??? 軸距上的細(xì)微差距在實(shí)際的乘坐空間上帶來不同的空間特性

F3R后排空間

FRV后排空間

　2580mm的軸距對于一款緊湊型兩廂車不算短了，所以FRV的后排座椅空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯。而在車身長度和軸距都略占優(yōu)勢的情況下，F(xiàn)3R后排座椅的頭部和腿部空間更加突出。雖然F3R的空間優(yōu)勢同樣能夠體現(xiàn)在行李廂內(nèi)，但是不能拆分的后排座椅在空間的靈活性上顯得稍差。反觀駿捷FRV，雖然各項尺寸略處下風(fēng)，但可以6/4分折且完全放倒的后排座椅，無疑會為行李提供更加靈活多變的儲藏空間。好在F3R在座椅的材質(zhì)上占得先機(jī)，真皮座椅無論在乘坐的舒適度上，還是在日常的保潔方面，都會帶來更佳的效果。

F3R發(fā)動機(jī)

FRV發(fā)動機(jī)

　同系列的發(fā)動機(jī)配置讓我們又一次把它們推上了同一起跑線，但不同的調(diào)校仍然會讓二者表現(xiàn)出不同的動力表現(xiàn)

　　本來F3R在沒有推出自動擋車型之前，采用的發(fā)動機(jī)為1.5L排量的，而且這款發(fā)動機(jī)的動力性能絲毫不會遜色于1.6L排量的車型。但是后來上市的這款自動擋的F3R卻另起爐灶，采用了新的1.6L排量發(fā)動機(jī)。而由此我們才會驚訝地發(fā)現(xiàn)一個戲劇性的結(jié)果，二者的發(fā)動機(jī)居然完全相同，都是在國內(nèi)市場出鏡率頗高的三菱4G18發(fā)動機(jī)，東南菱帥、海馬海福星，以及駿捷FRV都采用的是這款發(fā)動機(jī)。
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??? 與那些采用新技術(shù)的同排量發(fā)動機(jī)相比，73.5kW的最大功率和134N?m的最大扭矩都不是耀眼的數(shù)值，但從之前幾款搭載4G18的車型表現(xiàn)來看，經(jīng)濟(jì)性是這款發(fā)動機(jī)的亮點(diǎn)，比亞迪所公布的F3R自動版百公里經(jīng)濟(jì)油耗是5.1L，而且達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。駿捷FRV的經(jīng)濟(jì)油耗雖然沒有確切的數(shù)值，但自動擋車型8L/100km的綜合油耗也真的不算高了。

　同樣的動力輸出配套的也是同樣的4擋自動變速器，二者又不約而同地選擇了直排式，它們與發(fā)動機(jī)的匹配十分順暢，換擋沖擊并不明顯。但F3R的變速器還設(shè)定了L、2、3擋位，以便于濕滑路面起步、爬坡或超車時使用。相比之下，駿捷FRV的變速器上雖然標(biāo)有手動換擋的符號，但我們始終沒有找到讓它發(fā)揮作用的方式，那么它就只有一個前進(jìn)模式了——D擋。多數(shù)情況下，1.6L排量發(fā)動機(jī)與自動變速器搭配都不能再去苛求凌厲的加速，而從家用轎車的定位來考察，有著相同動力裝備的FRV和F3R的動力表現(xiàn)已算得上是稱職了，只不過F3R略輕的整備質(zhì)量或許能夠帶來細(xì)微的加速表現(xiàn)，至于是否能夠清楚地感知，就要看駕駛者的敏銳感覺了。

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