??? 操控性能比較

??? 動(dòng)力性對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)并不是主攻方向，但是在途安和馬自達(dá)5的身上我們還是感受到了他們對(duì)于提升駕駛樂趣的不懈努力

??? 相比轎車龐大了不少的車身，以及明確的家用定位，決定了家用MPV在各個(gè)方面都要做到以“家”為本。除去駕乘舒適性和靈活多變的空間，在齊備的安全措施保障下，途安和馬自達(dá)5在動(dòng)力性和行駛時(shí)的舒適性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

??? 如果將新途安1.6 t的整備質(zhì)量換到轎車身上，通常情況下會(huì)是由2.4 L左右排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。而新途安1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能方面甚至優(yōu)于一些2.4 L機(jī)型，在渦輪增壓的協(xié)助下，2 000 r/min時(shí)即可釋放出220 N?m的最大扭矩，基本上不需要對(duì)油門施加多大力度，就能聽到渦輪增壓介入時(shí)動(dòng)聽的哨聲。雖然背負(fù)著1.6 t的身軀，卻一樣能感受到速度的飆升和推背感，即便是在開空調(diào)時(shí)，也沒有一絲吃力的感覺。無(wú)論是急加速還是平穩(wěn)加油，大眾的招牌武器——Tiptronic6擋手自一體變速器，都能將換擋時(shí)的頓挫感從容而溫柔地處理掉，平順的換擋過(guò)程可與CVT的感覺相媲美。前麥弗遜式后四連桿式獨(dú)立懸架吸收了大部分來(lái)自地面的振動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的側(cè)傾也被有效地控制，車廂內(nèi)的舒適程度還是很高的。

??? 同樣是龐大的身軀，馬自達(dá)5的2.0 L可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速性方面還是與新途安產(chǎn)生了一定差距。 106 kW的最大功率和180 N?m的最大扭矩所帶來(lái)的最直觀的駕駛感覺就是低速穩(wěn)健、高速持久，除了比較狂暴的駕駛方式外，基本上與推背感無(wú)緣。在對(duì)油門由溫柔向狂野的漸變過(guò)程中，5擋手自一體變速器換擋平順，不會(huì)使乘客有不適的感覺。不同的車擁有不同的性能特點(diǎn)，硬與途安拼加速有些不太實(shí)際，畢竟途安是有“T”撐腰的。而且對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，加速性再好也還是要顧及一下乘客的感受，馬自達(dá)5更加貼近穩(wěn)健的路線，在這方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

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