現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)，人要包裝、貨品也要包裝，說白了就是要給他人留下記憶點(diǎn)，甚至不斷煩人的重復(fù)，只要不至于過目即忘、左耳進(jìn)右耳出就算達(dá)標(biāo)。車子也一樣。一輛車就好比車主的一張名片，和穿衣打扮談吐氣質(zhì)一樣，每天開著滿大街跑，到處認(rèn)識(shí)新朋友。以車窺人，這是看人的新角度。不過，今天聊的不是窺人，而是被窺。如何在被窺中占據(jù)主動(dòng)權(quán)？改裝是條路子。今天我們要聊的輪圈改裝，是汽車改裝中很重要的一部分，大部分人都會(huì)“以貌取車”，輪圈在車子外貌中的分量是最重的。

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　　既然要玩，就要玩得好。改裝輪圈帶來的價(jià)值，不但在外觀，對(duì)于汽車性能的幫助，也是顯而易見的。輪圈和輪胎擔(dān)負(fù)著接觸地面、傳遞動(dòng)力這個(gè)基本環(huán)節(jié)，對(duì)行駛的穩(wěn)定性、安全性都有重要影響。拋開前文那段玩笑話，在現(xiàn)實(shí)中，車主糊里糊涂就進(jìn)行輪圈改裝的情況時(shí)有發(fā)生，即便是充分了解自己的需求，挑選一款合適的輪圈也絕對(duì)不容易：好看的，不好跑；好跑的，不好看；好跑又好看的，可能數(shù)據(jù)又不對(duì)。許多車主在改裝輪圈的時(shí)候，只關(guān)注自己認(rèn)為重要的部分，因此產(chǎn)生許多后遺癥。我們就先從一些常見的誤區(qū)談起吧。

　　●誤區(qū)1：以貌取圈，只看款式

　　改裝輪圈給人的第一印象，還是好不好看的問題。盡管現(xiàn)在的原廠輪圈也越來越漂亮，但是依然無法比擬改裝產(chǎn)品的豐富款式選擇，一個(gè)常見的比喻，就是改裝輪圈好比搭配衣服和鞋子一樣，帶來的不單是新鮮感，還有車主品味的體現(xiàn)。其實(shí)“以貌取圈”這個(gè)角度并沒有錯(cuò)，但如果僅僅以此單一維度進(jìn)行取舍，則是片面的，大家不妨先對(duì)愛車原廠輪圈的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行了解，再制定針對(duì)性的改動(dòng)方案。

　　換裝輪圈前務(wù)必關(guān)注的原廠數(shù)據(jù)：

　　1/輪圈的尺寸直徑，可以從輪胎讀出，比如215/45R17中的17就是指輪圈直徑；斷面寬度，這個(gè)數(shù)字將決定輪圈可匹配多少寬度的輪胎。輪圈直徑與寬度的單位為英寸，常見的表示方法比如17x7J、18x8.5J等。

　　2/螺栓孔節(jié)園直徑PCD常見的表示方法，如5x114.3、4x100等，前面一個(gè)數(shù)字表示輪圈的螺栓孔個(gè)數(shù)，后面一個(gè)為孔距。有不少人認(rèn)為孔距是指螺栓孔之間的直線距離，這是錯(cuò)誤的，正確的理解應(yīng)該是所有螺栓孔連成一個(gè)圓，此圓的直徑才是孔距。孔距的單位是毫米。

　　3/輪圈偏距ET就是常說的Offset值，表示方法如ET45、ET50，即輪圈安裝面與截面中心線的距離。偏距值有正有負(fù)，如果為負(fù)，代表安裝面在中心線內(nèi)側(cè)；偏距為正，則安裝面在中心線外側(cè)。通過改變減小偏距，增加輪圈寬度，可以有效提升車輛輪距，這是增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性的好方法。

　　4/中心孔CB輪轂中心孔的直徑，單位為毫米。這個(gè)數(shù)據(jù)是常被忽略的一項(xiàng)，許多朋友在更換輪圈時(shí)只關(guān)注以上前三項(xiàng)數(shù)據(jù)，于是在安裝時(shí)才發(fā)現(xiàn)中心孔數(shù)據(jù)不對(duì)，釀成不必要的損失。此外，如果中心孔匹配不好，在新輪圈安裝之后，會(huì)出現(xiàn)行駛抖動(dòng)，造成危險(xiǎn)，還不如在安裝之前就多加留意。

　　有朋友會(huì)問，以上的數(shù)據(jù)如何取得，最簡單的方法，就是拆下車輪觀察輪圈的背面，大部分車型的原廠輪圈都會(huì)將以上幾項(xiàng)信息標(biāo)注。當(dāng)然，也可以在論壇發(fā)帖子詢問或者通過一些海外網(wǎng)站查詢，但任何方法都不如眼見為實(shí)。

　　『以奇瑞某款車型為例，輪圈背面數(shù)據(jù)詳細(xì)標(biāo)注』

　　了解原廠數(shù)據(jù)的目的，是為了確認(rèn)改裝輪圈的匹配程度，同樣，正規(guī)品牌的改裝輪圈也會(huì)將基本數(shù)據(jù)標(biāo)注在箱子或者輪圈背面，以便查證。此舉陰暗一點(diǎn)的想法，就是避免少數(shù)無良的改裝店家胡亂安裝不合規(guī)格的輪圈產(chǎn)品。

　　●誤區(qū)2：不顧一切，改大尺寸

　　許多朋友將改裝輪圈簡單的等同為換大尺寸，甚至為了追求視覺效果，完全憑“膽量”行事，盲目挑戰(zhàn)極限。其實(shí)，更換輪圈的理由千千萬萬，但是目標(biāo)只有一個(gè)，就是使車子更加接近自己的駕駛需要。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理配合，也難以營造出舒心的外貌。比如原廠16寸輪圈，常規(guī)改裝店憑借經(jīng)驗(yàn)的建議都是提升一度或者兩度，換上17、18寸輪圈比較合理，但藝高人膽大者連跳三級(jí)進(jìn)化到19寸，這么做有什么弊端呢。

　　首先吃虧的就是重量。以日本輪圈SSRTYPE-C型號(hào)鍛造輪圈為例，盡管不同ET值重量有小差別，但16寸官方數(shù)據(jù)的基本重量為12磅上下，而19寸重量達(dá)20磅，每只輪圈相差8磅，四只輪圈相差32磅，就是差不多14kg，這個(gè)僅僅是在輪圈上的重量差距，換算成車身重量的差距則呈倍數(shù)增長。以輕量化制造工藝著稱的鍛造輪圈已經(jīng)有如此大的差別，如果針對(duì)鑄造輪圈，這個(gè)距離會(huì)更加明顯，對(duì)動(dòng)力的拖累是顯而易見的。

　　一般國內(nèi)還是以常見的鑄造輪圈為主，采用在模具內(nèi)澆鑄成型的制造方法，過程中極易混入雜質(zhì)，任何一點(diǎn)缺陷都會(huì)降低輪圈的強(qiáng)度，一般配合大輪圈的超薄輪胎又會(huì)緩沖不足，這就是大尺寸輪圈容易失圓變形的原因。此外，大輪圈配寬輪胎，很多人認(rèn)為安裝后只要不碰到翼子板就OK，其實(shí)拆掉輪子就會(huì)發(fā)現(xiàn)，翼子板、剎車、懸掛，都是極易與輪圈輪胎發(fā)生刮蹭的部位，即便是靜止駐車時(shí)沒有問題，也難保路途顛簸時(shí)麻煩來敲門。當(dāng)然，以適度和平衡為原則進(jìn)行合理升級(jí)，才能獲得滿意又實(shí)用的效果。

　　●誤區(qū)3：單以輪圈輕重論英雄

　　鍛造和鑄造是目前輪圈生產(chǎn)的主要形式，我們先來了解一下它們生產(chǎn)過程吧：鍛造，就是將整塊鋁錠經(jīng)過千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強(qiáng)度高，同時(shí)重量較輕，缺點(diǎn)是制造成本較高，導(dǎo)致鍛造輪圈價(jià)格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態(tài)，注入模具內(nèi)成型，成本較低，也是現(xiàn)在主流的輪圈工藝�？赡芤�?yàn)殄懺燧喨σ暂p為賣點(diǎn)，同時(shí)身價(jià)較高，出于一分錢一分貨的理解，許多車主盲目追求鍛造輪圈，認(rèn)為輕量化的就是鍛圈，并且將鑄造輪圈看作一無是處。

　　事實(shí)上，鍛造相比鑄造的優(yōu)勢，在于同重量時(shí)，鍛造輪圈強(qiáng)度更高；同強(qiáng)度時(shí)，鍛造輪圈更輕。如果沒有強(qiáng)度一致這個(gè)限定條件，鑄造也能實(shí)現(xiàn)輕量化，只不過同等重量的鍛造和鑄造輪圈，強(qiáng)度相差極大，這對(duì)于行車是十分危險(xiǎn)的。曾經(jīng)的鍛造輪圈具有輕、硬兩大特點(diǎn)，然而造型自由度卻不及鑄造輪圈，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)一種名為“半熔融鍛造技術(shù)”，據(jù)說可結(jié)合鍛與鑄各自的優(yōu)勢。此法在制作過程中將合金原料加熱至500度，同時(shí)使用電磁攪拌機(jī)去除雜質(zhì)和酸化物，繼續(xù)加熱至熔點(diǎn)660度時(shí)，利用1200噸模具瞬間沖壓成型。只不過，新方法制作的鍛造輪圈，好看又要輕，要您很多金，反倒不如在合理的升級(jí)范圍之內(nèi)，選擇一款鑄制品輪圈實(shí)惠。

　　●誤區(qū)4：貪圖便宜，購買仿品

　　這個(gè)問題總讓人無奈，畢竟都知道正品好，但是貴。翻翻淘寶，很容易就能找到不少輪圈賣家，以非常優(yōu)惠的價(jià)格售賣輪圈，特別是一些人氣款式的仿品，更是供不應(yīng)求。這些貨物，有些打著臺(tái)灣生產(chǎn)的幌子、有的直接告知國產(chǎn)高仿，吸引人的地方都是極低的售價(jià)，有的甚至與正品相差一位數(shù)。大家可能有個(gè)誤解，認(rèn)為便宜的東西薄利多銷，其實(shí)并非如此。

『開裂、損壞，仿品輪圈的質(zhì)量讓人擔(dān)憂』

　　由于缺乏監(jiān)管、價(jià)格又不透明，一些無良商家通過售賣仿品輪圈，能夠獲得接近翻倍的利潤。同時(shí)，生產(chǎn)過程隨意，導(dǎo)致仿制輪圈不但質(zhì)量全無保障，許多產(chǎn)品ET值、孔位數(shù)據(jù)都是錯(cuò)誤的，即便勉強(qiáng)安裝，也對(duì)車輛行駛造成極大危害。有人認(rèn)為這是危言聳聽，仿品輪圈現(xiàn)在用的人那么多，不都好好的嘛。很多人僥幸認(rèn)為我的車就慢慢開、走走外觀小提升，好看就行了，如果算上進(jìn)口正品輪圈的價(jià)格，足夠在買車的時(shí)候升一個(gè)檔次了。也有人對(duì)仿品深惡痛絕，認(rèn)為這是意識(shí)問題，與金錢無關(guān)，寧可等到存夠預(yù)算才上正品。其實(shí)大道理每個(gè)人都懂，資金卻是最實(shí)際的問題。關(guān)于這個(gè)話題，歡迎大家踴躍討論。