??? 科魯茲 6速手自一體
??? 通用在集全球資源開發(fā)科魯茲的時候,自然也會讓它高人一“擋”,科魯茲搭載6速手自一體變速箱對比凱越確實是很大的進步。另外發(fā)動機性能也有著很大的區(qū)別,DVVT的加入使科魯茲的發(fā)動機進入領先者的行列,1.8L發(fā)動機的升功率甚至超過了卡羅拉的雙VVT-i。不過讓人遺憾的是6速手自一體和1.8 DVVT發(fā)動機的組合并沒有帶來我們想象中的加速度,它還是像過去的凱越那樣平穩(wěn)、舒適。
??? [ 雪佛蘭科魯茲 ]
??? [ 雪佛蘭科魯茲 ]
??? 不客氣地說,科魯茲其實是凱越的換代車型,不過通用想要打造完全不一樣的兩款車簡直易如反掌,所以有歐洲血統(tǒng)的科魯茲并沒有繼承凱越衣缽的打算。目前凱越也已經(jīng)是改款車型,具有別克家族特征的它在外形上向新君威等車型靠攏,而科魯茲則不同,雪佛蘭的家族特征又是另外一番景象。
??? [ 雪佛蘭科魯茲內(nèi)飾 ]
??? [ 雪佛蘭科魯茲發(fā)動機 ]
??? 我們其實可以用形似而神不似來形容科魯茲的運動基因,偏軟的調(diào)校讓它無法真正進入運動轎車的行列,不過這似乎并不影響它的銷售,看看老款凱越的情況就會明白其中的奧妙。科魯茲主打運動卻并不“運動”,這多少讓人懷疑通用是不是故意為之,因為市場也許并不需要那么多真正的運動轎車,更多的是需要運動的風格而已。
??? 編后語--
??? 這幾款家轎都配備了較為不錯的變速箱,本田的5擋自動變速箱、大眾的6擋手自一體變速器以及科魯茲的6速變速箱,對于喜歡自動擋車型的朋友來說,都有著非常大的吸引力。多檔位車型不僅能帶來更多的駕駛樂趣,還能降低油耗。