??? ● 東風(fēng)雪鐵龍世嘉：外觀充滿異國情調(diào) 動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)良

　如果說307的造型有些張揚(yáng)，那么世嘉給人的感覺無疑多了幾分優(yōu)雅。由于本來就是凱旋的“原汁原味”版，所以你不用為二者幾乎一模一樣的車頭驚訝不已。

　最值得玩味的其實(shí)是B柱之后的部分，弧度夸張的車頂，銳利的后三角窗，平直的尾窗邊緣和獨(dú)樹一幟的尾燈造型，這種剛硬與柔美線條的混搭也只有法國人敢于嘗試，而且能做得讓人拍手稱贊。不過誰都知道魚與熊掌不可兼得的道理，由于車頂后部收緊較快，如果第二排乘客身材較高，腦袋就得受點(diǎn)委屈了。

　如果你幸運(yùn)地坐在前排，空間根本不是問題，而且充滿異國情調(diào)的內(nèi)飾也不會(huì)讓你產(chǎn)生“自己花錢讓路人享受”的悔恨。層次豐富的儀表臺(tái)和中置式超薄數(shù)字屏幕是那么地賞心悅目，即便這個(gè)設(shè)計(jì)最先出現(xiàn)在凱旋身上，搭車的同伴依舊會(huì)毫不猶豫地贊揚(yáng)你的品位。

　此外，車內(nèi)到處都能找到儲(chǔ)物格和小抽屜，方向盤上的諸多按鈕也讓你很有面子。至于我同事兩個(gè)月前提到的裝配工藝問題，其實(shí)沒那么夸張，只是按下去的手感不如德國車扎實(shí)罷了。換個(gè)角度思考，這不過是一部價(jià)值十萬元出頭的家用小車，能用品質(zhì)平平的材料搞出這種效果難道你還不滿足嗎？當(dāng)然，除非你擁有過目不忘的好記性，中心固定式方向盤上的諸多按鈕和轉(zhuǎn)輪絕對(duì)需要一定時(shí)間來學(xué)習(xí)使用，它們似乎有點(diǎn)缺乏邏輯性。

　正如你聽說的那樣，世嘉的確與307出自同一技術(shù)平臺(tái)，二者的機(jī)械構(gòu)造幾乎一模一樣，甚至是在位于武漢的同一家工廠里造出來的。但他們畢竟是兩款不同的車，因此駕駛感受方面的差別還是存在的。世嘉的方向盤稍重一些，而且可能是底盤更高的緣故，車身對(duì)每次轉(zhuǎn)向動(dòng)作的反應(yīng)似乎總是慢了半拍，雖然這并不妨礙它游刃有余地穿行于蜿蜒小徑間。

　比另外兩輛車柔弱的動(dòng)力表現(xiàn)是很容易察覺的，但這是基于我們的錯(cuò)誤判斷——由于種種原因，雖然早已發(fā)現(xiàn)其手動(dòng)變速器的手感與307有些不同，但它一路上從未被甩開，因此直到還車前我們還陰差陽錯(cuò)地認(rèn)為它是由一臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的！現(xiàn)在我們不得不收回之前的錯(cuò)誤評(píng)價(jià)。是的，以1.6升組別衡量，它的動(dòng)力表現(xiàn)完全可以從“慵懶”改為“優(yōu)良”，而且如此折騰下油耗也才9升/百公里，真是難為它了。不過對(duì)于偏大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，我們恐怕還得維持原判。

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