解讀完誤區(qū)之后，最終的結(jié)果還是期望大家能夠本著合理、適度的原則，在原廠基礎(chǔ)上對(duì)輪圈進(jìn)行升級(jí)改裝。很多人一談到輪圈改裝就先考慮款式或者尺寸，其實(shí)大可不必。下面我們接著聊聊輪圈升級(jí)過程中經(jīng)常遇見的幾個(gè)問題，希望對(duì)于準(zhǔn)備更換輪圈的朋友有所幫助，。

　　●常見問題1：我要換輪圈，什么尺寸合適？

　　回答這個(gè)問題之前，先確保自己了解車子原廠輪圈的基本數(shù)據(jù)，方法前面介紹過，一是背后法，拆下輪圈背面眼見為實(shí)，在獲得正確數(shù)據(jù)之后，可以進(jìn)入輪胎計(jì)算器，輸入自己搭配的新的輪圈和輪胎值，看看與原廠值之間的差距，基本原則是對(duì)應(yīng)項(xiàng)目新舊兩個(gè)數(shù)據(jù)越接近越好，重點(diǎn)注意“100km/h的顯示車速”這一項(xiàng)，應(yīng)該是顯示數(shù)大于100較為穩(wěn)妥。通過輪胎計(jì)算器，就能基本確定輪圈尺寸的具體選擇了。

　　有的朋友認(rèn)為輪圈尺寸，確定升級(jí)到多少寸和選擇什么尺寸的輪胎，就萬事大吉了，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未夠，輪圈寬度和ET值也必須關(guān)注。輪圈寬度可以從“輪胎計(jì)算器”中得出的輪胎寬度換算獲得，比如原廠數(shù)據(jù)205/55R16，升級(jí)為225/45R17，則輪圈也需要從原廠寬度6.5J增加到7.5J，才能匹配225/45這個(gè)數(shù)據(jù)。調(diào)整ET值的主要目的，是為了增加輪距，換取更好的行駛穩(wěn)定性，但如果變化幅度過大，新輪圈很容易與翼子板造成刮蹭。對(duì)于改裝大活塞剎車套件的車主，ET值的選擇也相當(dāng)重要，過小的ET值同樣會(huì)使卡鉗與輪圈柱身產(chǎn)生刮蹭。遇到這種情況，改裝店都會(huì)采取迫不得已的做法：磨剎車，好幾萬的新卡鉗被抹掉一角，實(shí)在是心疼啊。由此可見，改裝輪圈與輪胎，各項(xiàng)數(shù)據(jù)的提升需要系統(tǒng)化的全局搭配。

『如此完美的剎車和輪圈配合，現(xiàn)實(shí)中幾乎可遇不可求』

　　●常見問題2：我的車裝什么輪圈好看？

　　這個(gè)問題真難回答，改裝什么款式的輪圈，與車子的整體改裝風(fēng)格有很大關(guān)系，然后還有個(gè)人的喜好，因此很難給出具體意見。講究風(fēng)格搭配的輪圈玩法，應(yīng)該在改裝之前就選擇好。這里題外話一下，在當(dāng)今十分流行的HellaFlush改裝風(fēng)潮中，輪圈是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。許多有模有樣的“HF大王”的輪圈數(shù)據(jù)都很恐怖，ET極端負(fù)值和超大J數(shù)，并且將后輪傾角調(diào)節(jié)至很夸張的“八字腳”。如果有意向加入HF軍團(tuán)，就要做好準(zhǔn)備，因?yàn)榘凑者@個(gè)圈子的美學(xué)理論，輪圈、車身、輪胎三者之間要找到完美的平衡，是需要做出極大犧牲的，這種犧牲正是其標(biāo)榜的精神所在。

『同樣的白色本田飛度，不同風(fēng)格的輪圈搭配視覺效果完全不同，

上圖偏向日系高性能路線，下圖則是時(shí)下流行的HellaFlush風(fēng)格』

　　●常見問題3：改裝輪圈之后能過年檢嗎？

　　按照規(guī)定，任何與行駛證上面的車身外觀改變都是不被允許的。那么，這么多改裝輪圈之后的車又是如何年檢的呢？方法1：小幅度改裝，在年檢之前換上原廠輪圈，這個(gè)方法可以集合幾位同車型車友一起，共用一套圈，輕松過年檢。方法2：給錢找人。對(duì)于換了大尺寸剎車的車主來說，回裝原廠輪圈不現(xiàn)實(shí)，只能硬著頭皮花錢買辦。我們?cè)谶@里談?wù)撨@個(gè)，并不是引導(dǎo)大家通過這些灰色的方法躲避年檢，只是希望相關(guān)部門面對(duì)新興的文化和產(chǎn)業(yè)，也能夠出臺(tái)一些應(yīng)對(duì)的方式方法，讓大家有規(guī)矩可依，而非如今的一刀切。

　　●容易忽略問題1：安裝輪圈之后，必須進(jìn)行路面行駛測(cè)試

　　在安裝改裝輪圈之后，務(wù)必進(jìn)行路面行駛測(cè)試，只有這樣，才能檢驗(yàn)輪圈與車子的匹配程度，并且?guī)椭l(fā)現(xiàn)眼睛看不見的問題。下圖是安裝輪圈之后，翼子板內(nèi)的空間示意圖，從圖中可見，行駛過程中，在翼子板內(nèi)的狹小空間里，輪圈如果尺寸數(shù)據(jù)過大，是很容易與周邊發(fā)生摩擦與刮蹭的。

　　如果在測(cè)試的過程中，聽見輪圈出現(xiàn)異響，八成是發(fā)生了刮蹭，除了翼子板之外，剎車和避震都是極易與輪圈發(fā)生接觸的部位。而有的朋友在更換輪圈之后，行駛過程中方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，抖動(dòng)源于縫隙，此現(xiàn)象一般由兩個(gè)原因造成：要么是輪圈安裝后中心孔墊圈出現(xiàn)松動(dòng)，要么是孔距出現(xiàn)虛位。如果是中心孔出現(xiàn)縫隙，建議換上數(shù)據(jù)更匹配的中心孔墊圈，以避免抖動(dòng)。而如果是孔距的問題，則可能是孔距錯(cuò)誤，比如4x100的孔位安裝上4x98的輪圈。當(dāng)然，抖動(dòng)還可能是輪圈或者輪胎失圓造成的，不過對(duì)于新產(chǎn)品，這種情況出現(xiàn)的幾率比較小。

　　●容易忽略問題2：關(guān)于胎壓監(jiān)控和墊片的問題。

　　現(xiàn)在許多車都有原廠配備的胎壓檢測(cè)器，以防止爆胎漏氣的情況出現(xiàn)，這無疑是個(gè)隨時(shí)為車主保駕護(hù)航的好幫手。不同品牌原廠的胎壓檢測(cè)器原理不同，自然安裝方式也有區(qū)別，現(xiàn)在市面上一些進(jìn)口品牌的改裝輪圈，已經(jīng)推出可預(yù)留原廠胎壓監(jiān)測(cè)器安裝位置的型號(hào)。例如下圖是日本輪圈WORK，在產(chǎn)品包裝箱上明確標(biāo)注可“對(duì)應(yīng)原廠胎壓感應(yīng)器”。

　　另外一個(gè)車主可能忽略、或者是疏于了解的東西，就是輪圈墊片和加長螺絲。這兩項(xiàng)一般同時(shí)出場(chǎng)，在某些情況下，通過加裝墊片避免輪圈與車身刮蹭的方法還是經(jīng)常使用的。加裝墊片，肯定不如直接相連那么好，因此墊片的分量不易過厚，這僅僅是作為權(quán)宜之計(jì)的解決方案。加裝墊片之后，大部分原廠輪圈螺絲的長度有限，因此加長螺絲閃亮登場(chǎng)�，F(xiàn)在有的改裝品牌甚至推出鍛造的加長螺絲，可算是武裝到了牙齒。