??? 當(dāng)閣下翻到本頁(yè)看到FR這個(gè)字眼的時(shí)候，你會(huì)想到什么？是漂移的代名詞？是《頭文字D》中藤原拓海的AE86？還是豐田銳志的那句廣告詞？總之，我們對(duì)FR（后驅(qū)）這個(gè)詞匯充滿了好感，同時(shí)也增添了十分可觀的駕駛樂趣。這就是FR的魅力。BMW 325i M和雷克薩斯IS300就是這樣的車。

　IS系列雖作為L(zhǎng)EXUS（雷克薩斯）家族中最年輕的成員，但卻是受到關(guān)注最多的車型。它是雷克薩斯向豪華運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)進(jìn)軍的一次大膽嘗試。當(dāng)雷克薩斯乃至所有日本車都已成為優(yōu)雅、舒適、寧?kù)o的代名詞后，IS系列卻力圖打破這一傳統(tǒng)，執(zhí)意向豪華運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域發(fā)起了挑戰(zhàn)。其結(jié)果就是IS系列轎車，似一輪紅日在世界東方噴薄而出，給來(lái)自歐美的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手殺個(gè)措手不及。

　正當(dāng)華晨寶馬為全新BMW3系在中國(guó)的暢銷而歡呼雀躍之時(shí)，原裝進(jìn)口的雷克薩斯IS300卻勢(shì)如破竹，開始大舉進(jìn)攻中國(guó)豪華運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)。很顯然，這是令華晨寶馬的決策者們始料未及的。在感到驚異的同時(shí)，華晨寶馬以最快的速度將寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版帶到我們面前，以應(yīng)對(duì)風(fēng)云突變的中國(guó)車市。但這卻讓我們看到了一出高性能FR之間較量的好戲，現(xiàn)在，好戲正式開演。

　東方細(xì)膩VS日耳曼陽(yáng)剛

　作為寶馬3系與奧迪A4的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,全新IS300的外觀設(shè)計(jì)部分沿用了雷克薩斯近些年來(lái)的全新設(shè)計(jì)理念“L-finesse”。其理念源自于Leading（領(lǐng)先）和Finesse（優(yōu)雅）這兩個(gè)詞匯的結(jié)合。尖銳的前大燈看上去很富有攻擊性，再配合瀑布式的進(jìn)氣格柵，凸顯出其前臉整體線條的立體感。前后保險(xiǎn)杠采用了大包圍式的設(shè)計(jì)，車身側(cè)面一條流暢的腰線由車頭一直向后延伸，最后與尾燈的線條完美地融合在一起，在寬輻輪圈的積極配合下，營(yíng)造出極富有動(dòng)感且具有攻擊性的外部特征。緊湊而且高挑收起的尾部設(shè)計(jì)，又給人以蓄勢(shì)待發(fā)的視覺效果。充分地向人們展示了其天生的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

　事實(shí)上，標(biāo)準(zhǔn)版的325i已經(jīng)足夠讓我們感到興奮了，但這次華晨寶馬厚道的為其加裝了寶馬M系的運(yùn)動(dòng)空氣動(dòng)力套件，這著實(shí)讓我們感到驚喜連連。加裝了大量空氣組件的325i運(yùn)動(dòng)豪華型像極了真正的M3。雖然車頭空氣導(dǎo)流包圍的尺寸并不大，車頭的空氣組件亦只是稍稍加大了整體尺寸，但從視覺感觀上，出自寶馬M工廠的空氣動(dòng)力組件，最大的特點(diǎn)便是能與原車的設(shè)計(jì)風(fēng)格的完美融合。而這些通過(guò)專業(yè)風(fēng)洞和紐伯格林賽道測(cè)試的氣動(dòng)組件，可以非常有效地 提升325i車身在高速下的姿態(tài)。優(yōu)良的材質(zhì)在保證了高強(qiáng)度的同時(shí)控制了車身自重。

　打開車門，IS300的車廂內(nèi)彌漫的濃郁的日式風(fēng)情,一切都是那么的工整。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也頗顯檔次，具有很強(qiáng)烈的科技感，有點(diǎn)兒太空艙的味道。門襯和座椅均使用絨毛真皮，擁有極佳的手感。中控臺(tái)繼承了雷克薩斯一貫的傳統(tǒng)樣式，大尺寸的觸摸屏配合大號(hào)的按鍵，非常容易使用。更讓人感到意外的是以往日系車慣用的4輻方向盤被充滿運(yùn)動(dòng)感的3輻真皮方向盤所取代，而它背面便是誘人的換擋撥片，這要比寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版更能激發(fā)駕駛者的駕駛欲望。撥片的手感很好，富有彈性，從換擋時(shí)間上說(shuō)完全可以做到“彈指間”，提高了換擋效率。

　中控臺(tái)所采用的材料質(zhì)感非常好，而且整體做工細(xì)膩，用精雕細(xì)琢來(lái)形容一點(diǎn)兒也不過(guò)分。此外，中控臺(tái)上的觸摸式液晶屏除了具有GPS導(dǎo)航功能之外，還可進(jìn)行多項(xiàng)設(shè)定調(diào)節(jié)，操作比較簡(jiǎn)便，同時(shí)還能夠支持中文語(yǔ)音操作，方便駕駛者在行車過(guò)程中的操作，從而保障了駕駛安全。

　儀表的設(shè)計(jì)也是標(biāo)準(zhǔn)的“MADE IN JAPAN”（日本制造），兩個(gè)大大的表盤設(shè)計(jì)得十分醒目，而且黑底白字非常清晰易懂，可讀性很高，特別是在夜晚，視覺效果一流。位于方向盤左側(cè)，有個(gè)中央液晶顯示屏的功能選擇按鍵，它能夠設(shè)定車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就是當(dāng)車速或者轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定值時(shí)，儀表盤中間會(huì)有黃圈亮起來(lái)提醒駕駛者，以便在最佳轉(zhuǎn)速下進(jìn)行換擋，而這樣的設(shè)計(jì)頗有賽車風(fēng)范，也為這車增添了幾絲辣味。此外，帶有14個(gè)揚(yáng)聲器的MarkLevinson音響也是世間少有的稀罕物。

　事實(shí)上，雖然標(biāo)準(zhǔn)版的BMW3系駕乘感已屬上乘，但桃木與淺色交織的內(nèi)飾還是減輕了人們對(duì)駕駛的渴望。我是說(shuō)，在這種環(huán)境下你大腦中的駕駛細(xì)胞會(huì)慢慢減少。而這次，寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版也沒有辜負(fù)各位的期望。

　拉開車門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這才是你夢(mèng)想中真正的寶馬。帶有“M”標(biāo)識(shí)的迎賓踏板已開始讓我想入非非。在中控臺(tái)面板上，原先在車內(nèi)所裝的桃木早已不知所蹤，被更具有挑逗的金屬質(zhì)感的拉絲材質(zhì)所代替。而整體風(fēng)格也由原來(lái)催人昏昏欲睡的的淺內(nèi)飾，變成了更為動(dòng)感的上下全深色的內(nèi)飾。前排擁有包裹性一流的桶型真皮座椅，并在原來(lái) BMW325i 多功能電動(dòng)座椅的基礎(chǔ)上增加了靠背的寬度調(diào)節(jié)和大腿支撐調(diào)節(jié)，在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中給以你側(cè)面足夠的支撐力，使駕駛者在挑戰(zhàn)極限時(shí)仍能保持最佳作戰(zhàn)姿態(tài)。而且， BMW325i豪華運(yùn)動(dòng)版的這套駕駛座椅除了記憶功能上少了一個(gè)記憶鍵外，其他方面居然與 M6 完全一致！

　這也就意味著你將有機(jī)會(huì)只花很少的錢而享受到與M6幾乎相同的乘坐感受。這感覺，怎一個(gè)爽字了得？寶馬M運(yùn)動(dòng)方向盤的設(shè)計(jì)源自于BMW賽車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，下沿印有“M”標(biāo)志的方向盤小而粗壯，打孔的設(shè)計(jì)更增強(qiáng)了手部接觸時(shí)的摩擦力，握上去的手感絕屬上乘，但如果在方向盤上增加與130i相同的那些功能，豈不更加快哉？?jī)x表板的設(shè)計(jì)依然很寶馬，沒有過(guò)多花哨的東西，清晰易懂，但卻能激發(fā)駕駛者最原始的駕駛激情。此外，中控臺(tái)最大的變化就是發(fā)現(xiàn)多了 8個(gè)按鍵，表明這款車裝備的是iDriver的最新版本。增加的這8個(gè)按鍵是可以獨(dú)立控制的快捷按鍵，通過(guò)這些按鍵，車主可以將他們最常用的包括電話、導(dǎo)航，音響及其他娛樂在內(nèi)的功能分別儲(chǔ)存到這8個(gè)快捷按鍵上，以便于快速調(diào)用。

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