??? 名爵的發(fā)動機(jī)采用了鋁合金材料，其優(yōu)點(diǎn)更多的是降低前軸承載質(zhì)量和整備質(zhì)量，改善車輛前后質(zhì)量分配，對動力的影響并不明顯。從發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)及技術(shù)來看，兩臺發(fā)動機(jī)也沒有拉開距離。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的性能取決于渦輪工作的時機(jī)及效率，由于渦輪完全靠發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動，渦輪的尺寸及質(zhì)量直接影響到其工作的時機(jī)。

??? 大眾早期在渦輪增壓方面技術(shù)不夠成熟，速騰這臺發(fā)動機(jī)采用了大尺寸渦輪，雖然具有更高的增壓效率，卻需要更大的發(fā)動機(jī)排氣流量才能夠驅(qū)動它，使這臺發(fā)動機(jī)實(shí)際應(yīng)用中遲滯現(xiàn)象較為嚴(yán)重，當(dāng)增壓器介入以后，發(fā)動機(jī)動力提升效果非常明顯，可以獲得迅猛的加速能力。但在增壓器啟動之前的低轉(zhuǎn)速區(qū)域，3進(jìn)2排的5氣門結(jié)構(gòu)存在較大的進(jìn)氣負(fù)壓，使扭矩輸出不足，導(dǎo)致增壓介入前后發(fā)動機(jī)動力差異過于明顯，發(fā)動機(jī)顯得有些暴躁。名爵的發(fā)動機(jī)則采用了小尺寸渦輪，在較低的轉(zhuǎn)速下即可介入，增壓遲滯現(xiàn)象較輕，發(fā)動機(jī)的動力輸出更加平順。

『MG7 1.8T發(fā)動機(jī)』

??? 從技術(shù)上看，MG的發(fā)動機(jī)也沒有比速騰的先進(jìn)多少，畢竟MG7的車型在國外和老帕薩特[報(bào)價 圖片]屬于同一時期的產(chǎn)品，只是國產(chǎn)速騰雖然是新車型，但是動力并沒有采用國外最新的發(fā)動機(jī)，而是沿用了老發(fā)動機(jī)，這也是速騰并不被消費(fèi)者看好的劣勢。所以技術(shù)上MG并沒有比速騰的高很多，雖然是全鋁，采用的雙頂4閥的技術(shù)，但是沒有什么可變氣門技術(shù)相輔助，動力的優(yōu)勢完全是依靠渦輪增壓來實(shí)現(xiàn)的。

??? 但是兩車渦輪增壓的表現(xiàn)區(qū)各不相同，由于大眾早期的渦輪增壓產(chǎn)品技術(shù)并不十分完美，渦輪遲滯現(xiàn)象較為嚴(yán)重，所以在城市擁堵的路況下，大眾的渦輪增壓開起來并不舒服，這也是影響速騰1.8T銷量的一個原因。而MG的渦輪增壓，似乎比國產(chǎn)速騰的晚了幾年，采用了小型的增壓器，所以遲滯并不明顯，渦輪增壓器介入較早，動力輸出更加順暢。

『速騰1.8T發(fā)動機(jī)』

??? 大眾的發(fā)動機(jī)雖然技術(shù)不算先進(jìn)，但是工藝品質(zhì)保持了大眾一貫的傳統(tǒng)，速騰的1.8T的噪音和振動控制的都十分出色。MG的發(fā)動機(jī)雖然工藝也不差，但是由于品牌地位，以及對質(zhì)量的要求的差異，MG的抖動會略大一些，但并不影響發(fā)動機(jī)的性能和車輛的舒適性。

??? 與普通的自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)成本要略高一些，廢氣驅(qū)動的渦輪在工作時具有極高的轉(zhuǎn)速，需要高品質(zhì)的機(jī)油來實(shí)現(xiàn)潤滑和冷卻。日常使用中應(yīng)該注意，在行駛之后停車不能立即熄火，而要讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒，使渦輪增壓器得到潤滑和冷卻，并將廢氣排出，這樣才能延長渦輪增壓器的使用壽命，否則很容易損壞發(fā)動機(jī)。

??? 只要注意日常的保養(yǎng)和維護(hù)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠以較小的排量和油耗獲得更大的動力，對消費(fèi)者而言還是具有很大吸引力的。就發(fā)動機(jī)性能而言，名爵在功率及平順性方面表現(xiàn)稍好一些，整體性能并沒有拉開差距，但其底盤操控及舒適性又不及PQ35平臺的速騰，整體來看名爵在市區(qū)道路行駛會比較愜意，而速騰在應(yīng)付路況復(fù)雜的公路時更加輕松。