前言：字母M和R來(lái)自?xún)杉覍?shí)力派廠商-寶馬和捷豹，按理說(shuō)兩家公司歷來(lái)沒(méi)有什么明顯的恩怨，但自從捷豹的XFR誕生，并將矛頭直接指向?qū)汃R的M5之后，形勢(shì)開(kāi)始緊張起來(lái)。它們很多相同點(diǎn)，最典型的就是車(chē)頭引擎蓋下方都裝著不友善的暴力機(jī)器，都是5.0的排量，孰強(qiáng)孰弱？請(qǐng)看下文分解。

　　這是兩臺(tái)非�？斓能�(chē)，對(duì)最為關(guān)鍵的引擎部分，要特別提一下M5這臺(tái)5.0升V10，這臺(tái)引擎在設(shè)計(jì)理念上和寶馬提供給威廉姆斯F1車(chē)隊(duì)的F1賽車(chē)引擎基本一致，體現(xiàn)了引擎制造技術(shù)的巔峰水準(zhǔn)。

　　捷豹XF無(wú)疑是成功的，但捷豹絕不會(huì)讓這種來(lái)之不易的成功就此停下腳步，他們要做的就是將成功延續(xù)。帶有"R"標(biāo)志的XF被譽(yù)為捷豹有史以來(lái)生產(chǎn)過(guò)的最強(qiáng)勁轎車(chē)。這臺(tái)八缸尤物不僅可提供廣泛的日常用途，面對(duì)寶馬M5這樣的高手，它仍可坐懷不亂。它的這臺(tái)V8引擎還被捷豹XK跑車(chē)以及路虎的某些車(chē)型所使用。

　　捷豹XFR的V8引擎采用機(jī)械增壓的進(jìn)氣方式，值得一提的是捷豹為其配備的機(jī)械增壓器體積比較小，但效率非常高，增壓器的增壓效率基本可以和目前主流的雙渦輪增壓系統(tǒng)媲美，之所以采用體積小的機(jī)械增壓器還因?yàn)椴捎眠@具引擎的路虎車(chē)型需要在車(chē)頭容納前輪軸驅(qū)動(dòng)裝置。

　　由于捷豹XFR引擎的增壓系統(tǒng)非常優(yōu)異，動(dòng)力輸出毫無(wú)間斷，線性程度幾乎和自然吸氣引擎完全沒(méi)有區(qū)別。XFR擁有510匹馬力，M5是507匹，峰值扭矩XFR為625牛米，M5只有520牛米；很顯然捷豹在這具第三代AJ-V8引擎上下了不少功夫。我們沒(méi)有具體測(cè)試他們的百公里加速能力，不過(guò)可以想象，XFR應(yīng)該能接近4秒！

　　說(shuō)M5的引擎是準(zhǔn)F1引擎一點(diǎn)也不為過(guò)，小轟幾下油門(mén)，那種極為細(xì)膩刺耳的聲音只有這種極高科技的電噴引擎才能發(fā)出，我可以明確的告訴你，除了在使用相同引擎的M6上也能聽(tīng)到這種聲浪，任何汽車(chē)都無(wú)法發(fā)出這樣特別的吼聲。

　高速行駛性能依然是寶馬的天下，它的引擎扭力雖然沒(méi)有XFR高，但借助F1引擎的特殊結(jié)構(gòu)，高轉(zhuǎn)發(fā)力極為輕快，就算XFR采用再先進(jìn)的增壓系統(tǒng)來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力輸出不夠線性的問(wèn)題，也無(wú)法達(dá)到M5引擎的高度。M5是一臺(tái)擁有極高性能的專(zhuān)業(yè)級(jí)房車(chē)，它和駕駛者之間的交流非常直接，駕駛它的人時(shí)刻都很清醒，他們明白自己下一步需要怎么操作。

　　
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