大型房車集評測試之-安全至上VOLVO S80

時間:2009-9-3 8:43:41 編輯：馬力　亞訊車網(wǎng) 來源：汽車日報

　　保留傳統(tǒng)設(shè)計線索，突破窠臼的造型設(shè)計

　　VOLVO創(chuàng)廠80多年以來，車輛設(shè)計逐漸地求新求變。以S80為例，第一代S80承襲S90極為壯碩的雙肩線條，更同時保留大型方正水箱護(hù)罩、V型線條引擎蓋等設(shè)計，啟發(fā)VOLVO豪華車款未來設(shè)計走向，而其尾燈造型更是S80不容被錯認(rèn)的重要特征。第二代大改款S80更進(jìn)一步以創(chuàng)新前衛(wèi)的思維理念，打造融合人因智慧與科技工藝精湛表現(xiàn)的頂級豪華旗艦，而其造型設(shè)計也更為動感外放。

　　全新小改款S80于2009年日內(nèi)瓦車展首演，VOLVO原廠設(shè)計團(tuán)隊，讓小改款S80車身高度更低、車身長度更長，以及車身寬度更寬。再加上水箱護(hù)罩細(xì)修、進(jìn)氣口加大、前保桿加上鍍鉻飾條/車門防撞飾條/尾燈等「小針美容」，具備新一代VOLVO車款家族風(fēng)格，細(xì)看還是可發(fā)現(xiàn)S80展現(xiàn)不同風(fēng)貌，讓是要提及VOLVO對于豪華房車的設(shè)計可以肯定地給予正面的評價，因為以往被戲稱為「四角鐵盒」的傳統(tǒng)VOLVO車款造型已不復(fù)見，科技、舒適、動力、配備、環(huán)保等面向的全面提升，更是VOLVO可以展現(xiàn)驕傲之因。

　　S80T6綜合試駕心得

　　此次所試駕的VOLVOS80T6雖然非掛上試車牌，但也乖乖地跟著AUDIA62.8FSI與JAGUARXFLuxury取道新店、北宜公路前往宜蘭，在S80內(nèi)裝當(dāng)中，透過原木飾板與皮革用料的結(jié)合，提供豪華車款所需具備的視覺美感，一屁股坐上空調(diào)透氣真皮座椅，酸痛許久的脊椎瞬間得到舒緩，柔軟的頭枕也剛剛好可以服貼地頂住后腦杓，其他諸如可調(diào)式動力方向盤、自動緊縮三點式安全帶與前座八向電動調(diào)整座椅（駕駛座三組記憶），則是大部份豪華車款均有的配備。

　　在S80的薄型中控臺上，由上而下依序可操作PremiumSound音響系統(tǒng)/（含PremiumSound擴(kuò)大機(jī)5×130W、DolbyPro-LogicII立體環(huán)繞音效、六片CD換片裝置）、Bluetooth藍(lán)牙通訊系統(tǒng)、ECC電子控制左右獨立空調(diào)系統(tǒng)、BLIS駕駛視覺盲點信息系統(tǒng)、DA車距警示系統(tǒng)等功能，配合方向盤上的音響暨通訊搖控裝置，所有的駕駛界面均在隨手可及之處，儀表板上更可直接判讀DA車距警示系統(tǒng)、車速、引擎轉(zhuǎn)速等功能，除了科技面的安全設(shè)計之外，容易上手為其優(yōu)點之一。

　　將整合式芯片防盜鑰匙吸入鑰匙座，按下位于鑰匙座右側(cè)的引擎啟閉按鈕，沉睡中的引擎隨之被喚醒，排入倒車R檔，位于中控臺上方的液晶熒幕切換為車后方的實時影像，搭配車外后視鏡自動下折，車前方亦裝設(shè)有車頭駐車輔助雷達(dá)，讓移車更為安全無風(fēng)險。

　　S80T6車重約為1800kg，搭載3.0L渦輪增壓直六汽油引擎（95/98無鉛汽油或E3酒精汽油），擁有最大馬力285hp/5600rpm，最大扭力40.8kgm/1500rpm，搭載六速手自排變速系統(tǒng)、18吋鋁合金輪圈，并且擁有AWD電子控制全時四輪傳動系統(tǒng)。原廠測試速據(jù)顯示，S80T6起步加速0-100km/h約6.9秒可完成，安全極速250km/h，平均油耗8.9km/L，符合EURO5排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　受惠于AWD電子控制全時四輪傳動系統(tǒng)，與引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm涌現(xiàn)的最大扭力40.8kgm，S80T6在一般市區(qū)道路行駛可說是輕輕松松，不論是起步或加速表現(xiàn)都能夠如駕駛之意，懸吊與底盤搭配反應(yīng)出舒適與路感兼具的動態(tài)反應(yīng)，由ABS/EBA/EBD/FBS/HBA整合式煞車系統(tǒng)傳來的制動力道，更是立即而線性。

　　在市區(qū)行駛的感覺如此，面對全長約60km的北宜公路，駕駛S80T6這一款車長達(dá)到4.8m的豪華房車，是否會有點辛苦？答案是不會。S80T6受惠于引擎輸出與變速箱的搭配得宜，僅使用D檔行駛在山區(qū)路段，動力輸出隨著油門深度立即增加，遇見彎道時煞車也不需過于緊急深踩，便能夠維持一貫的優(yōu)雅從容行駛，更別忘了動力方向盤、懸吊系統(tǒng)、18吋輪圈與四輪傳動系統(tǒng)此刻也正在暗中幫忙，雖不到見彎殺彎的能耐，但相信對于一般駕駛而言，如此的動態(tài)表現(xiàn)已有中上水準(zhǔn)。