業(yè)內(nèi)人士分析，隨著新車銷售業(yè)績普遍下滑，汽車企業(yè)需要尋找新的利潤增長點(diǎn)，而二手車市場卻“錢”景誘人；另一方面，發(fā)改委發(fā)布的《二手車流通管理辦法(征求意見稿)》稱，國內(nèi)廠商和境外公司都可涉足二手車業(yè)務(wù)�？梢灶A(yù)見，在二手車市場正式放開前，國內(nèi)車廠和外資圈地占位將逐漸增多，以率先搶占市場份額。
品牌二手車逆市受阻
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：2005年二手車從絕對數(shù)量和增長速度上超過新車將成為必然趨勢，其在總體銷量中所占比例在2010年將達(dá)到50％左右。盡管近年來二手車市場整體日漸紅火，但作為“新生代”的品牌二手車銷售情況并不容樂觀。
品牌二手車究竟緣何從進(jìn)入時的“大張旗鼓”走向眼下的“偃旗息鼓”？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，雖然二手車市整體呈上升趨勢，但我國的二手車市場仍處于起步階段，仍有不少制約因素尚未消除，在法規(guī)體系、行業(yè)誠信、評估體系建設(shè)等方面亟待規(guī)范。
不僅如此，一位不愿透露姓名的品牌二手車評估師告訴記者，廠商沒有給予經(jīng)銷商足夠的支持也是品牌二手車眼下受困的原因。如廠家的“半年或一萬公里”的質(zhì)量保證在實(shí)施中很難推行，一旦遇到質(zhì)量擔(dān)保，若經(jīng)銷商和廠商在責(zé)任劃分上尚不明晰，就加大了經(jīng)銷商運(yùn)營成本。“舊車不像新車能很有把握地提出質(zhì)量擔(dān)保，一旦經(jīng)銷商因成本壓力而對回收的二手車估價過低，那么客源也就相應(yīng)地流失了。”
此外，品牌二手車基本上是在該品牌4S店內(nèi)進(jìn)行交易的，這就受到了來自日漸增多的二手車大賣場的競爭。
市場潛力決定前景
業(yè)內(nèi)專家指出，盡管目前二手車市場尚處于初級階段，但市場潛力相當(dāng)可觀。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明：2004年，美國二手車交易量為4270萬輛，而新車交易量為1670萬輛，二者的比例為2.5∶1。據(jù)統(tǒng)計，在美國新車銷售的平均利潤率在5%~6%左右，而二手車銷售的平均利潤率則達(dá)到10%~12%。
專家認(rèn)為，盡管日本本田，法國標(biāo)致等國際汽車巨頭都紛紛于去年在華開始涉足二手車，但只是“蜻蜓點(diǎn)水”，力度不夠。德國大眾此番調(diào)整戰(zhàn)略，率先搶灘二手車市場，無疑在市場競爭中領(lǐng)先了其他對手一步。
分析人士提醒說，目前，一些國外汽車制造商通過國內(nèi)的合資公司在華開展二手車業(yè)務(wù)，但由于暫未獲得直接從事二手車業(yè)務(wù)的許可，因此，該品牌二手車業(yè)務(wù)的利潤仍為該品牌經(jīng)銷商所有。如果今年國家相關(guān)政策放開，廠商可以名正言順地直接介入二手車交易，這個市場將更加活躍。
發(fā)展瓶頸亟待解決
二手車評估師不僅要懂得汽車維修，而且還要求對品牌、車型、新舊車市場動態(tài)和銷售等諸多方面有足夠了解，目前，這類綜合型人才實(shí)在太少，而培養(yǎng)這樣的人才至少需要兩三年。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，國內(nèi)二手車市場發(fā)展還面臨政策法規(guī)不明朗、評估體系不完善和評估人才緊缺等諸多瓶頸性問題。
對此，廣州汽車工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理、廣州本田汽車公司執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪于不久前召開的“兩會”上提出了有關(guān)制定規(guī)范二手車市場法律的若干建議。曾慶洪建議，要健全二手車鑒定評估制度，二手車評估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)獨(dú)立于買賣雙方而作為第三方存在。
按照《二手車流通辦法（征求意見稿）》所示，經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)交易的主體包括整車廠授權(quán)的品牌專賣店、二手車專賣店、經(jīng)紀(jì)公司、二手車拍賣公司、舊機(jī)動車交易市場和個人贈予、遺贈等6種形式。
“由于拍賣是買賣雙方在自愿的基礎(chǔ)上成交的，因此擴(kuò)大拍賣市場在二手車市場中的比重，以二手車拍賣公司及其會員單位為主流，從而主導(dǎo)二手車市場的價格，這也許是解決二手車評估這一棘手問題的有效途徑。
當(dāng)前制約舊機(jī)動車健康發(fā)展的主要問題有：缺乏健全的法規(guī)體系；二手車流通形式相對單一化；二手車置換業(yè)務(wù)的發(fā)展較為滯后，政策面的制約因素仍未完全解除；行業(yè)誠信問題；舊機(jī)動車鑒定評估機(jī)構(gòu)的發(fā)展問題；舊機(jī)動車經(jīng)銷商的經(jīng)營風(fēng)險問題；信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)問題以及舊機(jī)動車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)問題等。
《二手車流通管理辦法》（征求意見稿）出臺后，在業(yè)界引起了廣泛的反響。當(dāng)前由于原來的《舊車市場交易管理辦法》已經(jīng)被廢止，而新的舊機(jī)動車流通管理辦法尚未出臺，導(dǎo)致舊機(jī)動車流通領(lǐng)域存在政策上的空白，而市場經(jīng)濟(jì)的核心就是法治經(jīng)濟(jì)。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為：建議政府應(yīng)盡快建立并出臺一系列有利于二手車市場健康發(fā)展的流通管理法規(guī)�！抖周嚵魍ü芾磙k法》（征求意見稿）在內(nèi)容上缺乏一個主線，各個部分缺乏有效的銜接，同時也沒有考慮政策上的連續(xù)性。過去舊機(jī)動車交易市場是嚴(yán)格按照《舊機(jī)動車交易管理辦法》的要求設(shè)立的，而現(xiàn)在大量的投資尚未收回，這種投資的政策風(fēng)險完全是政府政策所導(dǎo)致的，政府應(yīng)有責(zé)任減少原有投資主體的損失，同時舊機(jī)動車經(jīng)營權(quán)的放開應(yīng)該是逐漸的、平穩(wěn)的放開，而不是一哄而上，建議政府應(yīng)該有序地、穩(wěn)步地來推進(jìn)二手車市場的建設(shè)工作。舊機(jī)動車交易市場的設(shè)立，相關(guān)部門應(yīng)本著破除壟斷的原則，同時根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異，舊機(jī)動車交易的規(guī)模，機(jī)動車的保有量等因素進(jìn)行合理地統(tǒng)籌規(guī)劃，防止舊機(jī)動車交易市場盲目、低水平重復(fù)建設(shè)，造成社會資源的浪費(fèi)，以保證舊機(jī)動車流通行業(yè)健康、有序地發(fā)展。 |
