??? 雖然新君越看上去沒那么大，但它的重量要比皇冠高出100多公斤，不過采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面也要比豐田有優(yōu)勢(shì)。這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)比3GR多出32馬力，考慮到峰值扭矩輸出點(diǎn)的差異，二者在這方面的表現(xiàn)應(yīng)該可以算作旗鼓相當(dāng)。不過在山路上你必須把新君越的變速箱切換到手動(dòng)模式，不然它總會(huì)在你入彎之前悄悄地升高檔位，然后在出彎的時(shí)候略微遲疑再降檔加速。

??? 雖然在平順性方面，別克的這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)略微遜色，但它卻能夠通過那種類似喉管深處的低吟去喚醒你還殘存的一絲熱情，而在高速路上，它也能展示出自己原本帶有的強(qiáng)悍個(gè)性。

??? 新君越的身軀同樣很龐大，側(cè)面線條會(huì)讓人想起早年間的美式肌肉車，帶著略顯笨拙的力量感。兩款車都提供了可變阻尼的減震器，因此它們都會(huì)在保證舒適的同時(shí)提供給你盡可能多的樂趣。而新君越也和許多前驅(qū)車一樣，入彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的推頭，但這完全在可控范圍之內(nèi)，只要略微收油，車輪就會(huì)重新回到正確的軌跡。比起其它排氣量的新君越，3.0升旗艦版的后懸架經(jīng)過了特別加強(qiáng)，這大概也是另外一個(gè)讓我們感到驚訝的原因。單就轉(zhuǎn)向感覺而言，新君越能夠提供盡可能多的路面信息，用云鵬的話說，“你和它之間是有交流的�！�
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