???? ? XFR和M5的日常行駛特性有所不同，這主要跟它們的傳動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)。XFR配備了一臺(tái)常規(guī)的6速手自一體變速箱，帶有扭力轉(zhuǎn)換器，由ZF出品。這臺(tái)變速箱的特性和普通的寶馬車(chē)型非常相像（ZF同樣提供類似的變速箱給寶馬各個(gè)車(chē)系）。但M5則完全不同于其他的寶馬普通車(chē)型，和引擎一樣，它的變速箱也有M部門(mén)親自監(jiān)制。M5使用的是一具7前速序列式變速箱，該變速箱隸屬于SMG第三代產(chǎn)品，采用電控液壓原理來(lái)完成變速箱的換擋過(guò)程，并整合了牽引力控制系統(tǒng)，換句話說(shuō)，這具變速箱能夠使M5的起步加速效率最大化。

　　寶馬很早就將SMG序列式變速箱應(yīng)用到了M型號(hào)的車(chē)型，它雖然沒(méi)有采用雙離合的結(jié)構(gòu)，但原理和賽車(chē)的變速箱基本一致，因此切換檔位速率奇快，動(dòng)力輸出的連貫性更佳，相比之下，XFR的6速手自一體就顯得稍顯普通了。

　　捷豹XFR是一臺(tái)兼具運(yùn)動(dòng)性能和日常家用性能的房車(chē)，它沒(méi)有M5那么極端，從駕駛它的感受來(lái)看，懸掛比M5要舒適。但這并不是說(shuō)駕駛XFR就不危險(xiǎn)了，XFR在暴力性方面比M5有過(guò)之而無(wú)不及。許多同行們?cè)谠囻{XFR之后給予的評(píng)價(jià)非常之高，我們的結(jié)論同樣如此。正是在舒適性和高性能兩方面均有杰出表現(xiàn)，全新的XFR才能獲得諸多褒獎(jiǎng)。

　　小結(jié)：喜歡M5的理由有一大堆，M5的死忠肯定也比XFR的多，但并不能因?yàn)镸5擁有非常優(yōu)秀的引擎、變速箱、底盤(pán)等等就直接全面否定全新的XFR，無(wú)論如何它也算得上是近年來(lái)捷豹用來(lái)壓箱底的。其實(shí)要搞清楚XFR是否能夠得上M5的級(jí)別，很簡(jiǎn)單，多看看國(guó)外的專業(yè)評(píng)測(cè)媒體的結(jié)論，然后想盡一切辦法，試駕一下XFR，縱使你是M5的死忠，你也不得不改變對(duì)XFR刮目相看。