舒適性

　　舒適性的高要求對于一款商務(wù)MPV來說毋庸置疑的，它不僅要行駛在寬敞平坦的馬路上，也有可能要穿梭在狹窄坎坷的工地中。因此，我們從車輛平順性、車內(nèi)暖風(fēng)升溫、車內(nèi)行駛噪聲等3個(gè)方面進(jìn)行客觀評測。

　　對于平順性的測試，我們采用了國內(nèi)汽車行業(yè)的客車平順性評價(jià)指標(biāo)QC/T474-1999，該項(xiàng)指標(biāo)以小時(shí)(h)或分貝在(dB)作為單位，反映乘坐舒適所能達(dá)到的極限或由地面?zhèn)鞯杰噧?nèi)部振動的大小。這個(gè)指標(biāo)大致與3個(gè)因素有關(guān)：懸架的結(jié)構(gòu)、輪胎和路面。測試過程中，我們選擇了北京四環(huán)和五環(huán)的柏油路，路面平滑整潔，測試結(jié)果以分貝作為單位，測試數(shù)值越小越好。3款閣天瑞斯都采取了與大多數(shù)MPv與眾不同的雙獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，前部為雙橫臂螺旋彈簧式獨(dú)立懸架，后部為螺旋彈簧前置斜定位式單臂獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，這種懸架方式能夠保證車輛在路況較差的情況下保持良好的舒適性。從結(jié)果上看，3款閣瑞斯都滿足了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T474-1999給輕型客車制定的小于或等于116.5分貝的降低舒適界限，甚至低于行業(yè)最高的給旅游客車制定的小于或者等于113分貝的界限。

　　汽車空調(diào)系統(tǒng)的功效也是汽車舒適性中非常重要的，但由于天氣的限制，空調(diào)制冷并沒有在測試項(xiàng)目中，不過我們對車內(nèi)暖風(fēng)升溫情況進(jìn)行了測試。車內(nèi)暖風(fēng)升溫主要是來模擬停車場里停車時(shí)的暖風(fēng)升溫。測量前將兩只傳感器分別安裝在駕駛員左腳距地板20mm和第二排座椅乘客左腳距地板20mm處，前后暖風(fēng)設(shè)置成溫度最高和風(fēng)量最大，汽車啟動后門窗關(guān)閉，整體環(huán)境沒有任何外加干涉，分別采集10分鐘和20分鐘兩個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)上的溫度。盡管相比對比的3款車型，閣瑞斯的測試結(jié)果在某些單項(xiàng)上略差一些，但從整體上看，閣瑞斯卻體現(xiàn)出了周全的考慮，對前后排乘客的照顧都是無微不至。

　　車內(nèi)噪聲也是評價(jià)一款車舒適性的一個(gè)重要指標(biāo)。為了避免外界噪聲的干擾，測試地點(diǎn)選擇在僻靜的高速公路的中間車道，利用精密聲級計(jì)測量駕駛員和后排乘客耳邊的噪聲值(單位：分貝)。除了頭等艙旗艦型的結(jié)果相比“堅(jiān)固”的美國大佬GL8稍遜一籌外，頭等艙豪華型和商務(wù)艙超豪華型與對比車型相比都表現(xiàn)出了較為明顯的優(yōu)勢。這個(gè)結(jié)果不僅來自地面的振動形成良好的吸收，還與它流線型的外形設(shè)計(jì)和良好的密封也有著直接的關(guān)系。不過對發(fā)動機(jī)噪聲的控制，金杯仍需要下一番功夫。

　　安全性

　　評價(jià)一款車安全性的指標(biāo)有很多，既可以是看得到摸得著的實(shí)實(shí)在在的東西，比如說預(yù)防危險(xiǎn)發(fā)生的主動安全裝備或是降低事故對成員傷害的被動安全設(shè)施，還可以是只有數(shù)據(jù)來表明的指標(biāo)，其中最為重要的就是制動距離，畢竟大多數(shù)事故都是在行駛中由于制動不及而引起的。3款閣瑞斯的制動系統(tǒng)都采取了前盤后鼓＋ABS的設(shè)計(jì)，這也是時(shí)下最為常見的布置形式。在制動試驗(yàn)中，閣瑞斯的制動系統(tǒng)表現(xiàn)出良好的熱衰減性，制動效果并沒有因?yàn)橹苿悠鞯纳仙蠓认陆怠?/P>

　　在安全裝備上，除了安全氣囊、ABS等主被動安全裝備外，閣瑞斯的GOA車身也是值得稱道的地方，這種車身結(jié)構(gòu)是豐田獨(dú)創(chuàng)的一項(xiàng)技術(shù)，它廣闊的碰撞吸能區(qū)能夠保證在發(fā)生碰撞的瞬間有足夠的變形空間，將對車內(nèi)的成員的傷害降到最低。

　　節(jié)能性

　　前不久，國家再次對市場沒人進(jìn)行調(diào)整，使用最多的93號汽油每升價(jià)格上調(diào)了0.24元，這對于有車一族來說是最不愿意聽到的消息了。不過，油價(jià)再高，手里的汽車也不能不用，而這時(shí)候一輛省油的汽車是再好不過的了。從測試結(jié)果中不難看出，相比3款對比車型，閣瑞斯在低速時(shí)的油耗水平占據(jù)了絕對優(yōu)勢，這無不說明了對于一款經(jīng)常行走于城市街道，尤其是像北京、上海這樣交通情況不太好的城市是非常重要的。

　　主觀評測

　　在外觀上，頭等艙旗艦型和豪華型采用了同樣的車身型式，只不過頭等艙旗艦型是雙色車身，豪華型為同色車身而已。這種車身正面比例協(xié)調(diào)、端莊大方，透著穩(wěn)重和身份。進(jìn)氣格柵夸張前衛(wèi)，厚重的大燈很有沖擊力。組合燈有兩個(gè)黃色區(qū)域，明亮?xí)r能夠提供很高的安全性。側(cè)面看上去效果很好，長寬比例、色彩搭配、裙部防擦條都提高并拉開了與其他車型的檔次。

　　在功能上，閣瑞斯的中門為兩個(gè)對稱式滑動門，從任何位置上下車都顯得很方便，很具實(shí)用性，電動的第2級鎖門機(jī)構(gòu)可以保證關(guān)門100％的可靠，不會出現(xiàn)敞著門縫行車的現(xiàn)象，而且開關(guān)輕松自如。

??? 在內(nèi)部空間上，閣瑞斯表現(xiàn)出很強(qiáng)的可變性。中后排座椅可以地板上的縱向滑軌向兩端移動，第二排坐位向后翻轉(zhuǎn)后，進(jìn)出方便。此外，中后排座椅間距達(dá)830mm，內(nèi)高1.3m、內(nèi)寬1.5m，空間非�；磉_(dá)，即使在中排乘人的情況下也能獲得2200L的巨大儲物空間，可以隨車攜帶大量的會議設(shè)備，配之淺色內(nèi)飾，寬敞明亮，公商務(wù)活動自如寬松，沒有任何壓抑的感覺，不愧為一個(gè)“活動會議廳”。不過，如果再配上12V電源會增色不少。
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