??? 輕緩地踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速慢慢提高；大力深踩油門(mén)，DSG變速箱即迅速降檔，沒(méi)有換檔沖擊，只有轉(zhuǎn)速表指針的快速右擺告訴你它在換檔；在彎道上只要你穩(wěn)住油門(mén)，DSG絕不會(huì)自說(shuō)自話(huà)地升檔。TSI與DSG的組合不僅提供了出色的動(dòng)力性能，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)也是顯而易見(jiàn)的，160馬力的1.4 TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7檔DSG，廠商公布的百公里綜合油耗可達(dá)到低至6升的水平。事實(shí)上，在普通模式下，以7檔80公里/小時(shí)巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1600轉(zhuǎn)/分，而加速至120公里/小時(shí)，此時(shí)的轉(zhuǎn)速也只有2400轉(zhuǎn)/分。

● 優(yōu)良駕駛質(zhì)感得到繼承 表現(xiàn)超越A級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

　前代高爾夫扎實(shí)的車(chē)架、極富韌性的底盤(pán)所營(yíng)造出的駕駛質(zhì)感在新一代高爾夫上得到了繼承。由于引入了帕薩特CC和Scirocco上的自適應(yīng)底盤(pán)控制系統(tǒng)（DCC），新高爾夫具備了更強(qiáng)的路面和彎道適應(yīng)能力。駕駛員可以通過(guò)中控臺(tái)上的COMFORT和SPORT按鈕來(lái)調(diào)節(jié)避震器阻尼，進(jìn)入SPORT模式，首先前代車(chē)型大力剎車(chē)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象得到了有效改善，懸架所提供的更為堅(jiān)強(qiáng)的支撐力可以讓你在彎道上將它開(kāi)得更加虎虎生風(fēng)。

? 而且它的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入很平滑，一旦你動(dòng)作過(guò)激，它也絕不會(huì)粗暴地突然制動(dòng)來(lái)澆滅你的駕駛激情。其實(shí)除了自適應(yīng)底盤(pán)控制系統(tǒng)，新高爾夫還可配備的駕駛輔助系統(tǒng)包括：ACC自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、泊車(chē)輔助系統(tǒng)、倒車(chē)顯示系統(tǒng)等通常只有在較高級(jí)別車(chē)型上才會(huì)出現(xiàn)的裝備，不過(guò)它們大多數(shù)只能在選裝件列表中找到。

　從外形到內(nèi)飾再到操控，既熟悉又陌生，陌生的是它的優(yōu)秀甚至已超越了A級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。問(wèn)題是這樣一款高科技武裝下的精品A級(jí)車(chē)會(huì)不會(huì)脫離原先的目標(biāo)客戶(hù)群呢？大眾高層表示，借助于更加高效的生產(chǎn)手段，生產(chǎn)一臺(tái)新高爾夫比上一代要減少大概10個(gè)工時(shí)，因此新車(chē)的價(jià)格不會(huì)比上代車(chē)型高多少。即便如此，考慮到一系列誘人的駕駛輔助系統(tǒng)都需要選裝，如果你要配齊，我想價(jià)格應(yīng)該不會(huì)便宜。

　毫無(wú)疑問(wèn)，第6代高爾夫是一款能夠從同級(jí)車(chē)中脫穎而出的好車(chē)。大眾方面已經(jīng)明確第6代高爾夫明年將會(huì)在一汽大眾國(guó)產(chǎn)并上市，大家一定很關(guān)心TSI與DSG的組合是否還在？配置是否會(huì)縮水？?jī)r(jià)格又如何？目前除了1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是否國(guó)產(chǎn)還不明朗外， 1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7檔DSG變速箱都將在大連工廠陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。對(duì)于一汽大眾而言，國(guó)內(nèi)的兩廂車(chē)市場(chǎng)已得到了充分培育，產(chǎn)品的自身優(yōu)勢(shì)也無(wú)庸置疑，為了避免當(dāng)初第4代高爾夫引入中國(guó)時(shí)的尷尬，如何巧妙地進(jìn)行配置組合并制定合理的價(jià)格恐怕是他們要考慮的首要問(wèn)題。（文、圖/ 繆�。�