動力系統(tǒng)-強大的鋁合金懸掛和渦輪增壓

3.0 ?V6直噴柴油發(fā)動機

3.0TFSI汽油發(fā)動機

　　首先汽油動力部分要提到的是，新款A6將在市場上提供3.0升TFSI缸內(nèi)直噴V6汽油發(fā)動機，最大動力輸出298馬力，峰值扭矩440N·m，這個版本的車型將配備Quattro四驅系統(tǒng)和奧迪S-Tronic七前速雙離合器變速箱。

　　一款擁有不同調教的3.0升V6發(fā)動機，最大動力輸出202馬力的版本將會匹配Multitronic無級變速箱，是一款前驅車型，而243馬力的頂配柴油動力版本則是與Quattro四驅系統(tǒng)和奧迪S-Tronic七速雙離合器變速箱相組合，峰值扭矩達到了500N·m。而國產(chǎn)新款A6估計則依舊采用現(xiàn)在2.0T到3.0TFSI之間不同動力檔次的搭配。

　　新一代奧迪A6的懸掛部分采用了大量使用鋁合金材質，前后均為多連桿式懸掛，并配有主動式空氣懸架系統(tǒng)，駕駛模式選擇系統(tǒng)除了與A8一樣擁有舒適、自動、運動、個性化設置四種選擇之外，還配以經(jīng)濟駕駛模式，該系統(tǒng)能夠對轉向助力大小、油門響應速度、變速箱換擋模式進行調整。

　　編輯總結：通過對比，新款奧迪A6突破了以往車型規(guī)規(guī)矩矩四平八穩(wěn)的設計，在引入國內(nèi)之前我即對這樣外形的車型能否繼續(xù)擔任公務用車的前途有所猶豫，而內(nèi)飾方面更加豪華的配置和更顯檔次的紋木搭配則肯定會受國人大愛。接下來就是看其公布售價之后，在國內(nèi)的反響程度了。不過客觀上整體實力的提升，覺得是不爭的事實。但就像我的憂慮一樣，是不是新款奧迪能夠開拓新市場，守住老市場，我們還的拭目以待。