動(dòng)力性

　　GL8采用的是V6SF3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，比閣瑞斯頭等艙旗艦型3RZ-FE的2.7L高出了0.3L，最大功率126kW(5200r/min)，最大扭矩256N·m(4400r/min)，同樣比閣瑞斯頭等艙旗艦型稍高。反映在測(cè)試數(shù)據(jù)上，GL8的0~100km/h和50~100km/h加速時(shí)間(13.66秒和0.15秒)也比閣瑞斯頭等艙旗艦型快了0.73秒和0.34秒，差距之小與3RZ-FE最大扭矩值的提前爆發(fā)不無(wú)關(guān)系，而且這對(duì)于常人的感覺(jué)來(lái)說(shuō)是微乎其微的。

　　與閣瑞斯頭等艙豪華型相比較的瑞風(fēng)7座手動(dòng)型搭載的是G4JS直列4缸2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為101kW(5500r/min)和193N·m(2500r/min)，采用了發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式。扭矩上它比閣瑞斯頭等艙豪華型少了34N·m，因此15.53秒的0~100km/h加速時(shí)間比閣瑞斯頭等艙豪華型的14.13秒慢了1.4秒。

??? 風(fēng)行舒適型標(biāo)準(zhǔn)版搭載的是三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.4L，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)許多轎車(chē)和SUV中使用，有著很好的穩(wěn)定性。4G64發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為93kW(5250r/min)，最大扭矩190N·m(2500r/min)，匹配5擋手動(dòng)變速器。風(fēng)行的各項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)在參加測(cè)試的6款車(chē)中是最小的。

　　舒適性

　　GL8的懸架系統(tǒng)為前麥克弗遜獨(dú)立、后扭力梁式半獨(dú)立式。在平順性上，這種形式理應(yīng)要稍遜于閣瑞斯的雙獨(dú)立懸架，不過(guò)要知道雙獨(dú)立懸架只有在相對(duì)較差的路況下才能體現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)，而我們的試驗(yàn)地點(diǎn)是平坦的柏油公路。瑞風(fēng)和風(fēng)行的雙叉臂扭桿獨(dú)立前懸架和五連桿螺旋彈簧后懸架在實(shí)驗(yàn)中也取得比較優(yōu)秀的成績(jī)，只是他們的比較對(duì)象是懸架系統(tǒng)更為出色的金杯閣瑞斯而已。

　　對(duì)于車(chē)內(nèi)暖風(fēng)升溫的測(cè)試，G18也表現(xiàn)出了照顧周全的一面，但是總體來(lái)說(shuō)車(chē)內(nèi)的升溫過(guò)程較慢，當(dāng)時(shí)間達(dá)到20分鐘時(shí)，它的前中排溫度只有14.2℃和11.0℃，相差只有3.2℃，不過(guò)此時(shí)的閣瑞斯頭等艙旗艦型已經(jīng)達(dá)到了更高的17.0℃和14.2℃，溫度更高一些。在這方面，瑞風(fēng)和風(fēng)行就顯得有些側(cè)重，瑞風(fēng)把大量的暖風(fēng)輸送到了駕駛員位置，20分鐘時(shí)，前排為18.7℃，而后排只有區(qū)區(qū)的5.4℃，要知道對(duì)于一款商務(wù)MPV來(lái)說(shuō)，靠后的位置才是應(yīng)該給予更多照顧的地方。風(fēng)行恰與瑞風(fēng)相反，把重點(diǎn)放在了中排，這種考慮也似乎少了些人性化。

　　在車(chē)內(nèi)噪聲上，GL8顯示出美國(guó)的實(shí)在，無(wú)論是勻速行駛還是原地怠速情況下，都印證了這一點(diǎn)。瑞風(fēng)和風(fēng)行相比閣瑞斯頭等艙豪華型和商務(wù)艙超豪華型顯得略占下風(fēng)。

　　安全性

　　GL8是測(cè)試的6款MPV中惟一使用前后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，這也就保證了不錯(cuò)的制動(dòng)效果。此外，GL8還配備了帶車(chē)內(nèi)后視鏡顯示功能的倒車(chē)?yán)走_(dá)，方便這樣的長(zhǎng)車(chē)準(zhǔn)確泊入車(chē)位。閣瑞斯、瑞風(fēng)和風(fēng)行的制動(dòng)系統(tǒng)同樣為前盤(pán)后鼓，由于車(chē)身質(zhì)量的不同，制動(dòng)距離也顯得有上有下，不過(guò)從制動(dòng)減速度的縱向成績(jī)上來(lái)看，瑞風(fēng)和風(fēng)行在中后段制動(dòng)過(guò)程中，熱衰減相比閣瑞斯要大一些，這對(duì)于高速制動(dòng)有一定的影響。在油耗試驗(yàn)中，由于排量之間的差異，因此在不同車(chē)速下所獲得的測(cè)試結(jié)果也是參差不齊。像瑞風(fēng)和風(fēng)行的發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)的油耗水平比較低，比較適合城外的高速公路的路況，反而若是經(jīng)常出沒(méi)在城內(nèi)街道，這樣路況下的油耗就并非它們的長(zhǎng)處了。

??? 節(jié)能性
???
??? 在油耗試驗(yàn)中，由于排量之間的差異，因此在不同車(chē)速下所獲得的測(cè)試結(jié)果也是參差不齊。像瑞風(fēng)和風(fēng)行的發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)的油耗水平比較低，比較適合城外的高速公路的路況，反而若是經(jīng)常出沒(méi)在城市街道，這樣路況下的油耗就并非它們的長(zhǎng)處了。

　　主觀評(píng)測(cè)

　　G18大方均勻穩(wěn)重，氣質(zhì)尊貴，整體的流線型設(shè)計(jì)較好，短頭的高寬比及燈協(xié)調(diào)性不錯(cuò)，只不過(guò)霧燈縮進(jìn)去太深，更像是河馬的兩個(gè)鼻孔。在便捷性和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，GL8的兩個(gè)中門(mén)同樣是對(duì)稱(chēng)式的滑動(dòng)門(mén)，不過(guò)中門(mén)開(kāi)關(guān)是外開(kāi)門(mén)把手，開(kāi)門(mén)方向與門(mén)的滑動(dòng)方向不符，開(kāi)關(guān)起來(lái)比較費(fèi)力。由于GL8的車(chē)身高度的限制，內(nèi)部空間顯得有些低矮，而且深色內(nèi)飾使得艙內(nèi)色調(diào)偏暗，雖然顯得穩(wěn)重但時(shí)常會(huì)令人心情不悅。GL8的中后排座椅可以完全拆除以獲得最大儲(chǔ)物空間，顯得非常實(shí)用，不過(guò)拆裝起來(lái)可算是一場(chǎng)力氣活，并不輕松。

　　瑞風(fēng)從正面看過(guò)去，色彩比例有些失調(diào)，深色的保險(xiǎn)杠有些偏高，“高舉高打”顯得不那么穩(wěn)重，給人一種高底盤(pán)好似越野車(chē)的感覺(jué)，有失商務(wù)身份。進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)偏寬，與前臉的比例不算協(xié)調(diào)。與前部的設(shè)計(jì)相反，側(cè)面和后面的比例就非常適合，并沒(méi)有車(chē)身高而產(chǎn)生不穩(wěn)定的感覺(jué)。再有，瑞風(fēng)的中門(mén)采取了單邊側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)，這樣雖然在整車(chē)成本有所降低，但在很多場(chǎng)合，上下客人或是進(jìn)出貨物都顯得不太方便，再考慮到�？糠较蚝徒煌ü苤频男枰�，確實(shí)不如雙側(cè)滑門(mén)周到。不過(guò)滑動(dòng)門(mén)的開(kāi)關(guān)十分輕松，拉手的設(shè)計(jì)也很合理，只不過(guò)沒(méi)有防滑鎖止裝置顯得有些遺憾，動(dòng)作慢的客人還沒(méi)來(lái)得及全部進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)就被厚厚的側(cè)門(mén)擠了一下。由于瑞風(fēng)的軸距稍短一些，使得第二排座椅反轉(zhuǎn)后，中后排座椅間的距離只有500～580mm，相比閣瑞斯的830mm有些不太理想，加之車(chē)身較窄，會(huì)議時(shí)會(huì)有狹小局促的感覺(jué)。不過(guò)瑞風(fēng)位于中后排之間的天窗多少?gòu)浹a(bǔ)了這一缺點(diǎn)，乘客也可以將上半身探出車(chē)頂，去野生動(dòng)物園拍照，效果一定不錯(cuò)。瑞風(fēng)的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔明了，按鈕加旋鈕的控制裝置使操縱輕松可靠，識(shí)別簡(jiǎn)單，有利于行車(chē)安全。

　　風(fēng)行的車(chē)身尺寸在6款車(chē)中最小，而且側(cè)視時(shí)最有動(dòng)感，而且不失穩(wěn)重。前角燈好似京劇中的鳳眉，眼角上揚(yáng)，很具挑逗性。不過(guò)進(jìn)氣格柵占了1120mm，看上去很像咧嘴大笑一般，損失了不少商務(wù)的感覺(jué)。在車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)上，風(fēng)行很像瑞風(fēng)，不方便也不周到，而且車(chē)門(mén)的開(kāi)度也不是很大，體胖稍大的乘客或者稍笨重的貨物進(jìn)出不是很方便。倒是后門(mén)的地板設(shè)計(jì)成無(wú)門(mén)檻式，為進(jìn)出貨物提供了方便。由于整車(chē)的尺寸的限制，風(fēng)行的內(nèi)部空間相比閣瑞斯就顯得很局促，幸好后排設(shè)置了多塊采光天窗，才讓內(nèi)部多少有些不算壓抑。