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　　2005 年已經(jīng)過去三分之二，從中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計來看，今年我國汽車產(chǎn)銷沒有出現(xiàn)去年的大起大落，基本保持平穩(wěn)增長。按照這一發(fā)展趨勢全年有望實現(xiàn)兩位數(shù)的增長。

　　統(tǒng)計顯示，今年 1 至 8 月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)量和銷量達到 370.02萬輛和364.01萬輛，同比分別增長8.23%和 10.61%，其中乘用車產(chǎn)銷249.58萬輛和244.91萬輛，同比增長10.24%和15.09%，商用車產(chǎn)銷120.43萬輛和119.10萬輛，同比分別增長4.30%和2.41%。

　　分析前 8個月的汽車產(chǎn)銷情況，可以歸納出以下幾個特點：

　　一是乘用車產(chǎn)銷增幅遠遠高于商用車，而乘用車中轎車和 MPV的增幅又高于其他車型。前8個月乘用車產(chǎn)銷增幅分別比商用車增幅高出3.93和12.58個百分點。 1至8月基本型乘用車（轎車）累計產(chǎn)銷173.67萬輛和167.93萬輛，同比增長11.49%和15.78%；多功能乘用車（MPV）累計產(chǎn)銷10.69萬輛和9.80萬輛，同比增長32.27%和34.66%；運動型多用途乘用車（SUV）累計產(chǎn)銷11.89萬輛和11.98萬輛，同比增長0.11%和8.23%；交叉型乘用車累計產(chǎn)銷53.33萬輛和55.20萬輛，同比增長5.24%和11.72%。

　　轎車在全部汽車銷量中占的比例達到46%，如果再加上SUV接近49%。一方面說明汽車結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，也說明轎車仍是拉動整個汽車產(chǎn)銷增長的重要動力。

　　二是由于油價高企帶動小排量轎車持續(xù)熱銷。今年前8月單一品牌轎車銷量冠軍是夏利轎車，奇瑞和吉利一類小排量、省油的轎車銷量也大幅增長。 1-8月，銷量排名前五位的品牌依次是夏利、伊蘭特、凱越、桑塔納和捷達，累計銷量分別達到11.92萬輛、11.64萬輛、9.00萬輛、8.12萬輛和7.88萬輛，上述5個品牌累計銷售48.56萬輛，占基本型乘用車銷售總量的28.92%。這5個品牌除了桑塔納排量在1.8升,其他幾個品牌銷得最好的車型大多是1.6升排量和以下的 。

　　三是轎車市場主力依然是前十大廠家。今年1-8月，銷量排名前五位的企業(yè)依次是：上海通用、北京現(xiàn)代、廣州本田、上海大眾和一汽大眾，分別銷售17.51萬輛、14.75萬輛、13.40萬輛、13.21萬輛和12.75萬輛，與上年同期相比，上海大眾和一汽大眾降幅比較明顯，其他三家企業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。但是也要看到，南北兩個大眾去年年底由于向經(jīng)銷商壓庫比較嚴重，今年在消化庫存方面取得很大成績。如果按實際銷售量，成績相當出色。位居第六至十位的一汽夏利、奇瑞、東風日產(chǎn)、神龍和一汽豐田同比均保持快速增長，其中東風日產(chǎn)增幅最為顯著。1-8月，這10家企業(yè)累計銷售轎車121.71萬輛，占轎車銷售總量的72.48%。

　　四是8月份形勢好于預期。 由于一些汽車廠家放高溫假，檢修設(shè)備。8月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷比上月有所下降。但是由于 一些企業(yè)再次采取了明顯的降價措施，對于刺激乘用車市場的需求起到了一定的積極作用，同時《汽車貿(mào)易政策》也于 8 月 10 日正式頒布實施，汽車市場尤其是乘用車市場因此將更加規(guī)范。受此影響， 8 月乘用車銷量較上月雖略有下降，但整體發(fā)展比較穩(wěn)定。 商用車呈現(xiàn)一定增長，乘用車雖有所下降，但降幅不大。

　　在今年剩下的三分之一時間里，國內(nèi)車市 如果繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，那么全年汽車產(chǎn)銷量就有望實現(xiàn)10%以上的增長目標。