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調(diào)價(jià)幅度表格：

    2005年3月12日，北京吉普汽車有限公司在北京宣布從正式啟動(dòng)一個(gè)旨在激活“Mitsubishi Motors, Chrysler, Jeep聯(lián)合品牌”全系列車型核心競爭力的“金雞行動(dòng)”計(jì)劃，即日起對旗下的全部車系及200多種零配件進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。而這一金雞行動(dòng)的全面鋪開，意味著自去年10月Jeep4700陡降70000元以至今，Jeep2500、Jeep4000、帕杰羅SPORT、歐藍(lán)德等“聯(lián)合品牌”全系列車型及200多種配件的集體大幅降價(jià)。

　　2005開年以來，國內(nèi)越野及SUV汽車市場進(jìn)入新一輪競爭風(fēng)暴之前短暫的沉寂中，一二月份國內(nèi)媒體上很少聽到有關(guān)國產(chǎn)越野及SUV汽車的吆喝聲。很顯然，這一現(xiàn)象本身與國際汽車市場及車型發(fā)展格局是相悖的。因?yàn)樵揭凹癝UV汽車的普及是一個(gè)國家汽車消費(fèi)進(jìn)入成熟期之后的必然現(xiàn)象。如果說2002是中國汽車大量進(jìn)入家庭的一個(gè)拐點(diǎn)，那么按照慣例，三年之后的2005年則應(yīng)該是中國家庭購置“第二輛車”的快速增長期。以此推理，2005年也應(yīng)該是中國越野及SUV汽車快速增長的新起點(diǎn)。

　　還“聯(lián)合品牌每個(gè)成員”應(yīng)有光輝

　　中國消費(fèi)者對“聯(lián)合品牌”的了解應(yīng)該說已有不短的歷史！但能對北京吉普公司“聯(lián)合品牌” 有一個(gè)透徹認(rèn)識(shí)的人卻并不多。其實(shí)，所謂“聯(lián)合品牌”正是北京吉普汽車公司在特定歷史時(shí)期的一種品牌經(jīng)營模式。自2000年北京吉普公司與日本三菱汽車公司達(dá)成技術(shù)合作協(xié)議以來，包括最早的吉普品牌在內(nèi)，目前在“聯(lián)合品牌”旗下已經(jīng)發(fā)展成為包括Jeep, Mitsubishi Motors, Chrysler在內(nèi)的、多品牌系列車型“聯(lián)合艦隊(duì)”。

　　作為中國汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的第一個(gè)合資企業(yè)，北京吉普汽車有限公司已經(jīng)走過了21年的風(fēng)雨歷程。從吉普212開始、到小切諾基、大切諾基、到帕杰羅SPORT，再到歐藍(lán)德，這些讓人目不暇接的世界一流品牌在國內(nèi)汽車企業(yè)中的確稱得上鳳毛麟角，但就眼下普通消費(fèi)者對北京吉普公司的印象而言，這些產(chǎn)品及車型卻是“各自獨(dú)立而不獨(dú)到，個(gè)個(gè)優(yōu)秀而不優(yōu)勢”。雖然公司在中國有20多年越野汽車經(jīng)營的悠久歷史，可謂捷足先登，目前仍然保有中國SUV市場老大的家底，而且公司迄今擁有國內(nèi)越野及SUV系列最全，品牌價(jià)值最高，產(chǎn)品生產(chǎn)最悠久的全方位資源優(yōu)勢，但這些高空優(yōu)勢卻沒有完全轉(zhuǎn)變成發(fā)展優(yōu)勢和利潤優(yōu)勢。

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