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一路狂飚
我們不想在路上花費太多時間，因此決定以最快的速度趕到淇澳島，想快的最好辦法莫過于深踩油門，而不用理會發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否到達6000rpm，擋位是否只在第四擋（傲虎用了5擋自動變速箱），時速是否超過220km/h！……眼睛緊盯著遠遠的前方，雙手緊緊握住方向盤，奇怪的是雖然車速已超過200km/h，車上的成員卻不會覺得車速很快，他們還在輕松地談笑風生，可能是因為玻璃減速效果做得不錯，或者是高速行駛時各種噪音抑制得比較出色吧。
我們就這樣便能一路避開慢車，以一小時7分鐘的時間到達珠海，經(jīng)過稍微修整后，迫不及待地就上島去。
糟了，一看油表，原來只剩不到半箱油，出發(fā)時忘記了最重要的事——加滿油。浩浩說他來得時候就注意了油表，說出發(fā)時還有差不多四分之三的油量，再被我這一路瘋狂開來，儀表顯示平均百公里油消耗在14升左右。記得力獅2.5的油耗只在八、九升左右，而我們估計這臺3.0發(fā)動機的性格設定與2.5大有差別，它完全是偏向性能的，因此油耗也多出不少，此外升高了的車身風阻加大汽油的損耗也是一部分原因。沒辦法，既然來了，好歹也要進山看看，大不了差不多時間再出來加油唄。
山路游走
水平對置發(fā)動機所得到的低重心，在過彎時最能體現(xiàn)其好處，即便傲虎的懸掛離地較高，側(cè)傾幅度也比較小，這在曲折不平的山路尤其有利，懸掛行程長有很好的通過能力，較低的重心更安穩(wěn)，這都可以讓我開的更快。一旁是山壁，另一旁是懸崖，駕駛傲虎要比車身較高的SUV更有安全感，但又不會擔心路上突如其來石塊劃傷油底殼，這點又比純轎車化的旅行車或MPV要好。
更值得稱贊的是傲虎原裝的Momo方向盤，在量產(chǎn)車里的握感可稱得上世界一流，握著這種方向盤，在這彎曲的砂石山路上左打右回，我頓時想起了拉力賽用WRX勘路的情形，隨即調(diào)動起興奮情緒，在寬一點的彎位，我們即興玩起了橫滑漂移。我是很過癮了，車上幾位嚇得半死，大聲驚叫，奮力表示再不停止便下車步行。出來探險一定要講求團隊合作，不能隨心所欲，我不得不暫時收斂起拉力興致。
繞山而上，很快便到山頂，原來山頂上已經(jīng)建立起一個旅游風景區(qū)，里面還樹立著一座神女雕像。
我們還沒來得及弄清這尊美女雕像叫什么名字，便連忙向山民打聽附近有什么奇觀。展現(xiàn)自然生態(tài)的紅樹林？值得一看，在山頂流連一會之后，我們決意去找尋那一片生機盎然的紅樹林。
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