開(kāi)發(fā)的三個(gè)階段
“桑塔納3000是上海大眾完全由自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的第一個(gè)車(chē)型，雖然現(xiàn)在看來(lái)有一些不盡如人意，但如果沒(méi)有邁出這一步，就不可能有現(xiàn)在的開(kāi)發(fā)能力。”上海大眾公關(guān)經(jīng)理顧煥對(duì)記者回顧了上海大眾自主開(kāi)發(fā)的歷程。
上海大眾總經(jīng)理陳志鑫把自主開(kāi)發(fā)分成三個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)吸收消化和國(guó)產(chǎn)化、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、自主開(kāi)發(fā)。
“第一個(gè)階段由建廠初始至1992年，主要是消化、吸收，在國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中摸索提高，從而奠定了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)零部件基礎(chǔ)。第二階段是1993年至2002年，我們聯(lián)合巴西大眾、德國(guó)大眾聯(lián)合開(kāi)發(fā)了桑塔納2000,將原普通型桑塔納加長(zhǎng)了108毫米，1995年投放市場(chǎng)；1998年我們花了1個(gè)億，選派40名工程師去德國(guó)大眾接受培訓(xùn)，現(xiàn)在這些人都是設(shè)計(jì)骨干；上海大眾試車(chē)場(chǎng)投入12億元，花了5年建成。第三階段是以2003年桑塔納3000上市為標(biāo)志，上海大眾自主研發(fā)進(jìn)入了整車(chē)全新開(kāi)發(fā)的階段。”
1999年，上海大眾建成了規(guī)模龐大、設(shè)施先進(jìn)的技術(shù)中心，基本滿足了轎車(chē)車(chē)身自主開(kāi)發(fā)和發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)匹配開(kāi)發(fā)的需要，部分實(shí)驗(yàn)室達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平，完成了除整車(chē)風(fēng)洞、整車(chē)碰撞和整車(chē)電磁相容性以外的完整車(chē)身開(kāi)發(fā)為主的硬件設(shè)施。
“目前，上海大眾產(chǎn)品工程部大約有研發(fā)人員、技術(shù)工人800人。”曾慶華說(shuō)，“其中包括了桑塔納國(guó)產(chǎn)化、桑塔納2000聯(lián)合開(kāi)發(fā)時(shí)期的技術(shù)人員，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的開(kāi)發(fā)能力最后形成是在桑塔納3000研發(fā)期間。”
“德國(guó)方面事實(shí)上已經(jīng)認(rèn)可了上海大眾自主研發(fā)的舉措，開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)型，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸合資企業(yè)——上海大眾公司所有。”顧煥這樣說(shuō)，“德國(guó)50%，中方50%，有錢(qián)賺，又能提高合資企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為什么不答應(yīng)呢？”
上海大眾產(chǎn)品工程部的一位工程師則對(duì)記者表示，目前，德國(guó)大眾的技術(shù)儲(chǔ)備對(duì)上海大眾是開(kāi)放的，上海大眾也經(jīng)常請(qǐng)一些德國(guó)專家來(lái)作講座或者評(píng)審，記者也注意到，目前上海大眾產(chǎn)品工程部的不少主管本身就是德國(guó)人。
“德國(guó)人對(duì)開(kāi)發(fā)的事情分得很清楚的，德國(guó)做的東西，都是要交錢(qián)的，是上海大眾做的，歸上海大眾。”上海大眾一位資深人士表示。據(jù)了解，上海大眾擁有的試驗(yàn)臺(tái)架都基本上得到了德國(guó)大眾的認(rèn)證，目前德國(guó)大眾正在對(duì)上海大眾龐大的材料和質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行認(rèn)證；這意味著，上海大眾以后所有的試驗(yàn)都將可以放在中國(guó)進(jìn)行。
后續(xù)車(chē)型轉(zhuǎn)向自主研發(fā)
“帕薩特B6如果說(shuō)落戶一汽-大眾，更大的原因不是外界傳言的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)高昂，而是上海大眾的自主開(kāi)發(fā)的能力。”顧煥向記者表示。
德國(guó)大眾主要的產(chǎn)品都已經(jīng)拿到中國(guó)生產(chǎn)，上海大眾后續(xù)車(chē)型如何解決已成為關(guān)注焦點(diǎn)。
外界觀察南北兩個(gè)大眾在德國(guó)大眾戰(zhàn)略布局中的地位時(shí)，常喜歡以車(chē)型的分布來(lái)衡量，但上海大眾并不以為然。
上海大眾總經(jīng)理陳志鑫在近日曾表示，“未來(lái)五年，上海大眾每年推出新車(chē)型，形成包括A0、A、B級(jí)甚至C級(jí)轎車(chē)，以及SUV、MPV等各個(gè)車(chē)型組成的完善產(chǎn)品譜系。”陳表現(xiàn)出了對(duì)上海大眾自主研發(fā)的信心。
陳志鑫稱，“名字是叫VW(大眾)，還是叫其他，還是塑造一個(gè)屬于上海大眾的新品牌”，上海大眾“正在研究”，但不會(huì)都標(biāo)“VW”，否則一種品牌跨度太大，高中低檔都有，不利于品牌和售價(jià)的區(qū)分，也不利于企業(yè)的發(fā)展。
“在中國(guó)開(kāi)發(fā)一個(gè)新車(chē)型，大概費(fèi)用僅相當(dāng)于在歐洲開(kāi)發(fā)同等項(xiàng)目費(fèi)用的八分之一。”上海大眾一位工程師對(duì)記者說(shuō)，“而且上海大眾還可以對(duì)市場(chǎng)的需求作出更迅速的反應(yīng)。”
上海大眾發(fā)展的20年，基本上也是中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的20年。“技術(shù)換市場(chǎng)”的策略在今天備受非議時(shí)，上海大眾卻把主戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到了自主開(kāi)發(fā)上。
“這是政府層面對(duì)上海大眾的期望，也符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。”一位分析人士表示。
“上海大眾下半年的新車(chē)絕對(duì)是全新的，會(huì)讓消費(fèi)者眼前一亮。”上述的上海大眾產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部工程師說(shuō)。 |
