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　　從2004年開始，經(jīng)銷商大幅優(yōu)惠銷售汽車就已經(jīng)是一個(gè)眾所周知的秘密。盡管各汽車廠商表面上極力避免、否認(rèn)甚至嚴(yán)懲經(jīng)銷商私自降價(jià)，但市場上幾乎所有主流車型都有過二級(jí)經(jīng)銷商優(yōu)惠的情況出現(xiàn)。在廠家銷售任務(wù)難以完成或市場特別不景氣的時(shí)候，連一些4s店也在降價(jià)促銷。

　　個(gè)別經(jīng)銷商的優(yōu)惠一方面是經(jīng)銷商讓出部分短期收益，以獲得更多的銷量來爭取廠家年終的返利，也可能是由于廠家的銷售壓力大，經(jīng)銷商被迫促銷，但較大幅度和范圍的優(yōu)惠則有可能是經(jīng)銷商有廠家的暗中支持，甚至是廠家在小范圍內(nèi)試點(diǎn)降價(jià)后的市場反映。因此通過對(duì)市場上經(jīng)銷商較大幅度優(yōu)惠情況的分析也能大致判斷汽車廠家可能的價(jià)格策略。

　　根據(jù)從亞運(yùn)村汽車交易市場以及北京地區(qū)其他經(jīng)銷商處了解的信息，目前不少主流車型的經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度都不小，如北京現(xiàn)代伊蘭特、別克凱越、別克君威、廣本雅閣、本田CR-V等，這些車型的優(yōu)惠幅度都在萬元左右，因此相關(guān)廠家降價(jià)的可能性都比較大。面臨銷售旺季，這些廠家都有可能在“十一”之前采取降價(jià)手段。

　　根據(jù)目前汽車市場上經(jīng)銷商的優(yōu)惠情況和2004年汽車市場價(jià)格形勢對(duì)照，發(fā)現(xiàn)北京現(xiàn)代伊蘭特目前的價(jià)格走勢和04年現(xiàn)代降價(jià)前的情況基本一致。

　　北京現(xiàn)代1.6L伊蘭特在04年4月上市，上市之初由于貨源的原因價(jià)格比較穩(wěn)定，6、7月份經(jīng)銷商處的優(yōu)惠開始出現(xiàn)并逐步加大，而到8月份伊蘭特的經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度迅速加大，伊蘭特1.6L標(biāo)準(zhǔn)型 MT在市場上最低價(jià)格從12.33萬元降至11.2萬元，單月降價(jià)金額超萬元，比廠家指導(dǎo)價(jià)格低了近1.5萬元。經(jīng)銷商降價(jià)之后北京現(xiàn)代馬上在9月上旬宣布了廠家的降價(jià)，廠家指導(dǎo)價(jià)格從12.68萬元降至11.28萬元。

　　05款1.6L伊蘭特在6月初上市，目前已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)車價(jià)快速下降的時(shí)期，市場上經(jīng)銷商的最低價(jià)格從6月份的10.6萬元降至10.25萬元，和廠家指導(dǎo)價(jià)相比也低了萬元以上，而廠家嚴(yán)格控制下的4s店也出現(xiàn)了高達(dá)5000元左右的優(yōu)惠。北京現(xiàn)代面臨著和2004年類似的局面，經(jīng)銷商的銷售壓力在變大，市場上汽車實(shí)際銷售價(jià)格已經(jīng)大大低于廠家指導(dǎo)價(jià)，競爭車型的優(yōu)惠和降價(jià)比較明顯，現(xiàn)代相關(guān)車型的競爭優(yōu)勢正在被削弱，因此廠家很可能會(huì)在近期采取降價(jià)措施。

　　從04年9月北京現(xiàn)代降價(jià)的情況來看，廠家降價(jià)的金額基本上和市場上經(jīng)銷商的最大優(yōu)惠額度相當(dāng)，因此不排除經(jīng)銷商優(yōu)惠是廠家在小范圍內(nèi)試點(diǎn)降價(jià)的效果。

　　根據(jù)北京現(xiàn)代車型的優(yōu)惠情況、04年市場狀況以及競爭車型的價(jià)格情況，北京現(xiàn)代很可能會(huì)在現(xiàn)有車價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行8000-10000元的降價(jià)，預(yù)計(jì)伊蘭特1.6L標(biāo)準(zhǔn)型 MT的價(jià)格會(huì)降至少10.28-10.48萬元之間，其他車型價(jià)格也會(huì)有相應(yīng)幅度的降低。