??? ● 新凱越、新愛麗舍、伊蘭特悅動動力及操控對比

　◆　動力參數(shù):悅動功率最大

　這三款轎車的1.6升引擎，其最大功率都在80Kw上下，以伊蘭特悅動的82Kw最高，新凱越與新愛麗舍最大功率同為78Kw，區(qū)區(qū)4Kw的功率差距在實際駕駛中幾乎沒有明顯的區(qū)別。在扭矩上，新凱越的扭矩最大，可在3600轉(zhuǎn)時達(dá)到146N.m的最大扭矩，伊蘭特悅動4500轉(zhuǎn)時達(dá)到145N.m的最大扭矩，新愛麗舍大約在4000轉(zhuǎn)時，可達(dá)到142N.m的最大扭矩。

『凱越發(fā)動機艙』

『新愛麗舍發(fā)動機艙』

『伊蘭特悅動發(fā)動機艙』

　實際駕駛中，新愛麗舍與新凱越的動力相應(yīng)最為積極，自動擋車型的油門點較高，變速箱會非常敏銳的強制減擋提速。但是高轉(zhuǎn)速時，新凱越引擎的聲音非常厚重，讓人有些躁動。伊蘭特悅動的風(fēng)格與另外兩款車型差別較大，帶有明顯的韓式風(fēng)格，引擎在怠速時噪聲很小幾乎聽不見，而且高轉(zhuǎn)速時的響聲也比較輕柔，只是從激烈駕駛的角度上看，扭矩輸出并不夠猛烈。

　在加速性能上，新凱越的提速感受比較直接，引擎的反映很敏捷，從靜止到80km/h的提速還算輕松，但是120km/h以后的提速就并不明顯了。而伊蘭特悅動的引擎與自動變速器配合雖然默契，但是提速性能并不兇悍，從靜止到80km/h的加速迅猛程度似乎略遜于新凱越，引擎的響聲高亢而富有激情，實際的提速效果并不差。至于新愛麗舍，三款車中最輕的車身與歐洲化的動力調(diào)校帶來了最好的提速感受，在靜止到80Km/h的提速過程中，新愛麗舍的表現(xiàn)帶有鮮明的雪鐵龍風(fēng)格，引擎輸出順暢，動力儲備充足，提速迅速。

　◆ 操控品質(zhì):各有特點

　比起動力性能上的差異，三款轎車在操控品質(zhì)上的表現(xiàn)可以說是各有所長。

『新凱越底盤硬朗，重心低』

??? 新凱越的底盤調(diào)校要比老款凱越硬朗了很多，這款車也是三款家用轎車中重心最低的，硬朗化的底盤的確帶來了操控品質(zhì)的提升，但是底盤隔音引擎隔音的不足卻顯露了出來。高速時，新凱越車內(nèi)的胎噪比較明顯，而底盤路面顛簸的過濾也不是很明顯，對路況的反映很直接。彎道時，新凱越較低的重心避免了過度的車身側(cè)傾，其彎道車身姿態(tài)在三款車中名列前茅。同時，新凱越的車頭相應(yīng)也最為積極，四速變速器與引擎的配合也很默契，動力的相應(yīng)與反饋介表現(xiàn)的中規(guī)中矩。

『新愛麗舍底盤有韌性』

　新愛麗舍的底盤基本未做改進(jìn)，其車身的操控風(fēng)格延續(xù)了傳統(tǒng)的雪鐵龍風(fēng)格，底盤很有韌性，彎道時的車身姿態(tài)也比較合理。新愛麗舍手動版本使用5速手動變速器，原車離合點調(diào)校的較高，適合新手的使用。而自動擋版本的4速的自動變速器平順性一般。

『伊蘭特悅動的底盤調(diào)校是三款車中最舒適的』

??? 伊蘭特悅動為了獲得更大的車內(nèi)空間，所以車身的座艙較大，車頂?shù)幕【�也較高。這樣的設(shè)計無形中提高了車子的重心，所以激烈的駕駛并不是悅動所擅長的�？陀^的說，伊蘭特悅動的底盤調(diào)校無疑是三款車中最舒適的，車內(nèi)隔音比較出色，怠速和低速時噪聲被完全隔絕在了車外。懸架的調(diào)校也偏重舒適，底盤隔音讓人滿意。相比歐美化的新凱越與新愛麗舍，悅動的操控具有鮮明的日韓風(fēng)格，轉(zhuǎn)向輕盈，油門與剎車點較高，適合城市使用。但高速時悅動車內(nèi)的風(fēng)噪稍大。

　◆ 油耗表現(xiàn):比較平均

　三款車的油耗表現(xiàn)都可以讓人滿意。對于油價飛漲的今天，較低的油耗是家用轎車至關(guān)重要的指標(biāo)。

　由于車身自重與引擎調(diào)校的因素，新愛麗舍是三款新車中最省油的。1.6升的手動版本新愛麗舍，在城市工況下每百公里大約消耗7.3升左右的93號無鉛汽油。自動擋版本的新愛麗舍沒百公里消耗8.1升左右的無鉛汽油。

　新凱越與伊蘭特悅動的1.6自動擋版本的油耗差距甚微，兩款車每百公里的城市油耗大約都在8升左右，略高于同排量的新愛麗舍。

??? 作為今年家用車市場的主力軍，新凱越，伊蘭特悅動，新愛麗舍都是有著光輝歷史的車型，他們的前輩都在這個領(lǐng)域里廝殺了幾年，創(chuàng)造了輝煌的昨天。今天，它們已經(jīng)磨刀上陣，并且都是有備而來，有的外形動人，有的底盤穩(wěn)健，有的價格實惠。至于他們能否延續(xù)傳奇，就看作為消費者的你怎么選擇了。