新嘉年華下沉式的后備箱設(shè)計可利用的空間并不是很大，而且后排座椅并不能完全放倒，影響了空間的利用。不能完全放倒的后排座椅給前排乘客預留的空間也不是很大。在座椅放倒的過程中，因為座椅側(cè)面和車門的干涉，座椅側(cè)面蒙皮老化很快。

　　3款車后備箱的容積都超過了280升

　　內(nèi)飾方面：

　　新Polo在內(nèi)飾上材質(zhì)的品質(zhì)超群，做工精良。中控臺功能齊全，操作簡單；而新嘉年華車內(nèi)柔軟的表層和裝飾元素風格不協(xié)調(diào)，中控臺看上去有點復雜的樣子；可賽內(nèi)飾做工雖然也很細致。但是車內(nèi)表面的硬質(zhì)表層材料手感不是很好，中間控制臺按鈕繁多、功能復雜。看來復雜不是一種美！

　　新Polo的入門車型有采用DSG變速器，舒適性更勝一籌四缸汽油發(fā)動機(60-105馬力)和三缸柴油發(fā)動機(75-105馬力)，更加省油的藍驅(qū)版也將投入生產(chǎn)。這些都是可賽(Corsa)5缸汽油發(fā)動機，3缸柴油發(fā)動機，60-192馬力和福特新嘉年華(FordFiesta)4缸汽油發(fā)動機，2缸柴油發(fā)動機，60-120馬力)無法超越的。

　　測試結(jié)論：

　　看上去第一次交鋒新Polo就把對手甩在了后面。在可操控性上，空間利用上及其他一些設(shè)計細節(jié)上幾乎是無可指摘。

　　為了大家對新Polo有一個更直觀的了解，下面列表為新Polo所有型號的技術(shù)參數(shù)�！�