北京現(xiàn)代i30——在歐洲熱銷了兩年的兩廂車

　　價(jià)格區(qū)間：9.98萬-14.18萬

　　北京現(xiàn)代出產(chǎn)的伊蘭特與悅動(dòng)均在國內(nèi)市場上取得了不錯(cuò)的市場成績，但在兩廂車正火熱的今天卻沒有一款兩廂產(chǎn)品，不得不說是個(gè)遺憾。幸好這個(gè)尷尬局面隨著i30在9月9日的上市而結(jié)束了。

　　i30于2007年由現(xiàn)代汽車在德國法蘭克福設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)，在歐洲已經(jīng)銷售近兩年，銷量一直不錯(cuò)，這也是北京現(xiàn)代將其引入國內(nèi)的一大原因。從外觀上看，它沒有亞洲廠商普遍的“中庸”風(fēng)格，線條簡潔流暢，造型特點(diǎn)更像是歐系車。前臉給人印象最深的就是車前蓋上隆起的硬朗線條，頗有肌肉感；不規(guī)則的前大燈看上去非常銳利，配合幾乎快瞇成一條縫兒的中網(wǎng)，看上去更有幾分運(yùn)動(dòng)感。

i30的車身帶有明顯的歐式風(fēng)格，線條簡約，十分耐看

　　車身側(cè)面內(nèi)凹的處理延續(xù)了前臉緊湊飽滿的感覺，向后上揚(yáng)的高腰線和結(jié)束得干凈利落的車尾部都讓其運(yùn)動(dòng)感愈發(fā)突出。尾燈、突出的后保險(xiǎn)杠等寥寥幾個(gè)元素構(gòu)成的車尾部非常簡潔，看上去有些空曠。另外狹小的車尾窗也實(shí)在讓人對(duì)其的后視視野感到擔(dān)心。

　　北京現(xiàn)代i30配備米色和黑色兩種顏色的內(nèi)飾可選，米色主打家用市場，而黑色主要迎合年輕人的胃口。飽滿的中控臺(tái)上布局合理的按鈕很大，設(shè)計(jì)非常簡潔，這樣的設(shè)計(jì)更利于新人上手使用。

設(shè)計(jì)簡潔的內(nèi)飾更容易另車主上手

　　現(xiàn)代i30與起亞的ceed共用平臺(tái)，車身長4245毫米、寬1775mm、高1480mm，軸距達(dá)到了與悅動(dòng)相同的2650毫米。我們身高1.75m的編輯在保證舒適的坐姿的前提下試乘坐，不管是前排還是后排的頭部及腿部空間都能有一定的富裕。

　　轉(zhuǎn)向行李箱，i30的行李箱容積非常大，正常情況下可達(dá)307L，后排座椅全部放倒后更是達(dá)到了1217L，這應(yīng)該是i30作為家用車的最大亮點(diǎn)之一，不必為長途旅行攜帶太多的行李而擔(dān)憂。

　　北京現(xiàn)代i30采用了1.6L和2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)為最新研發(fā)的γ系列，最大輸入功率可達(dá)90kW/6300轉(zhuǎn)，峰值輸出扭矩可達(dá)155Nm/4200轉(zhuǎn)。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)則非常一般，最大功率105kw，最大扭矩186Nm。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　雖然這輛在歐洲熱銷的兩廂緊湊型車確實(shí)在各方面均表現(xiàn)不俗，但在購買它時(shí)仍然難免心生猶豫——要知道它已經(jīng)在歐洲市場賣了兩年，在技術(shù)與設(shè)計(jì)上并沒有明顯的優(yōu)勢，再加上韓國車一向在國內(nèi)偏于低價(jià)的品牌形象，最低9.98萬起的價(jià)格很容易讓人覺得有些水分，對(duì)它感興趣的朋友不妨在觀望一段時(shí)間，等待市場優(yōu)惠再擇機(jī)入手。
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