在薩克森靈賽道上，奔馳S63AMG非常有力的啟動(dòng)，隨著動(dòng)力的增加S63似乎要將身上的重量甩出去一般，但卻并未失去它一貫優(yōu)雅的姿態(tài)，這也許就是頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)型的如實(shí)體現(xiàn)吧。如果你嫌進(jìn)彎速度過(guò)快而不好操控，沒(méi)關(guān)系，奔馳S級(jí)的剎車(chē)性能也不是吹的，一切都在掌控之中。奔馳S63AMG在薩克森靈的單圈成績(jī)?yōu)?分45秒71，因此我們也只能用“滿(mǎn)意”來(lái)形容它的表現(xiàn)，也算能把MiniJohnCooperWorks之類(lèi)的改裝廠甩在身后了。

奔馳S63

　　再來(lái)看Panamera，一圈下來(lái)我便有一種強(qiáng)烈的要表達(dá)內(nèi)心感受的愿望，我想Panamera的地位對(duì)我無(wú)可取代。Panamera甚至連技術(shù)數(shù)據(jù)都充滿(mǎn)了奢華的味道：它的陶瓷復(fù)合剎車(chē)盤(pán)(8711歐元選裝)保證了精準(zhǔn)定位剎車(chē)，讓Panamera的安全極有保障。

保時(shí)捷Panamera的過(guò)彎表演絕對(duì)是保時(shí)捷的壓軸好戲

　　在緊急剎車(chē)和大幅轉(zhuǎn)向時(shí)，Panamera的表演絕對(duì)是保時(shí)捷的壓軸好戲，也是保時(shí)捷的獨(dú)特之所在。Panamera裝備的轉(zhuǎn)向桿以及一系列配套部件幾乎是開(kāi)創(chuàng)了這一級(jí)別車(chē)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的又一高峰，再加上均為該領(lǐng)域一流的PDK雙離合變速器和全輪驅(qū)動(dòng)的精細(xì)配合，使得保時(shí)捷的駕駛充滿(mǎn)樂(lè)趣。

保時(shí)捷對(duì)PanameraTurbo的V8發(fā)動(dòng)機(jī)（左）奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)（右）

　　保時(shí)捷對(duì)PanameraTurbo的V8發(fā)動(dòng)機(jī)采取的是和卡宴Turbo一樣通過(guò)干油底殼潤(rùn)滑(11.3升)，這一做法幾乎無(wú)可挑剔。增壓器輕柔的介入、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩以及PDK變速器之間精確的配合，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)付各種突發(fā)情況，后軸動(dòng)力的穩(wěn)定性也保證了Panamera漂移過(guò)彎的平衡協(xié)調(diào)。

奔馳E63AMG

　　在薩克森靈賽道，PanameraTurbo上演了一場(chǎng)無(wú)與倫比的頂級(jí)豪華秀，它的單圈成績(jī)?yōu)?分40秒52，創(chuàng)造了在薩克森靈賽道上同一重量級(jí)別車(chē)中的第六位，而保時(shí)捷CaymanS，911CarreraPDK、奧迪RS6、寶馬M5、奔馳E63AMG等許多其他超級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型均排在其后，保時(shí)捷Panamera自當(dāng)無(wú)愧于該級(jí)別車(chē)型中的王者。