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    去年底，克萊斯勒300C在眾人期待中登陸中國，與國內(nèi)的消費者見面。在剛上市的半個月時間里，就銷售及預(yù)訂出了200輛，這個數(shù)字對于進口高檔車來說還是非常不錯的。而據(jù)今年上半年的統(tǒng)計顯示，在國內(nèi)進口車市場方面，2.5升以上轎車成為市場的主流。克萊斯勒300C的配置為2.7升、3.5升和5.7升，這無疑符合國內(nèi)市場目前的潮流，因而也更有競爭力。

　　作為美國最早的汽車品牌之一，克萊斯勒有著長達80年的經(jīng)典傳承。其實早在1983年，北京汽車工業(yè)控股公司與美國汽車公司合資成立了我國第一家中外合資企業(yè)——北京吉普汽車公司，生產(chǎn)JEEP系列越野車。1987年，美國汽車公司被克萊斯勒兼并，“JEEP”品牌也一起并入克萊斯勒旗下。

　　盡管目前克萊斯勒旗下的JEEP在北京已經(jīng)扎根20年，但實際上，克萊斯勒是“起了個大早，趕了個晚集”。因為在隨后的10余年中，克萊斯勒沒有在中國投入新的品牌。即使在克萊斯勒與戴姆勒·奔馳公司合并成立戴姆勒—克萊斯勒股份公司時，他們?nèi)匀槐３种�原有的步伐，并沒有在中國車市有任何大的動作，依舊小心翼翼的經(jīng)營著“JEEP”。

　　克萊斯勒300C在中國是與全球同步上市的，就從這一點就足以看出戴姆勒-克萊斯勒公司對中國市場的重視�？巳R斯勒300C雖然上市不久，但在業(yè)內(nèi)卻屢獲殊榮。底特律車展年度車型評比中，被評為2004最佳年度車型；世界最權(quán)威的J.D.機構(gòu)將其評選為“最具價值車型”；美國汽車雜志界的龍頭老大《汽車趨勢》將其評為“最佳年度車型”；美國最大的汽車專業(yè)雜志《汽車周刊》公布了剛剛評選揭曉的“美國最佳轎車”排行榜，其中克萊斯勒300C名列榜首，位居第2和第3的分別是寶馬3系和凱迪拉克CTS。

　　作為克萊斯勒品牌最經(jīng)典的“字母系列”的最新車型，克萊斯勒300C一露面就令許多車迷心馳神往。修長的發(fā)動機罩、簡短的面板、動感的輪廓以及18英寸車輪，無一不展現(xiàn)了克萊斯勒300C經(jīng)典的造型比例。飽滿雄壯的車頭、張揚的方格狀前臉，充滿60年代美式大型轎車的復古風味�？巳R斯勒300C的每根線條、每個角度和每個比例都體現(xiàn)了內(nèi)外的和諧統(tǒng)一。

　　憑借優(yōu)秀的發(fā)動機性能，克萊斯勒300系列在美國的汽車發(fā)展歷程中一直出類拔萃，歷經(jīng)考驗和磨礪長盛不衰�？巳R斯勒300C的重生標志著具有傳奇色彩的HEMI引擎的回歸。新款5.7升HEMI-V8引擎，功率為250千瓦，扭矩為525牛頓·米， 僅在6.4秒內(nèi)就能把克萊斯勒300C這個5.1米長的大家伙從0推動到100公里/小時，最高車速為250公里/小時。

　　在如此強動力的基礎(chǔ)上，克萊斯勒300C的燃油也極具經(jīng)濟性。它配備了全球首創(chuàng)的引擎多排量系統(tǒng)(MDS)，在四缸足以提供充足動力時，MDS自動關(guān)閉其它四缸，從而將燃油經(jīng)濟性提高10-20%。

　　安全方面，克萊斯勒300C為增強防護性能，運用的技術(shù)達到了有史以來的新高度。電子穩(wěn)定程序(ESP)、全速牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、先進的防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和新型輪胎，在各種路面和天氣條件下都能夠提供最佳的總體平衡和操控性。

　　在配置上，克萊斯勒300C也做得十分周到。標配的波士頓聲學高級音響系統(tǒng)及380瓦數(shù)碼功放和DVD導航無線電，讓駕乘人員體會到了不一般豪華概念。再加上它專利的“龜甲殼”式內(nèi)飾設(shè)計，每一個環(huán)節(jié)都讓人印象深刻。

　　經(jīng)歷了80年風風雨雨的克萊斯勒品牌正在演繹又一次輝煌，這個生命鳳凰涅槃，而克萊斯勒300C就是它煥發(fā)出的又一次炙熱的活力。

　　不久前，北京吉普總裁兼首席執(zhí)行官艾勒卡拉表示，在今后的幾年內(nèi)，北京戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的產(chǎn)品重點將會放到轎車產(chǎn)品上，這里面不只是奔馳品牌的產(chǎn)品，同樣也包括克萊斯勒品牌的產(chǎn)品。在今后1到2年內(nèi)將會有克萊斯勒品牌轎車在中國生產(chǎn)。

　　在新產(chǎn)品導入之前，克萊斯勒300C先以進口車的形態(tài)進入中國，這應(yīng)該視為國產(chǎn)克萊斯勒轎車入駐北京吉普的前奏。