Q7的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性占優(yōu)奔馳GL450美國(guó)味十足

　　有時(shí)候不是你做了許多工作就能得到認(rèn)同，除了降低負(fù)載之外，還要知道如何突出自己的表現(xiàn)，而奧迪顯然是一個(gè)明白事理的局內(nèi)人。由于成功地控制了一款全尺寸SUV的體重，巧妙地彌補(bǔ)了動(dòng)力系統(tǒng)的薄弱，所以Q7所搭載的3.6升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)還不算太吃虧。事實(shí)上，我們?cè)敬蛩阏乙惠v4.2升車型，之前我一度認(rèn)為只有一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)才夠?qū)嵙⒓舆@場(chǎng)對(duì)話。雖然略顯吃力，但這輛6缸的Q7還是能夠跟住另外兩個(gè)對(duì)手的腳步。并且至始至終，我都覺得奧迪的VR6具備最高亢的聲線。另外一個(gè)值得安慰的是，奧迪的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了勝利。也許你并不在乎額外多出的幾升油耗，但這并不妨礙我給它扣上綠色環(huán)�；蛘呱鐣�(huì)責(zé)任之類的大帽子。

　　奔馳的M273 E47發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)梅賽德斯產(chǎn)品線中的應(yīng)用并不多，它只裝備于GL、ML以及S級(jí)車型。除了沒有采用老古董一般的推桿式進(jìn)、排氣機(jī)構(gòu)外，它的一些表現(xiàn)也很有美國(guó)范兒，這大概也是它被打上“美國(guó)車”標(biāo)簽的另一個(gè)原因。這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)讓人覺得它有渾身的力氣沒有用完，所以當(dāng)它低吟起來的時(shí)候，你總想繼續(xù)踩住油門。當(dāng)你在不知不覺中突然注意到實(shí)際車速的時(shí)候，你會(huì)找到心被人偷走的感覺。即使在中高速狀態(tài)下保持加速，它仍然會(huì)以推太極的手法展示自己的實(shí)力。如果單純以動(dòng)力輸出的平順性作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，奔馳絕對(duì)有資格得到嘉獎(jiǎng)。

　　我承認(rèn)金錢所能起到的作用，這一點(diǎn)對(duì)于汽車來說尤為明顯。超過百萬(wàn)的身價(jià)，無(wú)論用來堆砌駕駛性能還是妝點(diǎn)豪華和舒適感都非常受用。但對(duì)于SUV呢？似乎從來沒有人能夠說明白它的正確價(jià)值取向。不過為了證明自己物有所值，首先它們的公路性能都不會(huì)太壞。我從來不認(rèn)為這些高腳怪獸應(yīng)該把操控性能演繹得淋漓盡致，如果恰巧它們能給你這樣的感受，只當(dāng)它是購(gòu)買大宗消費(fèi)品時(shí)得到的額外獎(jiǎng)勵(lì)吧，起碼算得上驚喜。
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