◆動力對比：奔奔MINI低速動力更強(qiáng)，比亞迪F0操控較好

2012款比亞迪F01.0L發(fā)動機(jī)

　　2012款比亞迪F0搭載的依然是1.0L發(fā)動機(jī)，據(jù)官方消息稱，這款發(fā)動機(jī)與豐田Aygo頗有淵源，最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米，匹配的是5速手動變速箱，動力性能處于同級別中等水平。

2012款奔奔MINI1.0L發(fā)動機(jī)

　　本來奔奔MINI可以采用1.3L大排量的發(fā)動機(jī)，但是長安并沒有這么做，而是給其搭載了一臺1.0L排量的發(fā)動機(jī)，最主要原因是這臺C10發(fā)動機(jī)是長安最新開發(fā)的。這款發(fā)動機(jī)采用了四缸設(shè)計(jì)，最大功率51千瓦，最大扭矩91牛米，相比F0動力略強(qiáng)。當(dāng)然四缸設(shè)計(jì)油耗也稍高一些，不過換來的是發(fā)動機(jī)怠速更加安靜，起步也更為平穩(wěn)，沒有扭力不足導(dǎo)致的發(fā)力抖動現(xiàn)象，更適合中低轉(zhuǎn)速的城市駕駛。

比亞迪F05擋變速箱

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奔奔MINI5擋手動變速箱，5擋手自一體變速箱

　　2012款奔奔MINI相比F0另外一個(gè)優(yōu)勢是搭載有自動變速器，這無疑極大程度上擴(kuò)大了消費(fèi)者群體，特別是女性用戶。其手動變速箱和F0一樣是5擋手動變速箱，而自動變速箱是5速AMT變速箱。

比亞迪F0后懸架

奔奔MINI后懸架

　　在懸架上，比亞迪F0采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后拖曳臂附扭力梁懸架，而長安奔奔MINI采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后螺旋彈簧懸架。可以說這兩種懸架都是非獨(dú)立懸架，在舒適型和操控性都沒有什么亮點(diǎn)，關(guān)鍵還是各自廠商的調(diào)校問題。

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比亞迪F0，奔奔MINI

　　比亞迪F0經(jīng)過體驗(yàn)后給人感覺比較硬朗，懸架調(diào)校比較硬，過彎的感覺中規(guī)中矩，行走在較顛簸的路面上，減震效果和車身姿態(tài)都給人不錯的信心。而奔奔MINI懸架調(diào)校偏軟設(shè)定，過彎時(shí)支撐力不夠，但是電動阻力轉(zhuǎn)向給人提高了不少信心，不可否認(rèn)這種組合更適合在市內(nèi)駕駛。

　　總結(jié)：

　　通過以上的對比，這這兩款車型的優(yōu)缺點(diǎn)已經(jīng)一目了然了，2012款比亞迪F0經(jīng)過改款在造型上變化微乎其微，而在消費(fèi)者購車越來越理性的情況下靠無鑰匙啟動作為噱頭感覺并不靠譜。不過相比2012款奔奔MINI，在入門級上的優(yōu)勢比較明顯，這也滿足了大部分二三線消費(fèi)者"有車開"的需求。

　　2012款奔奔MINI這次改款還是令人滿意的，外觀小幅變化，親和力更勝，配置也有不小提升。定位上，放棄了與同級別的入門級的競爭，將主攻市場變成了中高配車款很明智，整體設(shè)計(jì)也是符合這一定位，關(guān)鍵是這種改變伴隨著經(jīng)濟(jì)的提升也不多。如果消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)允許的情況下個(gè)人感覺長安奔奔MINI更值得推薦。

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