身處亞熱帶的臺灣省，敞篷車可謂相當(dāng)稀少而獨(dú)特的代步工具。受限于氣候環(huán)境及價(jià)格因素，敞篷車通常以追求拉風(fēng)的有錢一族作為主要客戶群，而以往這個級別多為歐系車的地盤；不過隨著雷克薩斯、大發(fā)陸續(xù)在臺灣省發(fā)表敞篷作品，加上小天后蔡依林購入雷克薩思SC430所帶來的龐大曝光效果，也讓許多瞄準(zhǔn)敞篷車的消費(fèi)者，開始對日系敞篷車產(chǎn)生了更多關(guān)注。

　　2008年巴黎車展上，雷克薩斯再次加強(qiáng)在敞篷車的著墨，發(fā)表以IS車系為基礎(chǔ)開發(fā)的IS250Convertible；同樣采用時(shí)下流行的硬頂敞篷設(shè)定，IS250Convertible肩負(fù)拓展雷克薩斯敞篷車用戶的重任；而雷克薩斯也在2009年中導(dǎo)入IS250Convertible，在臺灣省尚屬小眾的敞篷車愛好者，能夠有另一種來自東洋的選擇。

　　L-Finesse精神依舊

　　既然身為IS家族的成員，全新IS250Convertible在外觀上，仍保有IS車系的基本設(shè)計(jì)元素。雷克薩斯標(biāo)榜的L-Finesse設(shè)計(jì)概念，在IS250Convertible身上仍表露無遺：銳利有神的頭燈組，搭配倒梯形鍍鉻直瀑設(shè)計(jì)的水箱格柵，使其展現(xiàn)與IS車系如出一轍的車頭特征。

　　然而就保險(xiǎn)杠部份，廠商也略施巧手，賦予IS250Convertible專屬的設(shè)計(jì)風(fēng)貌。在IS250Convertible身上，設(shè)計(jì)師稍稍縮短中央進(jìn)氣口的寬度；向兩側(cè)延伸的左右進(jìn)氣口，線條則略加修長。此外，霧燈組也改為橢圓形樣式，并加上細(xì)幅鍍鉻飾邊。

　　精確地來比較，IS250Convertible與一般四門車型相較，4635mm的車長大概長出50mm；1415mm的車高，則較四門車型略低10mm。加上車側(cè)窗框與車門鈑件間的比例運(yùn)用，IS250Convertible自車側(cè)望去，整體的視覺感相當(dāng)?shù)捅饬骶�；而三片式設(shè)計(jì)的硬頂車頂，線條轉(zhuǎn)折也顯得相當(dāng)流暢而不生硬。

　　為了提供硬頂折收后所需的空間，IS250Convertible就行李廂線條設(shè)計(jì)上，則有特別的著墨。門板上緣的線條，自B柱之后便開始向上攀高，讓行李廂有明顯的隆起造型。為了順利收納車頂鈑件，行李廂切口也擴(kuò)及后翼子板之上，并朝車尾順勢切割出IS250Convertible獨(dú)有的尾燈造型，精確呼應(yīng)頭燈的L-Finesse線條概念。而在行李廂蓋上緣，設(shè)計(jì)師也將第三剎車燈組安排于此。

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