近兩年國(guó)際汽車巨頭開始大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)，殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，使得“家轎”生產(chǎn)的利潤(rùn)趨薄。審時(shí)度勢(shì)之下，春蘭不得不延緩了造轎車計(jì)劃，而選擇了投資較少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不那么激烈的新型卡車。如果某一天市場(chǎng)形勢(shì)和環(huán)境有利于轎車的發(fā)展，并且我們已儲(chǔ)備了足夠技術(shù)，那么有可能會(huì)考慮上轎車項(xiàng)目
“在許多汽車界人士印象中，春蘭是業(yè)內(nèi)的新秀，一匹黑馬，是作為家電行業(yè)的大腕而跨入汽車業(yè)的后來(lái)者。”3月10日，談到春蘭進(jìn)入汽車行業(yè)的經(jīng)歷時(shí)，南京春蘭汽車制造有限公司總經(jīng)理徐群感慨不已。
作為家電資本進(jìn)入汽車的先行者，春蘭的腳步無(wú)疑比后來(lái)的波導(dǎo)、夏新更加堅(jiān)實(shí)。春蘭在1994年就進(jìn)入摩托車行業(yè)，1997年組建了南京春蘭汽車制造有限公司，2001年投產(chǎn)……春蘭甚至已經(jīng)不再被汽車行業(yè)視為外來(lái)者。
“如果某一天市場(chǎng)形勢(shì)和環(huán)境有利于轎車的發(fā)展，并且我們已儲(chǔ)備了足夠的技術(shù)，那么有可能會(huì)考慮上轎車項(xiàng)目。”談到春蘭一直以來(lái)的“轎車夢(mèng)”時(shí)，徐群異常低調(diào)。
不放棄造轎車計(jì)劃
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：合資重組似乎成為這幾年國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)發(fā)展的主要途徑。有消息稱春蘭將和日野公司合資建廠，或與南汽集團(tuán)重組成立汽車集團(tuán)，那么目前春蘭汽車在合資重組方面有沒(méi)有什么新進(jìn)展？您又如何看待商用車企業(yè)合資重組的現(xiàn)象？
徐群：國(guó)內(nèi)年產(chǎn)5萬(wàn)輛以上商用車的企業(yè)近年來(lái)幾乎已經(jīng)“全線”走上合資重組的道路，而且絕大多數(shù)都是與外企合資或合作。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)商用車企業(yè)通過(guò)合資重組，直接利用外資，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，使整個(gè)行業(yè)的新品開發(fā)能力和制造能力進(jìn)一步增強(qiáng)，同時(shí)也促進(jìn)了資源的合理利用，帶動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。但我們應(yīng)當(dāng)看到，商用車企業(yè)的合資重組也帶來(lái)了一些問(wèn)題。
首先是品牌問(wèn)題。目前，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)合資重組后，商用車大都使用國(guó)外合作方的品牌。如斯太爾、福田、五十鈴、格爾發(fā)等，自己沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這種“以品牌換資金、以技術(shù)換市場(chǎng)”的合作方式，阻礙了國(guó)產(chǎn)商用車的健康成長(zhǎng)。
其次是核心技術(shù)問(wèn)題。合資重組后的商用車企業(yè)并沒(méi)有通過(guò)合資得到設(shè)計(jì)、開發(fā)的核心技術(shù)，即技術(shù)水平仍然沒(méi)有得到根本性的提高，所掌握的只是車體組裝等一般性的基本技術(shù)，這使得國(guó)內(nèi)企業(yè)僅成為外方新型產(chǎn)品開發(fā)和制造的一個(gè)生產(chǎn)基地。這些問(wèn)題不能不引起我們足夠的重視。
春蘭是有與某些汽車集團(tuán)重組的設(shè)想，但我們更多考慮的是對(duì)方有多強(qiáng)，能不能與春蘭真正實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使春蘭汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。2003年底，我們與豐田旗下的日野公司就合資建廠進(jìn)行了深入探討，但由于豐田在中國(guó)已有三家合資廠，所以與春蘭的合作方案仍在待批之中。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：春蘭公司剛宣布準(zhǔn)備進(jìn)入汽車業(yè)時(shí)，就有人預(yù)測(cè)春蘭將首先進(jìn)入利潤(rùn)豐厚的轎車制造領(lǐng)域，但春蘭卻出人意料地首先進(jìn)入卡車制造。目前春蘭有制造轎車的想法和計(jì)劃嗎？如果現(xiàn)在不進(jìn)，那么您認(rèn)為何時(shí)是春蘭進(jìn)入轎車制造的最佳時(shí)機(jī)？
徐群：春蘭對(duì)制造轎車是有設(shè)想的，但目前沒(méi)有形成計(jì)劃。其實(shí)早在1997年，春蘭收購(gòu)南京東風(fēng)汽車時(shí)，就瞄準(zhǔn)了轎車市場(chǎng)，但無(wú)奈形勢(shì)逼人，1998年以來(lái)，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的急劇變化令我們不得不重新審視自己的戰(zhàn)略定位。
近兩年國(guó)際汽車巨頭開始大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)，殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，使得“家轎”生產(chǎn)的利潤(rùn)趨薄。審時(shí)度勢(shì)之下，春蘭不得不延緩了造轎車計(jì)劃，而選擇了投資較少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不那么激烈的新型卡車。如果某一天市場(chǎng)形勢(shì)和環(huán)境有利于轎車的發(fā)展，并且我們已儲(chǔ)備了足夠的技術(shù)，那么有可能會(huì)考慮上轎車項(xiàng)目。
實(shí)行代理制與分銷制并舉
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：我記得早在幾年前，春蘭汽車就提出要形成包括發(fā)動(dòng)機(jī)廠在內(nèi)的完整汽車零部件配套體系，目前春蘭汽車的零部件配套體系是什么情況？
徐群：汽車零部件配套方面，春蘭一直堅(jiān)持“兩手抓”：一手抓零部件配套廠的建設(shè)，一手抓配套件供應(yīng)體系的完善。春蘭汽車發(fā)動(dòng)機(jī)建廠計(jì)劃已在緊鑼密鼓地實(shí)施著，目前主要是在做技術(shù)的先期準(zhǔn)備工作。
春蘭建立了8個(gè)地區(qū)級(jí)汽車大配件庫(kù)作為汽車零部件中轉(zhuǎn)站，每個(gè)庫(kù)的常備配件量是50萬(wàn)~100萬(wàn)套，特別是建于南京雨花臺(tái)區(qū)的春蘭“汽車配件供應(yīng)中心”，由于靠近汽車生產(chǎn)基地，便于及時(shí)從工廠采購(gòu)到所急需的配件，因而可以降低運(yùn)輸成本，減少因運(yùn)輸造成的不必要損失。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：作為用戶掙錢機(jī)器的卡車，車輛任何時(shí)候出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)給用戶帶來(lái)?yè)p失，這樣及時(shí)的售后服務(wù)體系就顯得尤其重要。目前春蘭汽車公司在售后服務(wù)體系方面有哪些新舉措？
徐群：售后服務(wù)是春蘭常抓不懈的重要方面。春蘭與數(shù)百家汽車代理商及服務(wù)站簽訂了協(xié)議，搭建了覆蓋全國(guó)各地的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。無(wú)論事情大小，不管白天黑夜，只要用戶求助，春蘭汽車服務(wù)部門將立即派人提供服務(wù)。剛才說(shuō)過(guò)的汽車零部件中轉(zhuǎn)站，在服務(wù)方面我們?cè)瓌t上可以保證200公里以內(nèi)地區(qū)24小時(shí)到貨，500公里以內(nèi)地區(qū)48小時(shí)到貨，在南京及其周邊地區(qū)，凡用戶來(lái)人、來(lái)函、來(lái)電，都將在8小時(shí)以內(nèi)及時(shí)處理，讓用戶報(bào)修需求在最短時(shí)間內(nèi)得到解決。此外，春蘭服務(wù)部門將派人對(duì)車子進(jìn)行遠(yuǎn)程跟蹤，對(duì)車況進(jìn)行深入把握，做好記錄，并及時(shí)反饋給用戶。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：目前哪些地區(qū)是春蘭汽車的主要銷售市場(chǎng)？在今年的汽車銷售中有什么銷售新舉措？
徐群：春蘭汽車的主要銷售市場(chǎng)是江蘇、浙江、上海等東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)以及珠江至杭州灣、上海沿線一帶港口及太湖地區(qū)，并逐漸向中部地區(qū)延伸。
春蘭電子商務(wù)公司負(fù)責(zé)春蘭汽車的總體銷售，目前銷售點(diǎn)在500個(gè)左右。2004年，春蘭汽車實(shí)行的是“區(qū)域代理制”，并推行4S店模式。這種銷售政策，好處是劃定了代理商的銷售區(qū)域，避免了區(qū)域內(nèi)重復(fù)倒手和跨區(qū)域銷售造成的價(jià)格戰(zhàn)，穩(wěn)定了市場(chǎng)價(jià)格，但也存在限制小經(jīng)銷商發(fā)展的弊端。因此，2005年，我們實(shí)行了卡車代理制和經(jīng)銷制并舉以及將售后服務(wù)納入銷售體系一同考核的新政策。從而促進(jìn)代理商繼續(xù)做大，帶動(dòng)分銷商發(fā)展，并確保用戶得到最好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)廠商和用戶之間的利益“三贏”。 |
