● 新款兩廂�？怂梗簝�(nèi)飾品質(zhì)有所提升 自動(dòng)變速箱響應(yīng)遲緩

　上市至今已有3年的兩廂�？怂挂恢倍际峭�(jí)別里熱門的產(chǎn)品，我覺(jué)得這部分得歸功于它的造型。成功地?cái)[脫了第一代車型上的乖張線條是第二代�？怂沟靡赃M(jìn)入兩廂汽車“主流社會(huì)”的重要原因。

　要給一個(gè)成功的車型改頭換面可不是一件容易的事，但由馬丁·史密斯(Martin Smith)所帶領(lǐng)的福特歐洲設(shè)計(jì)部門幾乎從來(lái)都沒(méi)失手過(guò)。將S-MAX和致勝的設(shè)計(jì)風(fēng)格轉(zhuǎn)嫁到�？怂沟纳砩蠈�(duì)他們來(lái)講簡(jiǎn)直就是小菜一碟。通過(guò)主要修改整個(gè)前臉的組合方案，我們看到了一個(gè)更富動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)形象。

??? 我身邊有很多想買車的朋友考慮過(guò)福克斯，當(dāng)他們向我詢問(wèn)這款車有什么缺點(diǎn)時(shí)，我都會(huì)不假思索的回答“內(nèi)飾品質(zhì)”，在這方面甚至連老款的運(yùn)動(dòng)型都沒(méi)能令我滿意。令人欣慰，新款車型對(duì)兩個(gè)最尖銳的問(wèn)題——粗糙的塑料部件和糟糕的裝配質(zhì)量都作出了改進(jìn)。

　門板、把手、杯槽、扶手箱和空調(diào)出風(fēng)口等部件的質(zhì)量都令人感到滿意。使用銀色中控臺(tái)面板令車廂內(nèi)部的視覺(jué)感受提升了許多，這個(gè)設(shè)計(jì)非常能體現(xiàn)福特的設(shè)計(jì)功力，收音機(jī)和空調(diào)按鈕用起來(lái)是三臺(tái)車?yán)镒铐樖值�，同樣令印象分增加的還有儀表盤，將行車信息集成在儀表盤中央的做法想必會(huì)大受歡迎。在前座中央扶手箱后側(cè)增加后排空調(diào)出風(fēng)口是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，這樣的配備還是第一次出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車型上。

　雖然新的外型和豐富的配置才是新款�？怂沟淖畲罅咙c(diǎn)，但這款車型最杰出的地方仍然是它的操控樂(lè)趣。優(yōu)異操控性能并不仰仗任何不合理的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有高硬度的懸掛，底盤的高度設(shè)置完全符合家庭車的標(biāo)準(zhǔn)，輪胎甚至比其他兩臺(tái)法國(guó)車窄。但它的入彎性能依然高出對(duì)手一籌——轉(zhuǎn)向敏銳，車身動(dòng)態(tài)也極其自然。優(yōu)秀的車架平衡獨(dú)立后橋讓�？怂乖隍暄训陌诉_(dá)嶺地區(qū)表現(xiàn)得最為輕松暢快。如果說(shuō)它的底盤還有什么改進(jìn)的余地，那就是在通過(guò)道路接縫時(shí)懸掛所產(chǎn)生的震動(dòng)也許還能再小一點(diǎn)。

　采用1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的�？怂古鋫淞艘慌_(tái)Sequential Sport Shift手自一體式變速器。我們的初衷是令三臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)和價(jià)格都呈階梯形排列。但這臺(tái)變速箱的反應(yīng)卻令我們失望，它并不像名字暗示的那樣迅速而富有運(yùn)動(dòng)感，甚至手動(dòng)模式也絲毫改變不了轉(zhuǎn)檔遲緩的情況。擁有124馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)偏重中低轉(zhuǎn)時(shí)的扭力輸出，在走走停停的城市環(huán)境里，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)特性顯得非常實(shí)用。另外和兩臺(tái)法國(guó)車型相比，�？怂乖谙鄬�(duì)應(yīng)的車速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)更低一些，這應(yīng)該會(huì)給它在高速巡航時(shí)帶來(lái)噪音和油耗方面的雙重優(yōu)勢(shì)。

● 總結(jié)：

　307擁有許多手動(dòng)車型愛(ài)好者夢(mèng)寐以求的元素——高動(dòng)力結(jié)合高配置，不過(guò)要擁有這樣的組合你必須付出更大的代價(jià)。307是三款車?yán)镒钯F的，但它的法國(guó)風(fēng)格的確要比三廂車型更加純正。雖然這款車在國(guó)外已經(jīng)被308所取代，但它的行駛機(jī)構(gòu)并沒(méi)有過(guò)時(shí)。在性能測(cè)試?yán)锼@得了非常良好的加速表現(xiàn)，唯一的問(wèn)題是它的ESP會(huì)阻礙你享受法國(guó)車特有的操控樂(lè)趣。

　無(wú)情的性能數(shù)字說(shuō)明1.6升的世嘉缺乏動(dòng)力，但主觀感受并不支持這個(gè)結(jié)論，它開(kāi)起來(lái)充滿活力，而且整體設(shè)計(jì)也比另兩臺(tái)車型更富趣味。如果擁有一個(gè)伸出的“臀部”致使你對(duì)凱旋望而卻步，那么世嘉在你的眼里應(yīng)該是完美的。不過(guò)請(qǐng)記住“情人眼里出西施”的格言，忘記它的噪音和那個(gè)時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)出一些聲響的2檔。配置和做工方面的進(jìn)步是新款�？怂沟淖畲罅咙c(diǎn)，但即使拋開(kāi)這兩點(diǎn)，�？怂挂廊皇且慌_(tái)能夠打動(dòng)人的好車，它的操控依然在這個(gè)級(jí)別里處于領(lǐng)先，對(duì)于那些渴望駕駛樂(lè)趣的人來(lái)講它才是正確的選擇，不過(guò)2.0手動(dòng)車型也許會(huì)比1.8自動(dòng)型更出色，它只貴出了一萬(wàn)元。

● 編輯觀點(diǎn)：

　除了尚處于“十年怕井繩”階段的大眾，幾乎所有合資品牌都推出了相應(yīng)的兩廂產(chǎn)品，真替現(xiàn)在的消費(fèi)者感到高興。至于本次涉及的三款車中，盡管�？怂沟脑煨蜎](méi)能打動(dòng)我，但之前遭詬病的內(nèi)飾粗糙問(wèn)題得以解決，綜合素質(zhì)也確實(shí)比其他兩輛車稍微高出了那么一點(diǎn)。這也許會(huì)讓東風(fēng)標(biāo)致暗自發(fā)出“既生瑜，何生亮”的感嘆，假如原汁原味的兩廂版307早兩年降生，留給�？怂沟陌l(fā)展空間也許就小多了。

　307的性能的確比其他兩款車型優(yōu)秀，但即使是排量最小的世嘉也沒(méi)讓我感到有動(dòng)力不足的情況。不過(guò)世嘉也沒(méi)能在油耗表現(xiàn)上顯得一枝獨(dú)秀，三臺(tái)車的油耗水平差距并不明顯。雖然法國(guó)車一直稱道自己的駕駛樂(lè)趣，但在這方面福克斯才是真正的強(qiáng)者。這很有意思，這臺(tái)車最能打動(dòng)我的地方竟然是它沒(méi)有做出改進(jìn)的部分。這也說(shuō)明了兩廂掀背車型的成功秘訣并不復(fù)雜——打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整配置，制訂一個(gè)合理的價(jià)格，你一定可以打動(dòng)至少一部分消費(fèi)者。