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　　據(jù)最新統(tǒng)計，今年1--6月我國累計進口汽車63990輛，這個數(shù)字僅為去年同期96127輛的66．6％，減少三分之一。而且，2．5升以上排量的進口車和ＳＵＶ車型的進口比例明顯增大。

　　丁宏祥向記者介紹，今年1--6月，進口轎車為32434輛，比去年同期64720輛減少32286輛，減少近50％；反觀進口越野車，今年上半年共進口越野車25300輛，比去年同期16883輛增加8417輛，增加50％。同時，在進口轎車方面，今年上半年進口的2．5升排量以下轎車中合計13670輛�熣�42％；2．5升以上排量中，其中2．5--3．0升12729輛，占39％，3．0升以上6031輛，占19％，合計為58％。與去年同期相比，2004年上半年2．5升以下進口數(shù)量與2．5升以上進口數(shù)量的比值為61∶39，而今年同期比值是42∶58。由此可見�熞荒曛�間��2．5升以下進口數(shù)量與2．5升以上進口數(shù)量的比值幾乎從6∶4變?yōu)?∶6，2．5升以上進口轎車成為主流。

　　專家指出，國產(chǎn)車替代能力的增強是今年進口結構發(fā)生較大變化首要因素。往年轎車進口的主流車型主要為豐田佳美和日產(chǎn)風度，但今年上半年轎車的進口數(shù)量明顯減少，尤其是從日本進口的轎車數(shù)量減少更多。丁宏祥分析說，這與日本三大汽車公司--豐田、日產(chǎn)、本田加大在華的投資，加快推出新車型等有關。隨著今年日產(chǎn)天籟、豐田皇冠的相繼國產(chǎn)，日系車進口明顯受到阻礙。有統(tǒng)計顯示，上半年國產(chǎn)車總數(shù)中，日產(chǎn)天籟有3萬輛、豐田皇冠有1萬輛、馬自達6．25萬輛、本田雅閣6．5萬輛。因此，日本進口轎車正在慢慢被國產(chǎn)化的同門車型拒之門外。

　　同時，今年國產(chǎn)車型在作為進口車主陣地的高檔車和中高檔車市場也加大了力度，如新奧迪Ａ6、寶馬、卡迪拉克ＣＴＳ的國產(chǎn)都在進一步擠壓進口車的空間。

　　網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪告訴記者，今年上半年，我國進口汽車市場價格基本持平。一季度進口汽車價格下降0．05％后，二季度大部分價格開始回升，特別是日系、德系車型，今年上半年一直處于堅挺狀態(tài)。丁宏祥則表示，由于上半年廠家排產(chǎn)比較謹慎，價格基本保持穩(wěn)定，而下半年大部分廠家調(diào)整了排產(chǎn)，現(xiàn)在產(chǎn)能進一步擴大，但需求增加緩慢，價格已經(jīng)開始松動。如果國產(chǎn)車價格調(diào)整，會影響整個市場，從而對進口汽車市場會有較大影響。

　　專家預測，下半年進口汽車總量將會高于上半年，但對下半年進口汽車市場不宜過分樂觀，經(jīng)營進口汽車仍存在較大風險，加上政策因素和匯率因素仍在變動之中，須密切關注這些影響因素對進口車市的影響程度。