CC在設(shè)計上更偏向轎跑車，運動的感覺強烈了，可也因此犧牲了部分功能性

　　在不同的路況上兩款四門轎跑車也表現(xiàn)出迥異的性格。我很喜歡高速公路上的CLS，行駛動態(tài)極其穩(wěn)定，過起大弧度的彎道來也如行云流水。力度很沉的轉(zhuǎn)向與油門會令人覺得那就是奔馳車本該有的，能襯托出那種沉穩(wěn)大氣的豪華感。我也偶爾會喜歡去更為柔軟舒適的后排坐一坐，體會一下乘車的樂趣。此時的CC就顯得有些輕浮，一方面操作的力度輕，另一方面車身的震動也多，總感覺不如CLS那般扎實。兩輛車就像有年齡差距，CC年輕好動，CLS成熟老練。

　　到了測試場和山路上，年齡差距將被進一步放大。CC像是個肌肉緊繃的青年，每一個指令都能得到快速響應(yīng)。油門反應(yīng)快，車頭指向快，懸掛動作快，運動車型的特性表露無余。開它宛如拿著一桿稱手的狼毫?xí)鴮懖輹囊獾搅四睦锼残械侥睦�。排氣的聲浪和輪胎的嘶鳴，就如同四濺的墨汁，叫人蕩氣回腸、激情四射。CLS的動態(tài)則遲緩了許多，懸掛的動作也大了很多。遇到連續(xù)轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾的幅度又會超出預(yù)期。和CC比起操控樂趣來，實在是差了不少。開它更像是用巨型毛筆寫楷書，需要運氣于雙臂之上，一筆一劃一招一式都要用足，按照規(guī)矩來。

　　草書的好處是即便犯點錯誤別人也難察覺。CC的容錯能力很強，入彎快點、加油早點、轉(zhuǎn)向猛點，都能通過車輛本身的高極限進行彌補，外人很難發(fā)現(xiàn)�？瑫鴦t不然，稍微犯些錯誤明眼人便能知曉。想在復(fù)雜地段把CLS開得又快又順暢就需要很強的控車能力，否則立刻就能反映到車身的姿態(tài)上。通常車尾會不安分地上下浮動，ESP也將立即出手干預(yù)。

　　“這是去年我開過最有樂趣、最喜歡的車”，我們的日本特約撰稿人前澤老先生給了CC極高的評價。確實，論測試數(shù)據(jù)、論駕駛樂趣，我認(rèn)為重量輕、重心低的CC都要在前段時間測試的R36之上。再加上標(biāo)配了3級可調(diào)懸掛（R36就因為沒有配備受到了我們的批評），完美了！那個代表大眾汽車最高性能的標(biāo)志似乎更應(yīng)該掛在CC的車頭，它也理所當(dāng)然地摘得了5星評價。CLS呢？也是非常出色的一款車�？上�，這次它從“轎跑車”的角度和CC放在了一起評價。可能再過幾年，我才能被它那種地道的雅皮運動范兒完全征服。

　　測試評價

　　奔馳CLS350

　　優(yōu)點：工藝質(zhì)量高，材質(zhì)高檔，承載空間大，動力充足，換擋平順，舒適性好，噪聲低，油耗合理，剎車性能出色

　　缺點：側(cè)傾幅度大，車身動態(tài)反應(yīng)慢

　　上市時間：2008年

　　售價：105.8萬元人民幣

　　競爭車型:無

　　中國市場分析：奔馳進口車在國內(nèi)一向不愁賣，基本上都處于訂車加等待的狀態(tài)。如果以車身形態(tài)分，那CLS目前惟一的競爭對手就是大眾汽車CC，但品牌和售價的差距太大，根本不存在競爭關(guān)系

　　大眾汽車CC3.6

　　優(yōu)點：外觀動感，整體工藝質(zhì)量不錯，操控性能一流，駕駛樂趣多，懸掛分3級可調(diào)，剎車性能出色

　　缺點：后窗視野小，后排頭部空間稍小

　　上市時間：2009年

　　售價：53.68萬元人民幣

　　競爭車型：無

　　中國市場分析：對于那些追求駕駛樂趣，需要亮麗外形，還要兼顧駕和乘的顧客來說，CC無疑是他們最好的選擇