機械增壓車型反映精確 能夠應付各類劣境

　　機械增壓車型像其它兩款車型一樣可以提供精準的車頭指向，可變助力轉向系統(tǒng)保留了路面的絕大多數(shù)信息，雖然不及高性能轎車那樣細膩，但高速狀態(tài)下，路面的大多數(shù)細節(jié)都會清晰地反饋給駕駛者。為了展示更好的動態(tài)性能，機械增壓車型在“全地形反饋系統(tǒng)”中還加入了動態(tài)模式。在該模式下，你會發(fā)現(xiàn)加速踏板、轉向系統(tǒng)和變速箱的反應變得更加敏銳，電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以接受的車身動態(tài)極限也會被進一步提升，它會更晚一些介入對動力系統(tǒng)的干預。而輕度、適量的車身側滑顯然比更大的動力輸出還能刺激腎上腺素的分泌。

　　也許是有意炫耀攬勝運動版的另一項本領，在一段并不簡單的越野路段上，路虎表現(xiàn)出了對于惡劣環(huán)境的輕蔑和不屑，這當然也是其它競爭對手所無法企及的一項重要技能。在新款攬勝運動版的“全地形反饋系統(tǒng)”中，額外增加了沙地起步控制模式以及所謂的“爬巖”模式。雖然攬勝運動版的車主未必舍得把自己的座駕放到極端環(huán)境下，但這兩項新功能的加入還是為攬勝運動版塑造了更加完美的雙重性格。

　　作為2010款車型的重要一部分，攬勝運動版在外觀與內(nèi)飾方面也做了大量的改進。新車的車燈經(jīng)過了重新設計，水箱散熱隔柵不但尺寸更大，也改為了更加簡潔的兩輻式設計。它的車身空氣動力學套件也經(jīng)過了改進，不但使車身姿態(tài)看上去更低，同時也更為突出運動感。而在內(nèi)飾方面，攬勝運動版采用了更加豪華的材質，在色調的搭配方面也更為靈活。金屬材料的大面積應用讓整個內(nèi)部空間更趨流行化，整體工藝標準也有了大幅度的提升。除去原有的便利性裝備外，新車型的硬盤式導航系統(tǒng)改進了軟件的架構，在路線計算、引導功能和系統(tǒng)可靠性方面得以提升。音響系統(tǒng)可以方便地同各種音頻存儲設備相連接，全方位車身影像系統(tǒng)的加入，也為停車、拖車牽引和越野操作帶來了更多的便利性。

　　2010年款路虎攬勝運動版是這款車型誕生以來最重要的一次改款，新加入的動力系統(tǒng)為它帶來了更多的活力，來自懸架系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)的大規(guī)模升級，也全面提升了這款豪華SUV的性能。相比其它競爭對手，2010款攬勝運動版在動力性能以及操控性能方面具有一定的競爭力，而在越野性能方面，它繼續(xù)保持著強大的優(yōu)勢。如果把它當作代步工具，路虎攬勝運動版非常實用，在有路的地方它跑得更快，在其它車型無路可循的地方它仍然可以輕松應對。最后剩下的問題就是，作為車主，你是否舍得開著這輛身價不菲的豪華SUV深入不毛之地？也許你看中的只是路虎這個傳統(tǒng)品牌，以及它跑在路上的樣子，那么捷豹呢？

　　2010款路虎攬勝

　　作為路虎品牌的旗艦車型，2010款攬勝的變化大致與攬勝運動版相當，但由于不同的市場定位，因此路虎攬勝的變化也就有著不同的側重點。全新動力系統(tǒng)的加入，為攬勝車型帶來了更加強大的動力。新車型提供5.0升的機械增壓及自然進氣汽油發(fā)動機，此外還有3.6升的TDV8柴油發(fā)動機供用戶選擇。新車還改進了牽引力控制系統(tǒng)，全新升級的電子系統(tǒng)則可以提高車輛的抗側翻穩(wěn)定性。它與攬勝運動版同樣采用了自適應動態(tài)裝置，以及功能更為強大的全地形反饋系統(tǒng)。除了外觀上的一些改變之外，2010款攬勝的內(nèi)裝也在很大程度上得以提升。皮革、實木以及金屬飾件得以大范圍應用，這使得整車內(nèi)部顯得更加華貴典雅。包括車身環(huán)繞影像系統(tǒng)、目前世界上尺寸最大的高清晰度薄膜液晶顯示器以及雙視圖觸摸屏等大量電子設備的加入也為攬勝車型帶來了更多的科技感。它和其它路虎車型一樣有著強大的越野性能，在公路行駛的動態(tài)特性以及舒適性方面，2010款攬勝車型也有了一定程度的提升。