一靜一動(dòng)，兩款車(chē)顯示出了不同的性格，它們真正對(duì)應(yīng)的客戶(hù)年齡也有明確的分別

　　說(shuō)是剛剛?cè)腴T(mén)，可CLS那臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不容小視。它由鋁合金制成，每缸4氣門(mén)，帶有可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，你能發(fā)現(xiàn)這在奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)序列里已經(jīng)算很先進(jìn)的了。它最大的特點(diǎn)是平順度高，坐在車(chē)內(nèi)感覺(jué)不到它的振動(dòng)，踩下油門(mén)又能發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速上升得很順滑。在功率調(diào)校上較為適中，在6000轉(zhuǎn)時(shí)可以發(fā)出272馬力。從靜止沖刺到每小時(shí)100公里只需要7.3秒，但身體對(duì)加速度的感覺(jué)并沒(méi)有那么強(qiáng)烈。尤其是中高速后再加速時(shí)，景物倒退的速度和身體的感受并不太合拍。我想，是CLS很安靜帶來(lái)錯(cuò)覺(jué)的緣故。儀器顯示，這輛車(chē)在超過(guò)140公里/小時(shí)的速度后，車(chē)內(nèi)噪聲才剛過(guò)70分貝。

　　CLS的外觀設(shè)計(jì)仍保持了奔馳尊貴的特性，很耐看，并且沒(méi)有過(guò)多的為了造形犧牲功能性

　　相比之下，CC就要顯得躁動(dòng)很多。隨著油門(mén)的開(kāi)合，身后排氣管中的曲調(diào)也在不斷變化。不過(guò)也能明顯感到，聲音被壓抑著，只是為了渲染氣氛，而不想破壞文明。與前兩個(gè)月測(cè)試的R36一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率同為300馬力，可兩者的6擋DSG變速箱又不盡相同。CC每擋都要長(zhǎng)氣一些，也就是能達(dá)到更高的速度，相信是用了更小的終傳齒比的緣故。按說(shuō)CC的加速感要弱一點(diǎn)，但由于車(chē)重輕了100多公斤，我們錄得的百公里加速時(shí)間卻快了0.1秒，僅為6.5秒。

　　CLS：內(nèi)飾做工精良，選材考究，功能配置豐富，豪華感很強(qiáng)。座椅非常舒適，長(zhǎng)途旅行身體也不覺(jué)得疲勞。副座椅下的急救包顯示出奔馳對(duì)安全的重視

　　想獲得這個(gè)成績(jī)需要些技巧：變速箱需要進(jìn)入手動(dòng)換擋模式，左腳踩死剎車(chē)，右腳轟高轉(zhuǎn)速后再猛然起步。如此操作才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)擋位都沖向6900轉(zhuǎn)，否則的話，不到6500轉(zhuǎn)就向上升擋了。DSG變速箱的好處用不著我再說(shuō)了，各位都很清楚，那爽快勁兒不是有些遲緩的CLS的7擋自動(dòng)變速箱能比的。

　　CC：內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)風(fēng)格強(qiáng)烈，功能配置同樣很豐富。運(yùn)動(dòng)款座椅為身體提供了不錯(cuò)的支撐。儀

　　表清晰，信息多�？烧{(diào)懸掛能提供3種不同的乘坐感受

　　有了它的幫助CC的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油一點(diǎn)都不貪婪，至少合理地對(duì)待油門(mén)時(shí)與那些常見(jiàn)的中級(jí)轎車(chē)油耗相仿。CLS的油耗測(cè)試表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)此，它的7擋自動(dòng)變速箱同樣功不可沒(méi)�？芍档米⒁獾氖牵诟咚俾飞螩LS電腦中綜合油耗數(shù)據(jù)下降得非�？�，但到了擁堵路段和山上，其上升的速度也同樣快。受路況的影響要比CC明顯得多。
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